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열차주행에 따른 곡선철도교량의 동적해석과 현장계측결과의 비교분석
서강석(Gang Seok Seo),여인호(Inho Yeo),김기현(Ki Hyun Kim),권오혁(Ohyuk Kwon) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
곡선철도교량은 한정된 지형조건에서 교량의 역할을 충분히 발휘하는 강점이 있다. 그러나 곡선철도교량은 열차주행에 의해 원심력이 작용하여 직선교량과는 상이한 거동을 나타내어 설계 및 해석에 주의를 기울여야 한다. 따라서 본 연구는 기존 곡선철도교량 구간에서 고속철도차량이 주행했을 시 동적해석을 수행하였고, 실제 현장에서 계측한 결과와 비교하여 교량의 모델링 및 해석의 타당성을 검토하였다. 연구에서 선정한 기존의 교량은 신리-순천간 전라선에 위치한 임실천교로 최대 경간장 53m, 곡률반경 1,000m인 3경간 곡선교를 대상으로 하였다. 그 결과 열차주행 시, 가속도와 처짐의 수치해석결과와 현장계측 결과가 유사한 것으로 분석되었다. 따라서 본 연구를 통하여 곡선철도교량의 동적해석 수치모델링 기법을 확립하였다. Curved railway bridges have a great advantage to be adapted for limited topographical conditions. However, curved bridges get centrifugal force by train passage that their behavior is different from those of straight railway bridges. Therefore attention should be made to the design and analysis. This study performs dynamic analysis when a high-speed train passes on a curved bridge and examines the validity of the modeling and analysis. The Limsilcheon bridge selected in the study is located in Sinri-Suncheon, Jeolla line. The bridge has a maximum span length of 53m, the radius of curvature of 1000m, and is composed of three continuous spans. The calculated acceleration and deflection are similar to the field measurement results. Therefore, a method modeling curved railway bridges for dynamic analysis was established from this study.
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