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안기성(Ki-Sung An),최원일(Won-Il Choi),김겸연(Kyum-Yeon Kim),이동호(Dong-Ho Lee) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
현 터널표준 참고도의 콘크리트 궤도를 적용하는 철도 산악터널은 공동구 배수구 2 개소와 중앙배수관(맹암거) 1 개소를 선로 중앙하부에 설치하고 있으나, 터널 굴착 중에 발생하는 지하수 배수처리를 위해 양측에 임시배수로를 설치하여 터널 버력 포설량이 증가한다. 또한, 공동구 배수구가 궤도 상부 높이에 위치하여 시공 및 신축 이음부에서 누수현상이 발생하고 측방배수관(필터콘크리트), 공동구 벽체 등의 시공과 품질관리에 매우 불리한 구조로 되어있다. 본 연구는 시공, 품질, 유지보수를 고려하여 터널 배수용량을 검토하여 터널 배수체계를 통합 단순화하도록 변경하고, 터널바닥 지하수 흐름을 배제하여 안정성을 향상하고 시공이 조잡한 공동구와 배수체계를 단순화하여 시공성과 품질관리, 유지보수의 개선이 기대된다. A railway mountain tunnel of applying for concrete orbital of tunnel reference drawing is installing 2 section of common duct and catch duct and 1 section of center catch drain, but it can increase tunnel muck amount of laying because of installed both sides temporary drain way for groundwater of drain process during occurring tunnel excavation. Also it can be occurred water leak in case of common duct and catch drain at placed orbital upper part and can be very unfavorable structure of side of drain pipe and common duct wall of maintaining construction and quality. In this paper, it will examine tunnel amount of drainage considering construction, quality, maintenance, will increase stability of blocked groundwater flow in part of tunnel bottom section, will simplify common duct and drain process of complex construction. So it will expect to improve construction ability, quality of management, maintenance.
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