http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
DASH 기반 멀티미디어 스트리밍 서비스에서 사용자 체감품질 향상을 위한 비트율 적응 기법
서동은(Dongeun Suh),장인선(Insun Jang),백상헌(Sangheon Pack) 한국통신학회 2014 韓國通信學會論文誌 Vol.39 No.6(네트워크)
Dynamic adaptive streaming over HTTP (DASH)는 최근 주목받고 있는 스트리밍 기술이다. DASH 클라이언트는 연속적으로 가용 네트워크 대역폭을 측정하고, 이를 기반으로 향후 다운받을 비디오 세그먼트의 비트율을 결정한다. 본 고에서는 최소 재생 버퍼 레벨을 보존하여 가변적인 네트워크 환경에서도 사용자 체감 품질 저하를 야기하는 재생 끊김 현상, 재생 중 비디오 품질의 급격한 변화 등을 효율적으로 방지하는 비트율 적응 알고리즘인 QoE-enhanced adaptation algorithm over DASH (QAAD)를 제안한다. 또한 DASH 테스트베드 상에 QAAD와 재생 버퍼를 고려한 기존의 알고리즘 (즉, QDASH[9])을 구현하여 실험적으로 성능을 비교 및 분석하였다. 네트워크 환경이 급변하는 환경에서 실험을 수행한 결과, QDASH는 재생 끊김 현상 및 비디오 화질의 잦은 변화가 발생하는 반면, QAAD는 재생 끊김 없이 안정적인 비디오 화질을 제공하는 것을 확인할 수 있었다. Dynamic adaptive streaming over HTTP (DASH)is the most recent and promising technology to support high quality streaming services. In dynamic adaptive streaming over HTTP (DASH), a client consecutively estimates the available network bandwidth and decides the transmission rate for the forthcoming video chunks to be downloaded. In this paper, we propose a novel rate adaptation algorithm called quality of experience QoE-enhanced adaptation algorithm over DASH (QAAD), which preserves the minimum buffer length to avoid interruption and minimizes the video quality changes during the playback. We implemented a DASH test bed and conducted extensive experiments. Experimental results demonstrate that under fluctuating network conditions, QAAD provides seamless streaming with stabilized video quality while the previous buffer-aware algorithm (i.e., QDASH[9]) frequently changes the video quality and undergoes the interruption.
인산석고-EPS 조각을 활용한 경량혼합토의 공학적 특성
김영상(Kim Youngsang),서동은(Suh Dongeun),김원봉(Kim Wonbong),이우범(Lee Woobum) 한국지반환경공학회 2009 한국지반환경공학회논문집 Vol.10 No.6
본 연구에서는 산업부산물인 인산석고와 EPS 조각을 기존의 성토용 토사에 혼합하여 지반응력을 감소시킴으로써 고함수비로 준설매립된 공유수면 내 초연약지반의 침하, 활동파괴, 측방유동 등의 문제를 해결할 수 있는 경량혼합토를 개발하였다. 개발된 경량혼합토는 공유수면 매립지역에서 대량이용이 가능한 도로 및 교대의 성토재료, 각종 뒤채움재로의 사용에 대한 적용성을 평가하기 위하여 기본물성시험, 다짐시험, CBR시험, 전단강도시험 등 일련의 실내시험을 수행하였고 지반공학적 특성을 검토하였다. 시험결과, 경량혼합토의 최대건조단위중량은 14.32~15.79kN/㎥, 최적함수비는 21.91~24.23%로 일반 화강풍화토와 비교할 때 9.4~19.3%의 하중감소 효과가 있으며, 수정 CBR값은 10.4~18.4%로 국내 도로노상 및 뒤채움재에 대한 규정을 만족하는 것으로 나타났다. 또한 전단강도정수는 점착력 10.79~18.64㎪, 내부마찰각 35.4~37.2°로 각각 나타나 국내에서 일반적으로 사용되는 성토재료 및 뒤채움재 범위를 충족시키는 것으로 평가되어 실제 성토재료 및 뒤채움재로 연약지반에서 효과적으로 활용이 가능할 것으로 판단되었다. 본 연구를 통하여 개발된 인산석고 경량혼합토는 하중감소 효과가 있으면서도 전단강도와 지지력면에서 큰 문제가 없어서 연약한 임해매립지반의 도로 노상토 및 뒤채움재로 사용될 수 있어 인산석고의 대량 재활용방안이 될 것으로 판단된다. The current study developed light-weighted mixed soil that can solve problems related with soft soil such as ground subsidence, sliding and lateral displacement of ground. By reducing weight of reclaimed soil through mixing phosphogypsum and recycled EPS beads with the weathered granite soil. A series of geotechnical laboratory tests including physical index test, compaction test, CBR test, and direct shear test were performed and engineering properties were reviewed in order to assess applicability of the light-weighted mixed soil for roads and abutment and various back-filling materials at the reclamation area. Based on the laboratory test results, it was found that the maximum dry unit weight of the light-weighted soil ranges 14.32~15.79 kN/㎥ and the optimum water content ranges 21.91~24.23%, which means there is 11~19.3% weight decrease effect when comparing with general weathered granite soil. Also it was found that the corrected CBR value ranges 10.4~18.4% satisfying the domestic regulations on road subgrade and back-filling material. In addition, as for shear strength parameter, cohesion ranges 10.79~18.64 ㎪ and internal frictional angle ranges 35.4~37.2°, which are similar with those of general construction soil and back-filling material used in Korea. So it can be concluded that light-weighted mixed soil with phosphogypsum can be used effectively for soft reclamation ground as actual filling material and back-filling material. From the current study, it was found that light-weighted mixed soil with phosphogypsum has not only weight reduction effect, but also has no special problems in shear strength and bearing capacity. Therefore, it is expected that phosphogypsum can be recycled in bulk as road subgrade and back-filling material at the reclamation area.