http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
GPS와 타이머 기능을 이용한 자동 매너모드 시스템 설계
김창구(Changgu Kim),이우교,성시민(Simin Sung),송진(Jin Song),김선미(Sunmi Kim),장순천(Sunchon Jang),임양원(Yangwon Lim),임한규(Hankyu Lim) 한국정보기술학회 2012 Proceedings of KIIT Conference Vol.2012 No.5
스마트폰의 대중화로 사용자도 똑똑해져야 하는 이 시대에 아직도 강의실이나 도서관, 공연장 등 정숙을 요구하는 장소에서 휴대폰을 매너모드를 설정하지 않아 부적절한 상황이 생기는 일이 일어나고 있다. 이에 본 연구는 기본적인 타이머 기능과 위치기반 기술인 GPS 기능을 사용자가 선택하여 스마트폰의 매너모드를 GPS 위치정보 수신 및 위치등록으로 변환되게 하거나 타이머에서 미리 설정해 둔 시간에 자동으로 설정, 해제시켜주는 어플리케이션을 개발하기 위한 요구분석과 설계에 중점을 두었다. 사용자는 자신에게 맞는 타입의 매너모드를 사용함으로써 더 이상 공공장소에서 타인에게 불편을 주는 일이 생기지 않을 것으로 기대된다. With the widespread use of smartphones, people are responsible for using them carefully, especially at public places. Smartphone owners often have a bashful experience as they forgot to switch their phones to manner mode (or silent mode) at public places like classrooms, libraries, concert halls, etc. To address this problem, we propose a smartphone application that enables users to set their smartphone in either GPS-based manner mode or Timer-based manner mode at their convenience. The GPS-based manner mode utilizes the GPS unit that provides a mobile user’s location information. This mode allows a user to register certain locations and automatically activates or deactivates manner mode based on the user’s current location and the registered locations. The Timer-based manner mode uses the timer function to automatically activate or deactivate manner mode according the time set. This paper focuses on analyzing the requirements of the proposed application and designing the application system. The proposed application can help prevent smartphone users from interrupting and discomforting others inadvertently.
전진 비행하는 Quad-Tilt Propeller 형상 무인기 날개에서 나타나는 공력간섭 현상에 대한 실험적 연구
김태우(Taewoo Kim),정진덕(Jindeog Chung),김양원(Yangwon Kim),박철완(Cheolwan Park),조태환(Taehwan Cho) 한국항공우주학회 2019 韓國航空宇宙學會誌 Vol.47 No.2
본 연구는 쿼드 틸트 프로펠러(Quad Tilt Propeller)형상의 탠덤날개 항공기의 전진비행 조건을 풍동실험하여 전방 날개 및 프로펠러가 후방날개에 작용하는 공력 간섭효과를 분석하였다. 6축 밸런스시스템을 이용해 전기체의 힘을 측정하였고 날개뿌리에 부착된 스트레인게이지를 이용하여 각 날개의 굽힘모멘트를 측정하였다. 12홀 프로브를 이용해 날개 및 프로펠러 후류의 유동장을 측정하였으며, 털실과 스모크를 이용한 유동가시화 실험을 통해 유동 특징을 정성적으로 확인하였다. 요소별 공력간섭 현상을 측정하기 위해 프로펠러 부착 조합을 바꿔가며 전방날개와 프로펠러가 후방 날개에 작용하는 영향을 분석하였다. In this study, wind tunnel test on Quad-Tilt Propeller which has tandem wings is carried out to analyze the aerodynamic interference effect of front wing and propeller on rear wing during forward flight. Using 6-axis balance system, forces and moments of whole aircraft were measured and using strain gauge at wing root, bending moments were measured to observe change of aerodynamic force of each wings. A 12-hole probe was used to measure the flow field in the wing and propeller wake. Flow characteristics were observed qualitatively through flow visualization experiment using tuft and smoke. To measure the aerodynamic interference by elements, the influence of front wing and propeller on rear wing was analyzed by changing the wings and propellers mount combination.
조태환(Cho Teahwan),김양원(Kim Yangwon),박동훈(Park Donghun) 한국항공우주학회 2018 韓國航空宇宙學會誌 Vol.46 No.3
고고도 무인기용 프로펠러의 추력 및 토크를 측정하기 위한 시험장치를 고안하였으며, 직경 1 m급 2개의 모델에 대해 성능시험을 수행하였다. 기계적인 동력을 측정하기 위해 프로펠러 회전축에 토크센서를 설치하였으며, 작은 추력을 정밀하게 측정하기 위해 프로펠러 및 구동부 전체를 지지하는 가이드레일 시스템을 적용하였다. 반복성시험 분석 및 불확도 분석을 통해 프로펠러 성능시험에 영향을 미치는 인자들을 고찰하였다. 불확도 분석결과는 추력로드셀의 정밀도와 시험부 풍속을 결정하는 측정인자의 정밀도가 유사한 정도로 프로펠러 성능시험에 영향을 주고 있음을 나타내고 있다. 특정 RPM 조건에서 풍속을 변경시켜가며 프로펠러의 성능을 측정한 후, 5개의 서로 다른 RPM 조건에 대한 측정결과를 프로펠러 성능계수로 나타내었다. Propeller performance measurement system for high altitude UAV was designed and applied to the wind tunnel test for 2 propeller models with a diameter around 1 m. Mechanical power of the propeller was directly measured by using the torque sensor installed on the rotating axis. The thrust of whole operation body including the propeller was measured by thrust road cell. The guide rail system was suggested to reduce the weight influence of operation body on the thrust road cell. The influence of each measured variables on the aerodynamic coefficients was studied with the repeatability and uncertainty analysis. This analysis result shows that the accuracies of the road cell and the wind velocity were major factors for the thrust coefficient. Propeller performance with typical RPM was measured with various wind speeds and the test results was summarized by performance coefficients for 5 different RPM.
Wind tunnel test for the 20% scaled down NREL wind turbine blade
조태환(Cho, Taehwan),김철완(Kim, Cheolwan),김양원(Kim, Yangwon),노주현(Rho, Joohyun) 한국신재생에너지학회 2011 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
The 'NREL Phase VI' model with a 10.06m diameter was tested in the NASA Ames tunnel to make a reference data of the computational models. The test was conducted at the one rotational speed, blade tip speed 38m/s and the Reynolds number of the sectional airfoils in that test was around 1E6. The 1/5 scale down model of the 'NREL Phase VI' model was used in this paper to study the power characteristics in low Reynolds number region, 0.1E6 ~ 0.4E6 which is achievable range for the conventional wind tunnel facilities. The torque generated by the blade was directly measured by using the torque sensor installed in the rotating axis for a given wind speed and rotational speed. The power characteristics below the stall condition, lambda > 4, was presented in this paper. The power coefficient is very low in the condition below the Re. 0.2E6 and rapidly increases as the Re. increases. And it still increases but the variation is not so big in the condition above the Re. 0.3E6. This results shows that to study the performance of the wind turbine blade by using the scaled down model, the Re. should be larger than the 0.3E6.