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임연수(Yeon-Su Lim),오지은(Ji-Eun Oh),공명상(Myung-Sang Kong),강찬용(Chan-Yong Kang) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
철도차량 RAMS 관련 규격인 EN50126과 EN50129는 위험도 수용 원칙 (Risk Acceptance Principle)을 고려한 허용가능 위험율 (Tolerable Hazardous Rate, THR) 및 안전무결도(SIL)의 할당과 적용 방안을 기술하고 있다. 철도차량의 안전 기능은 여러 하위 시스템에 의해 구현되는 다양한 안전 기능의 통합적인 기능인 반면, 일반적으로 안전무결도는 간단한 기능을 수행하는 독립적인 장치에 적용된다. 본 논문에서는 해외 운영사의 승객끌림 방지 기능에 대한 안전무결도 적용 사례를 통해 각 장치 레벨의 안전무결도 뿐 아니라 차량 레벨에서의 안전무결도 적용에 대한 방법론을 제시하고자 한다. Railways RAMS related standard, EN50126 and EN50129 describe methodology for the Tolerable Hazardous Rate allocation and Safety Integrity Level application, based on the Risk Acceptance Principle. Almost train level safety critical functions are the integrated ones from the various sub-functions implemented by many sub-systems, while Safety Integrity Level is generally applicable for the standalone equipment providing simple function. The methodology for the train level SIL application in addition to the equipment level SIL application is proposed in this paper based on the example from the overseas railway operator for the SIL application on the Anti-Drag Function.