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김득산(Deuksan Kim),서정목(JeongMog Seo),이희진(Heejin Lee) 한국해양환경·에너지학회 2021 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.5
해양경찰청 소속 경비함정의 성공적인 임무 수행을 위해 효율적인 정비와 운용이 요구되고 있다. 현재 경비함정이 채택한 선박용 디젤기관은 고출력의 MTU와 Pielastick엔진으로 윤활유의 성능이 매우 중요하다. 경비함정의 경우 엔진의 부하 변동이 많고 운행시간 등이 증가되면서 디젤기관에 연료유 혼입 등으로 윤활유 성능을 저하시키는 윤활유 열화가 나타날 수 있다. 연료유가 혼입되면 점도가 감소함으로써 엔진의 출력 감소에 따라 함정 운용에 영향을 줄 수 있다. 최근 3년 동안 경비함정 의뢰 윤활유 분석 결과 연료유 혼입 기준 초과 발생 건이 가장 많이 발생하였다. 따라서 본 연구에서는 윤활유에 연료유를 1%, 2%, 3%, 6%, 10%, 15%로 혼합하여 윤활유 특성을 실험적으로 고찰하였다. 또한 경비함정에서 윤활유 사용 시간별 시료를 채취하여 연료유혼입량, 동점도 등을 확인하였다. 이를 통해 윤활유 성능 저하 원인을 추정하였으며, 경비함정 윤활유의 교체 시기 지연에 따른 엔진 손상을 방지할 것으로 기대된다. Efficient maintenance and operation are required for the successful mission of the KCG velsses. Currently. the marine diesel engine adopted by the KCG velsses are a high-power MTU and pielastick engine, so the performance of lubricating oil is very important. In the case of KCG velsses, as the engine load fluctuates and the operating time increases, the lubricant may deteriorate due to the mixing of fuel oil in the diesel engine, which reduces the performance of the lubricant. When fuel oil is mixed, the viscosity decreases, which can affect the vessles operation as the engine power decreases. In the last 3 years, the analysis of lubricating oil requested by KCG vessels has resulted in the largest number of cases exceeding the standard of fuel dilution. Therefore, in this study, the lubricating oil characteristics were experimentally investigated by fuel dilution with 1%, 2%, 3%, 6%, 10%, and 15% of lubricating oil. In addition, samples for each lubricating oil usage time were collected from the kcg vessles to check the fuel dilution and kinematic viscosity. Through this, the cause of the decrease in the performance of the lubricant oil was estimated, and it is expected to prevent damage to the engine due to the delay in the replacement timing of the lubricant oil for the kcg vessels.
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