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고준복(JunBok Ko),이소담(Sodam Yi),박용수(YoungSoo Park),백기봉(KiBong Baek),이재원(Jaewon Lee),조승환(SeungHwan Cho) 한국추진공학회 2016 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.12
본 연구에서는 랜덤진동 하중 조건에서 강도를 평가할 수 있는 해석 기법을 정립하여, 1N급 하이드라진 추력기를 대상으로 구조 안전성을 평가 하였다. 추력기는 발사환경의 랜덤진동 조건에서 확률적으로 발생할 수 있는 최대 응력조건이 0~64.2 MPa로 소재 Haynes25의 항복강도 415 MPa를 초과하지 않아 구조적으로 안전함을 확인할 수 있었다. In this study, we set the CAE analysis method for random vibration loading condition to evaluate the safety of structure. and then we evaluate the safety for the 1 N-class hydrazine thruster. After the random vibration simulation, it was founded that the models have enough rigidity under the required environments
Abaqus Substructure 및 집중 질량법을 이용한 지지용 브라켓의 주파수 응답 해석
고준복(JunBok Ko),박수향(SuHyang Park),이재원(JaeWon Lee),백기봉(KiBong Baek),조승환(SeungHwan Cho) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.5
본 연구에서는 지지용 브라켓과 장착제품 어셈블리에 대해 고유 진동수 및 주파수 응답 해석을 효율적으로 수행 할 수 있는 모델링 기법에 대해 검토를 진행하였다. 모든 부품을 유한요소 전체 모델로 구현 하는 방법을 기준으로 장착제품을 집중 질량 및 질량관성 모멘트로 처리하는 방법, 장착제품을 Abaqus Subsructure로 처리 하는 방법의 적용 타당성에 대해 검토 하였다. 해석 결과 3가지 모델링 기법은 고유진동수 및 주파수 응답 특성에서 유사한 결과를 나타내어 지지용 브라켓의 강성을 평가하는 방법으로 적용 가능함을 확인할 수 있었다. In this study, we review the accuracy of three simulation modeling method for analyzing natural frequency and Frequency Response Function of the support bracket assembly. We use the point mass method, Abaqus substructure method for replacing the mounted product in order to compare the natural frequency analysis results with full FEM model method. In conculsion, three simulation modeling method gives us the similar results for natural frequency and Frequency Response Function analysis. So, we confirm the validation of three simulation method for evaluating dynamic stiffness of support bracket assembly.
고준복(Junbok Ko),노형준(Hyungjun Noh),박진무(Jinmoo Park) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Recently, it is very important to reduce noise and vibration for improving ride comfort in a passenger car as it is being advanced. Natural frequency and mode shape of a tire for passenger car are very important factor in anticipating ride comfort and reducing noise & vibration. Natural frequency and mode shape are specially required for researching transmission of vibration from a tire to axle. In this study, thus, Modal Test and Finite element analysis are carried out for determining the vibration characteristics of a tire under the fixed axle and inflation pressure 32 psi. The FEM model is verified against simulations and experiments. Also the relationship between vibration characteristics and variable (variation of inflation pressure, depth of groove pattern, width of tread) is analyzed by using Finite element analysis.
A Study on the Vibration Characteristics of Light Truck Chassis Frame
Hyungjun Noh(노형준),Junbok Ko(고준복),Jinmoo Park(박진무) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
In this study, the impact excitation experiment was performed to investigate the dynamic behavior of the frame using the actual chassis frame of 1ton commercial truck. Also the finite element analysis was accomplished using the commercial finite element package program, ABAQUS version 5.8. By comparing the experimental value and the analytical value, the validity of finite element model was verified. Also, the model experiment was carried out by manufacturing reduced size 1/2 of the actual model and unlike the proceeded experiment, the rubber band was used to create boundary condition and accomplished the vibration experiment. Also the change in vibration characteristic was observed which depended upon member's shape of the frame. The result showed that the different vibration characteristic was indicated when the side member and cross member were in shape of channel or box.
이소담(Sodam Yi),고준복(Junbok Ko),박용수(Yongsoo Park),김성수(Seongsu Kim),백기봉(Kibong Baek),서석훈(Suhkhoon Suh),하동성(Dongsung Ha) 한국추진공학회 2017 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.5
연소 중 고압의 환경에 노출되는 밸브의 구조적 강도를 평가하기 위해 수압시험을 수행하였다. 수압시험에서의 보증압력은 MEOP의 1.05배를 적용하였다. 총 2조의 밸브로 수압시험을 수행하였으며, 시험 시 가압조건에 따른 밸브의 변형률 계측결과를 유한요소해석 결과와 비교 검증하였다. 유한요소해석과 수압시험 결과의 오차는 약 20%이내이며, 소성변형은 발생하지 않았다. Hydraulic test was conducted to evaluate the structural strength of valve exposed to high pressure environment during combustion progress. For the proof pressure, 1.05 times higher pressure than MEOP was applied in the hydraulic test. Two units of valves were used in the hydraulic test. The result for measured strain of the valve dependent on the pressurization conditions during the test were verified comparing with the results for the finite element analysis. Observing the difference between the results for the finite element analysis and the hydraulic test, the difference was within 20% error and the plastic deformation was not generated.
일방향 연계를 활용한 연속가변 추력제어 시스템의 열전달 해석
이지훈(JiHun Lee),장한나(HanNa Jang),김규빈(GyuBin Kim),조진연(JinYeon Cho),곽재수(JaeSu Kawk),고준복(JunBok Ko),박성한(SungHan Park) 한국추진공학회 2017 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.5
본 연구에서는 상용 전산 유체 해석 코드와 상용 유한 요소 해석 코드를 연계하여 연속가변 추력제어 시스템의 열전달 해석을 수행하였다. 유동해석을 수행하여 온도 및 대류 열전달 계수를 도출하였고, 이 결과 값을 Mapping 방식을 이용하여 열전달 해석의 경계 조건으로 부가하였다. 열전달 해석을 수행하여 왕복 운동하는 추력조절기의 기밀을 위하여 장착되는 O-ring에 전달되는 온도를 예측하였다. In this study, heat transfer analysis of variable thrust control system have been conducted by using commercial CFD code and FEM code. We Carried out computational fluid dynamics analysis to obtain the temperature and convective heat transfer coefficient of hot gas of variable thrust control system. Data are used as boundary condition for heat transfer analysis using mapping method. Temperature of O-ring for sealing was predicted.