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가변 블록 크기 움직임 추정 기법에서 탐색 영역 데이터의 재사용과 조기 중단 기법의 적용
박태욱,허아름,이성수,Park, Taewook,Hur, Ahrum,Lee, Seongsoo 한국전기전자학회 2016 전기전자학회논문지 Vol.20 No.1
HEVC에서는 가변 블록 크기마다 각각 독립적으로 움직임 추정을 수행하기 때문에 단일 블록 크기일 때보다 몇 배의 탐색 영역 데이터가 필요하며 조기 중단 기법의 적용도 어렵다. 본 논문에서는 가변 블록 크기에서도 탐색 영역 데이터를 재사용하고 조기 중단 기법도 적용하는 방법을 제안한다. 제안하는 방법을 TZS 알고리즘에 적용한 결과, 화질 저하가 거의 없이 화소 비교 연산량과 탐색 영역 데이터 액세스를 1/3.7 ~ 1/2.9로 줄였다. In HEVC, motion estimation is performed independently for each variable block size. So it requires several times of search window data, and also it is difficult to exploit early termination. In this paper, a new method is proposed to exploit search window data and early termination in variable block size. When applied to TZS algorithm, it reduces pixel comparison and search window data accesses to 1/3.7 ~ 1/2.9 with negligible image quality degradation.
박경민(Kyungmin Park),강승주(Seungju Kang),우성종(Sungjong Woo),박태욱(Taewook Park),소병삼(Byungsam So),이정기(Joungki Lee) 한국신뢰성학회 2019 한국신뢰성학회 학술대회논문집 Vol.2019 No.5
본 연구는 자동차 전기, 전자제품 중 제어기의 무연솔더 신뢰성 시험의 전과 후 비교를 통해 신뢰성 평가를 진행했다. 무연솔더 신뢰성 시험은 차량 환경에서의 신뢰성을 확보하기 위한 시험으로 열충격, 온도변화싸이클, 임의진동 시험을 시리즈로 진행한다. 무연솔더의 열팽창 계수의 변화와 진동 환경 내구 영향을 통해 솔더의 열화 진행된 상태를 평가할 수 있다. 본 논문에서는 무연솔더 평가 중 인장, 전단 시험을 통한 접합강도율 변화와 IMC층의 두께 변화로 솔더의 열화된 상태를 확인할 수 있었다.
탐색 영역 데이터의 재사용 및 조기중단이 가능한 HEVC 움직임 추정 엔진 설계
허아름(Ahrum Hur),박태욱(Taewook Park),이성수(Seongsoo Lee) 한국전기전자학회 2016 전기전자학회논문지 Vol.20 No.3
HEVC 가변 블록 크기 움직임 추정 기법에서는 동일 탐색 영역의 데이터가 블록 크기 별로 중복 사용되어 탐색 영역 데이터의 사용량이 많고 조기중단 기법의 적용이 어렵다는 문제점이 있다. 본 논문에서는 최상위 블록 크기 PU를 탐색의 기준으로 두어, 최상위 블록 크기 PU의 탐색과 동일 지점에서의 하위 블록 크기 PU의 탐색을 동시에 진행하여 메모리 대역폭을 줄였고, 최상위 블록 크기 PU의 연산 결과값을 재사용하여 연산량 또한 줄였다. 조기중단 기법을 적용했을 때 또한 최상위 블록 크기 PU를 기준으로 판별하면 하위 블록 크기 PU의 위치에 따라 탐색 기회가 고르게 반영되지 않아 화질의 저하로 이어질 수 있으므로 이를 방지하기 위해 조기중단 기법의 적용 순서를 최상위 블록 크기 PU 내의 최하위 블록 크기 PU를 기준으로 위아래로 번갈아 수행하도록 변형하였다. 설계된 ME 엔진은 Verilog HDL로 기술하고 0.18㎛ 공정에서 합성 및 검증하였으며, 하드웨어 크기는 36,101 게이트이고 최대 동작 속도는 263.15㎒이다. In HEVC variable block size motion estimation, same search window data are duplicatedly used in each block size. It increases memory bandwidth, and it is difficult to exploit early termination. In this paper, largest block size and its corresponding smaller block sizes with same positions are performed at the same time. It reduces memory bandwidth and computation by reusing search window data and computation results. In the early termination, image quality can be degraded when it determines early termination by observing largest block size only, since smaller block sizes cannot be equally terminated due to their relative positions. So, in this paper, processing order of early termination is changed to perform smaller block sizes in turns. The designed motion estimation engine was described in Verilog HDL and it was synthesized and verified in 0.18㎛ process technology. Its gate count and maximum operating frequency are 36,101 gates and 263.15 ㎒, respectively.
감지 타입에 따른 FCEV용 수소센서의 감지성능 비교 평가
이영복(Youngbok Lee),이대건(Daegun Lee),박태욱(Taewook Park),심광택(Kwangtaek Shim),윤병규(ByoungGyu Yoon) 한국자동차공학회 2022 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2022 No.11
In the Fuel cell electric vehicle, hydrogen sensors are mandatory to prevent the accident which is caused by hydrogen leakage. It is important for hydrogen sensors to exactly and promptly detect the hydrogen leakage of the FCEV. Thermal conductivity hydrogen sensors and catalytic combustion hydrogen sensors are widely used in automobiles like FCEV and in an industrial field. The goal of this study is to evaluate the sensing performance between a thermal conductivity hydrogen sensor and a catalytic combustion hydrogen sensor. To achieve the goal, sensing performance of those sensors is evaluated in various ambient temperature and hydrogen concentration. The result of this study was that the sensing performance of thermal conductivity hydrogen sensor is reliable in every case. But the sensing performance of catalytic combustion hydrogen sensors is decreased in low temperature conditions.
김지선(JiSun Kim),김영진(YoungJin Kim),서창우(ChangWoo Seo),박태욱(TaeWook Park) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2017 No.5
In the development of engines, each manufacturer has research and performance enhancement as a top priority and make continuous efforts to maximize efficiency. For advanced performance and fuel efficiency of the engine, CFD Analysis are done in AFMS developments. As a result of this study, cylinder distribution characteristics according to the shape of various AFMS and experimental-analytical flow distribution characteristics in steady-state flow were compared and evaluated by flow distribution experiments and 3D CFD Flow Analysis of Kefico’s AFMS in production