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터빈 블레이드 회전수 변화와 터빈 블레이드 엣지 형상 변화에 따른 표면 가스온도 분포 해석
이인철(In Chul Lee),변용우(Yong Woo Byun),구자예(Ja Ye Koo),이상도(Sang Do Lee),김귀순(Kui Soon Kim),문인상(In Sang Moon),이수용(Soo Young Lee) 한국추진공학회 2008 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.5
터빈 블레이드의 엣지 형상 변화에 따른 표면 가스온도 발달과정에 대해서 전산해석을 수행하였다. Sharp형과 Round형의 터빈 블레이드를 모델링하였으며, 터빈의 회전수는 두 가지 형상 모두 0 ~ 10,000 rpm의 회전 속도를 주어 전산해석을 실시하였다. 터빈의 회전수가 증가할수록 터빈 블레이드 표면의 평균 온도는 하강하였고, Sharp형 엣지 형상이 Round형 엣지 형상에 비해서 터빈 블레이드의 표면 온도 분포가 전반적으로 낮은 분포를 나타내었다. The numerical analysis for gas temperature of turbine blade surface has been performed to investigate development of temperature with various blade edge shape. Two different types of the turbine which one is "Sharp" edge and the other is "Round" edge was modeled. Computations have been carried out several turbine rotational speeds in the range from 0 to 10,000 rpm for the each types of turbine edge shape. As a result, the more rotational speed of turbine increased, the more turbine blade"s temperature decreased. It is also found that the surface temperature of turbine blades for sharp type edge were lower than the round type edge.
모형가스터빈 연소기에서 분무각 변화에 따른 연료농도 및 화염온도 분포
황진석(Jin-seok Hwang),변용우(Yong-Woo Byun),성홍계(Hong-Gye Seong),구자예(Ja-Ye Koo),강정식(Jeong-Sik Kang) 한국항공우주학회 2008 韓國航空宇宙學會誌 Vol.36 No.10
KIVA3V를 이용하여 모형 가스터빈 연소기에서 Jet-A의 분무와 연소에 관한 수치해석을 하였다. 연소기 형상은 6개의 희석홀을 가지며, 스월효과를 고려하였다. 연소 특성을 해석하기 위해 열적 NO 발생을 고려하였다. 다양한 분무각에 대해서 Jet-A 증기, 화염온도 분포와 NO 발생량에 대하여 비교하였다. 분무각이 커질수록 1차 영역에서 연료 증기가 비교적 고르게 나타나게 되며 증발이 더욱 빠르게 되고, 주변 기체와 연료 증기 사이의 혼합이 증가한다. 그 결과 고온부가 넓게 나타나게 되고, 이에 의해 열적 NO 발생이 증가한다. Jet-A spray and combustion were numerically analyzed in annular type combustor model using KIVA3V. The combustor geometry have 6 dilute holes. Swirl effect and thermal NO were considered in this investigation to analyze mixing and combustion characteristics. Fuel vapor, flame temperature, NO generation were investigated for various spray angle. As increase of spray angle, Jet-A vapor appeared uniformly in primary zone and evaporation rate was increased. Mixing between fuel vapor and ambient gas was enhanced as increase of spray angle. As a result, high temperature region appeared widely and thermal NO generation rate was increased.