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배석복(Seok Bok. Bae),최신형(Sin Hyung Choi),손병직(Byung Jik Son),임남형(Nam Hyoung Lim) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
레일 체결스프링은 레일 저부에서 레일과 침목 사이를 탄성적으로 고정시키는 가장 중요한 궤도 부품 중 하나이다. 궤도에서 발생하는 횡압은 체결 스프링에 생기는 압축응력이 인장 응력으로 변환되는 등 텐션 클램프 내 응력에 큰 영향을 미치며 응력의 크기는 초기체결력과 매우 밀접한 관계가 있다. 본 연구에서는 콘크리트 침목에서 사용되는 탄성 레일 체결장치의 초기체결 시 응력거동을 유한요소해석과 실험을 통하여 비교·분석하였다. A rail fastening spring is one of the most important part for fixing elastically between the sleeper and the rail of the rail bottom. Lateral stress occurred to tracks influences closely on changing compressive stress to tension stress and amount of stress is closely related to initial clamping force in tension clamp. In this study, Stress behavior is analyzed throughout the experiment and FE analysis when the initial clamping of elastic fastening used for concrete sleeper.
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선로선형에 따른 능동제어 콘크리트궤도 복원공법(ACBR) 적용사례 연구
민지홍(Ji-Hong Min),배석복(Seok-Bok Bae),손승훈(Seung-Hun Son) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
침하된 콘크리트궤도를 복원시키기 위한 능동제어 콘크리트궤도 복원공법(ACBR)이 개발되어 현장적용 중에 있다. 실대형실험, 기존철도 시험부설 및 고속철도 선시공 등 철도현장 적응과정을 거쳐 현재 침하된 고속철도 선로l 복원에 적용되고 있다. 현재까지 본 공법이 적용된 고속철도 현장은 길이가 비교적 짧은 구간이었으므로 1회 인상으로 복원 가능하였다. 이들 현장은 직선과 경사, 평면곡선과 경사, 평면곡선과 종곡선 등이 대부분 중첩되어 있으므로, 일시에 인상시키고 체결구를 해체 및 복원하는 것은 궤도틀림이 추가적으로 발생될 우려가 있으며 실제 발생되고 있다. 본 연구는 곡선선로 등을 보다 정확하게 인상시키는 방안과 침하보수용 체결구 및 심플레이트의 제거에 따른 궤도틀림을 최소화 시킬 수 있는 기술을 개발하고 적용시킨 사례들에 대한 기술 적용성에 관한 것이다. ACBR methods, can be applied to restore settled concrete rail system, has been developed and being applied to the field study. Applicability of this method has been verified through full-scale test, pilot construction to ordinary and also high-speed rail system. ACBR method has been applied only to relatively limited length and this may be reason why the whole restoration procedure could be performed by a single lift-up. Most of the area, where this method has been applied, has complex line geometry includes combined rail geometry. From this complex rail geometry, concerns to the rail distortion has been arose and actually found at the site. This method is also useful to minimize this rail distortion and summarized in this paper.
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능동제어 콘크리트 도상 복원공법(ACBR) 개발과정 및 적용사례
민지홍(Ji Hong Min),이방우(Bang Woo Lee),배석복(Seok Bok Bae),박용걸(Young Gul Park) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
본 연구는 철도노반 침하로 인한 콘크리트 도상의 복원을 위한 능동제어 콘크리트 도상 복원공법(ACBR)을 개발하고, 실대형실험, 기존선 시험부설, 고속철도 노반복원 선시공을 거처 고속철도 운행선상 복원공사를 실시하였다. 이러한 일련의 기술개발과정을 통하여 경부고속철도 선로에서 현재 최대 침하된 비교적 긴 60m 복선선로 침하구간에서 능동제어시스템으로 동시인상에 의한 복원작업을 수행할 수 있었다. 본 기술은 고속철도 300km/h 운행선로에서 열차서행 없이 100m 선로를 동시 인상하여 복원하는 기술을 개발에 관한 내용이며, 이는 궤도해체복원공정, 인상공정 및 충전공정 등을 동시에 진행하는 중복공정 기술 개발이 포함된다. In this study, the ACBR (Active Control Concrete Bed Restoration) methods were developed to restore concrete rail bed that was settled due to the rail bed ground settlements. To verify the usefulness of the methods, full-scale model test, pilot construction for existing rail lines, pre-construction for high-speed rail bed were performed and finally actual construction was performed to the in-use high-speed rail. Based on these technical achievements, the most critically settled locations at the existing 60m double track settled location can be successfully restored. This method can be applied 100m-long railway under the 300 km/h speed service line without any speed down. This method can be applied rail removal and restore construction, rail jack-up construction and injection construction.
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