철도사고에서의 인적오류 방지에 관한 연구 = (A) study of human error prevention in railroad accidents

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 철도사고에서 인적오류(Human Error)가 원인이 되는 사고의 예방을 위해 철도에서의 인적오류의 개념을 설명하고, 일본에서의 인적오류 연구에 대해 언급하였다. 그리고 철도 종사원의 인적오류 유발요소를 측정하기 위해 안전성격, 피로, 스트레스 진단을 실시하였다.
본 연구는 총 1759명의 종사원 중 기관사 1507명, 수송담당역무원 162명, 운전사령요원 90명에 대해 실시하였다. 안전성격에 있어서는 총 8개 항목 중 「신경질적임(0.69)」 의 항목이 가장 높게 나타났고, 근무기간별 안전성격을 분석한 결과는 5년 미만의 종사원들이 7개의 항목에서 평균치 이상을 기록하였다. 축적피로징후인덱스(CFSI) 진단에서는 「불안감(0.20)」 「만성 피로징후(0.20)」 의 항목이 높게 나타났으나, 타 업체와의 비교에서는 모든 항목에서 낮게 나타났다. 스트레스 진단에서는 「남녀관계」 의 불만이 0.85으로 압도적으로 높은 값을 나타내었고, 기타 3업종과 비교를 했을 때, 「적당한 영양섭취」 「주류 및 의약품」 「운동」 「체위」 등의 항목에서 높게 측정되었다.
본 연구의 결과를 타 업종 종사원들과 비교 했을 때 사고발생 유발 인자의 수치가 상대적으로 낮음을 알 수 있었다. 그러나 높은 측정값을 나타낸 항목의 직무에 대한 원인 분석이 이루어 져야 할 것이고, 그 항목에 대한 개선 대책 강구를 위한 추가 연구가 필요하다. 아울러 이 연구조사가 일회성에 그칠 것이 아니라 정기적으로 종사원들이 이용하도록 하여 그 결과를 DB화 하여 개인별 성향을 분석한다면 철도 사고의 인적오류 방지에 많은 도움이 될 것이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study explains the concept of Human Error in railroad for accident prevention that Human Error of railroad accidents is caused, and referred to study of Human Error in Japan. We took the diagnosis of stress, fatigue, and safety character to measure the inducing elements of Railroad worker.
The experiment of this study was made to 90 of locomotive engineers, 162 of transport station staff, and 1,507 of engine drivers in total 1,759 employees. In safety character, the item of 「nervousness(0.69)」 out of the entire 8 items appeared high, and the result analyzing safety character by working term was recorded more than average in 7 items from less than 5-year employees. In diagnosis of C.F.S.I, the items of 「instability(0.20)」, 「chromic fatigue symptom(0.20)」 appeared high, but in comparison with other occupations was low at entire items. In stress diagnosis, the dissatisfaction of 「sex trouble」 item showed a extremely high value 0.85, in compared with other occupations, was measured highly on the items of 「proper nutrition taking」, 「alcoholic liquors ＆ medical supplies」, 「exercise」, 「physique」 etc.
When the result of this study is compared with other types of industry, we knew that the records of the factor caused accident occurance is lower than them. And the additional studies must be held about the higher factors. I think that this questioned study is effectuate to operate periodically.

목차 (Table of Contents)

• 요약문 = ⅰ
• Abstract = ⅱ
• 목차 = ⅳ
• 제1장 서론 = 1
• 제1절 연구의 목적 및 범위 = 1
• 1. 연구대상 = 3
• 2. 연구절차 및 방법 = 4
• 제2절 안전성격/C.F.S.I/스트레스 진단 설문지에 의한 방법 = 5
• 1. 안전성격 진단 = 5
• 2. 축적피로징후 인덱스(C.F.S.I)/스트레스 진단 = 7
• 제2장 이론적 배경 = 11
• 제1절 사고와 인적오류(Human Error)에 관한 이론 = 11
• 제2절 인적오류 유발 요인 = 18
• 1. 피로(Fatigue) = 18
• 2. 스트레스(Stress) = 21
• 3. 기타 = 24
• 제3절 철도에서의 인적오류 = 25
• 1. 한국철도 = 25
• 2. 일본 철도 = 29
• 제3장 연구 결과 및 분석 = 36
• 제1절 안전성격 = 36
• 1. 전체 응답자의 안전성격 분석 = 37
• 2. 근무 소속별 안전성격 분석 = 38
• 3. 담당 업무별 안전성격 분석 = 39
• 4. 연령별 안전성격 분석 = 40
• 5. 근무 기간별 안전성격 분석 = 41
• 6. 타 업종과의 안전성격 비교 분석 = 42
• 제2절 축적피로징후인덱스(CFST) = 43
• 1. 근무 소속별 CFSI 분석 = 44
• 2. 담당 업무별 C.F.S.I 분석 = 46
• 3. 타 업종과의 CFSI 비교 분석 = 47
• 제3절 스트레스(STRESS) = 48
• 1. 근무 소속별 스트레스 분석 = 49
• 2. 담당 업무별 스트레스 분석 = 51
• 3. 타 업종과의 스트레스 비교 분석 = 52
• 제4절 안전성격/피로(C.F.S.I)/스트레스 간의 상관분석 = 53
• 1. 안전성격과 피로(C.F.S.I)의 상관분석 = 53
• 2. 안전성격과 스트레스의 상관분석 = 56
• 3. 피로(C.F.S.I)와 스트레스의 상관분석 = 59
• 제4장 결론 = 61
• 참고문헌 = 64
• 부록 = 68