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    항공정비사 전문교육기관 역량기반교육·평가 프로그램 수행 우선순위에 관한 연구

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    https://www.riss.kr/link?id=T16478605

    • 저자
    • 발행사항

      고양 : 한국항공대학교 항공경영대학원, 2022

    • 학위논문사항
    • 발행연도

      2022

    • 작성언어

      한국어

    • 발행국(도시)

      경기도

    • 형태사항

      ; 26 cm

    • 일반주기명

      지도교수: 이윤철

    • UCI식별코드

      I804:41048-200000642668

    • 소장기관
      • 한국항공대학교 도서관 소장기관정보
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    다국어 초록 (Multilingual Abstract) kakao i 다국어 번역

    Korea is making a lot of efforts to follow the standards of the International Civil Aviation Organization (ICAO) to train aircraft maintenance personnel, but most overseas countries do not recognize Korean aircraft maintenance licenses. The reason is that aircraft maintenance training curriculum of Korean ATO (Approved Maintenance Organization) does not meet the international standard of ICAO, competency-based training and assessment. Accordingly, this study confirms the difference from the Korean ATO curriculum by checking previous studies and international literature on ICAO, EASA, and Australian competency-based training. As the most important factors in Korean ATO that need to perform competency-based training and assessment (CBTA), the importance and priority of specialized training institution concerns (professor, instructor, instructor), training program preparation, qualification criteria, and ATO facilities and equipment were analyzed using AHP techniques. As for the priority results of all research subjects, "understanding of ATO concerns" ranked overwhelmingly first, followed by "training program preparation," "qualification criteria for ATO workers," and "ATO facilities and equipment conditions." Looking at the differences in selection attributes by professional field, affiliated (in charge), final education, work experience, work institution, and age, all items differ slightly, but the priority results are the same. Based on analysis results, provide practical implications for carrying out CBTA programs for aircraft maintenance personnel at each ATO.
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    Korea is making a lot of efforts to follow the standards of the International Civil Aviation Organization (ICAO) to train aircraft maintenance personnel, but most overseas countries do not recognize Korean aircraft maintenance licenses. The reason is ...

    Korea is making a lot of efforts to follow the standards of the International Civil Aviation Organization (ICAO) to train aircraft maintenance personnel, but most overseas countries do not recognize Korean aircraft maintenance licenses. The reason is that aircraft maintenance training curriculum of Korean ATO (Approved Maintenance Organization) does not meet the international standard of ICAO, competency-based training and assessment. Accordingly, this study confirms the difference from the Korean ATO curriculum by checking previous studies and international literature on ICAO, EASA, and Australian competency-based training. As the most important factors in Korean ATO that need to perform competency-based training and assessment (CBTA), the importance and priority of specialized training institution concerns (professor, instructor, instructor), training program preparation, qualification criteria, and ATO facilities and equipment were analyzed using AHP techniques. As for the priority results of all research subjects, "understanding of ATO concerns" ranked overwhelmingly first, followed by "training program preparation," "qualification criteria for ATO workers," and "ATO facilities and equipment conditions." Looking at the differences in selection attributes by professional field, affiliated (in charge), final education, work experience, work institution, and age, all items differ slightly, but the priority results are the same. Based on analysis results, provide practical implications for carrying out CBTA programs for aircraft maintenance personnel at each ATO.

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    국문 초록 (Abstract) kakao i 다국어 번역

    우리나라는 항공정비사 양성을 위하여 국제민간항공기구(ICAO)의 기준을 따르기 위해 많은 노력을 하고 있으나 대부분의 해외국가에서 대한민국 항공정비사 자격증명은 인정을 받지 못하고 있다. 그 이유는 우리나라 전문교육기관의 항공정비사 교육과정이 ICAO 국제기준인 역량기반교육을 충족하지 못하고 있기 때문이다. 이에 따라 본 연구는 선행연구와 ICAO, EASA 및 호주 역량기반교육에 관한 국제적 문헌을 확인하여 우리나라 항공정비사 교육과정과의 차이점을 확인한다. 항공정비사 역량기반교육 및 평가(CBTA)를 수행해야 하는 전문교육기관에서 가장 중요한 요인으로, 역량기반교육·평가에 대한 ‘전문교육기관 종사자(교수, 강사, 교관) 이해도’, ‘교육프로그램 준비도’, ‘전문교육기관 종사자 자격 기준’ 및 ‘전문교육기관 시설·장비 조건’을 AHP 기법을 활용하여 중요도와 우선순위를 분석하였다. 전체 연구대상의 우선순위 결과는 ‘전문교육기관 종사자 이해도’가 압도적 1위이고, ‘교육프로그램 준비도’와 ‘전문교육기관 종사자 자격 기준’ 그리고 ‘전문교육기관 시설·장비 조건’이 2, 3, 4위 순서로 나타났다. 전문(특기)분야별, 소속(담당)별, 최종학력별, 근무경력별, 근무기관별, 연령별 선택속성의 차이를 보면 모든 항목에서 조금씩 차이는 있으나 우선순위 결과는 동일하다. 분석 결과를 토대로 각각의 항공정비사 전문교육기관에서 항공정비사를 양성을 위한 역량기반교육 및 평가(CBTA) 프로그램을 수행하는데 실질적인 도움이 되는 시사점을 제공한다.
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    우리나라는 항공정비사 양성을 위하여 국제민간항공기구(ICAO)의 기준을 따르기 위해 많은 노력을 하고 있으나 대부분의 해외국가에서 대한민국 항공정비사 자격증명은 인정을 받지 못하고 ...

    우리나라는 항공정비사 양성을 위하여 국제민간항공기구(ICAO)의 기준을 따르기 위해 많은 노력을 하고 있으나 대부분의 해외국가에서 대한민국 항공정비사 자격증명은 인정을 받지 못하고 있다. 그 이유는 우리나라 전문교육기관의 항공정비사 교육과정이 ICAO 국제기준인 역량기반교육을 충족하지 못하고 있기 때문이다. 이에 따라 본 연구는 선행연구와 ICAO, EASA 및 호주 역량기반교육에 관한 국제적 문헌을 확인하여 우리나라 항공정비사 교육과정과의 차이점을 확인한다. 항공정비사 역량기반교육 및 평가(CBTA)를 수행해야 하는 전문교육기관에서 가장 중요한 요인으로, 역량기반교육·평가에 대한 ‘전문교육기관 종사자(교수, 강사, 교관) 이해도’, ‘교육프로그램 준비도’, ‘전문교육기관 종사자 자격 기준’ 및 ‘전문교육기관 시설·장비 조건’을 AHP 기법을 활용하여 중요도와 우선순위를 분석하였다. 전체 연구대상의 우선순위 결과는 ‘전문교육기관 종사자 이해도’가 압도적 1위이고, ‘교육프로그램 준비도’와 ‘전문교육기관 종사자 자격 기준’ 그리고 ‘전문교육기관 시설·장비 조건’이 2, 3, 4위 순서로 나타났다. 전문(특기)분야별, 소속(담당)별, 최종학력별, 근무경력별, 근무기관별, 연령별 선택속성의 차이를 보면 모든 항목에서 조금씩 차이는 있으나 우선순위 결과는 동일하다. 분석 결과를 토대로 각각의 항공정비사 전문교육기관에서 항공정비사를 양성을 위한 역량기반교육 및 평가(CBTA) 프로그램을 수행하는데 실질적인 도움이 되는 시사점을 제공한다.

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