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- 저자 : 김주빈(Jubin Kim) (검색결과 3 건)
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양자 특성 기반 칩을 활용한 엔트로피 소스 모델 수립 방법에 관한 연구
김대형(Dae-Hyung Kim),김주빈(Jubin Kim),지동화(dong-Hwa Ji) 한국정보통신학회 2021 한국정보통신학회 종합학술대회 논문집 Vol.25 No.2
5세대 이후의 이동통신 기술은 초고속, 초연결, 초저지연 등을 요구하고 있다. 이 중, 안전한 초연결의 기술적 요구사항을 만족하기 위해서는 IoT 서비스의 말단에 해당하는 저사양 IoT 기기들도 고사양 서버와 동일한 수준의 보안 기능을 제공할 수 있어야 한다. 이러한 보안 기능을 수행하기 위하여 암호알고리즘에서 필요한 정도의 안전성을 가진 암호키들이 요구되고, 암호키는 보통 암호학적 난수 발생기로부터 생성된다. 이때 난수 생성을 위해서는 좋은 잡음원들이 필요한데, 저사양 기기 환경 특성상 충분한 잡음원을 확보하기 어렵기 때문에 TRNG와 같은 하드웨어 난수 발생기를 사용한다. 이 논문에서는 방사성 동위원소의 붕괴를 예측할 수 없다는 양자의 특성을 기반으로 한 칩을 사용하였으며, 이 칩이 출력하는 신호를 기반으로 이진 비트열 형태의 엔트로피 소스를 얻는 여러 방법(TRNG)을 제시하였다. 또한, 각각의 TRNG에서 출력된 값의 엔트로피에 대해 NIST SP 800-90B 테스트를 이용하여 각 방법에 대한 엔트로피 양을 비교하였다. Mobile communication technology after 5th generation requires high speed, hyper-connection, and low latency communication. In order to meet technical requirements for secure hyper-connectivity, low-spec IoT devices that are considered the end of IoT services must also be able to provide the same level of security as high-spec servers. For the purpose of performing these security functions, it is required for cryptographic keys to have the necessary degree of stability in cryptographic algorithms. Cryptographic keys are usually generated from cryptographic random number generators. At this time, good noise sources are needed to generate random numbers, and hardware random number generators such as TRNG are used because it is difficult for the low-spec device environment to obtain sufficient noise sources. In this paper we used the chip which is based on quantum characteristics where the decay of radioactive isotopes is unpredictable, and we presented a variety of methods (TRNG) obtaining an entropy source in the form of binary-bit series. In addition, we conducted the NIST SP 800-90B test for the entropy of output values generated by each TRNG to compare the amount of entropy with each method.
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자율주행도로환경 내 IoT 교통안전시설 정보 제공을 위한 D2V 무선 통신 메시지 데이터 셋 설계
조용빈(CHO, Yongbin),김주빈(KIM, Jubin),김진태(KIM, Jin-Tae) 대한교통학회 2021 대한교통학회지 Vol.39 No.4
안전한 공로 자율주행을 위하여 도로에서 자율주행차량이 디지털 형태로 교통안전시설을 인지하고 해독하려는 연구가 활발히 진행되고 있다. 자율주행차량의 교통안전시설 인식 센서기술은 전기, 전자, 통신 부문에서 개발되나 시설의 인식 여부로 내용이 제한되고, 영상해석 부문에서 해독을 연구하나 숨어있는 의미를 파악하기 쉽지 않다. 실제 도로교통에서 많이 사용되는 조건부 통제, 시차제 운영 같은 복합 정보가 바르게 파악되기 위해서 보다 많은 정보의 전달과 해독 노력이 필요하다. 본 논문은 교통안전시설에 사물인터넷 디바이스 장치를 부착하여 이를 통해 디지털 교통안전시설 정보를 자율주행차에 전달하는 방식을 제안한다. 해당 정보는 ‘기본정보’와 ‘보조정보’군을 포함한다. ‘기본정보’는 도로 및 시설과 관련된 위치 및 관리 정보이다. ‘보조정보’는 규제의 범위, 조건과 내용을 구체화하는 ‘지시’, ‘수치’, ‘운영’ 등 보조적인 정보이다. 이들 정보 조합 구성에 따라 총 다섯 가지 종류의 통신 메시지 데이터 세트를 마련하여, 다양한 현장 상황에 따라 이들이 선택적으로 적용되도록 하였다. 교통안전시설의 디지털정보화를 통해 자율주행차량이 오류없는 정확한 교통안전정보를 상시 수령하게 하여 공공 교통안전이 확보될 수 있다. It has been an issue to deliver traffic regulation and control information to autonomous vehicles flawlessly from the highway infrastructure to ensure safe driving. Although issues of recognizing and decoding existing roadside devices and their information contents have been highlighted, it has been missing the fact that urban traffic regulation that autonomous vehicles should follow is complex, time and mode dependent, and compound, multiple ununiformed text signs. Recent studies found interests in how to generate, manage, and utilize such complex and compound conditions digitally and handling multiple traffic control devices legally addressed by the national traffic laws. This paper presents a digital communication protocol delivering regulatory information from an Internet-of-things device attached to a conventional traffic control device to autonomous vehicles (D2V). The data can be categorized into two different sets, the basic and the supplemental, and the total size is 32bits, subjected to the current power-supply capacity. The basic contains geographical and management information, and the supplemental contains specific information for regulation, such as indication, direction, weight, time, day, distance, and so on. Five different types of D2V communication protocols were prepared for selective application of those depending on field conditions in practice. It is expected that digital informatization of traffic control devices could introduce progress for a safe autonomous vehicle-highway environment.
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