국내 항공사의 ESG 경영 현황과 개선 방향에 관한 연구 : 대형 항공사(FSC)와 저비용 항공사(LCC)를 중심으로

모별 성신여자대학교 문화산업예술대학원 2023 국내석사

본 연구는 ‘ESG 경영’을 위한 국내 항공사의 사례를 대형 항공사(FSC)와 저비용 항공사(LCC)로 구분하여 국내 항공사 ESG 경영의 철학과 원칙에 대해 파악하고 국내 항공사 ESG 경영의 현황과 개선 방향에 대해 제시하였다. 오늘날의 기업 이해관계자(Stake holders)들은 예전과 달리 사회적 가치 제고에 더욱 많은 니즈를 가지고 있다. 소비자들은 사회적 책임을 소홀히 하는 회사의 제품보다는 가격이 더 높더라도 사회적 책임을 적극적으로 임하는 회사의 제품을 선호한다. 지속가능경영은 ESG의 더욱 근원적인 개념으로, 오늘날 ESG 경영은 사회적 책임과 지속가능경영이 진화하여 이를 규범 및 제도화한 것을 볼 수 있다. 본 연구에 앞서 사전 조사로 문헌과 대형 항공사와 저비용 항공사의 ESG 경영에 관한 자료를 수집하고 선행 연구를 분석하여 ESG 경영으로 인해 변화된 항공사 사례를 진단하고, 항공사 ESG 경영의 필요성 및 세부 경영 방안을 모색해보고자 하였다. 이어 국내 대형 항공사와 저비용 항공사의 ESG 경영을 살펴보고 현재 항공사의 ESG 경영이 적합한 가를 분석 및 평가했다. 본 연구는 항공사 ESG 경영 관련 연구를 객관적으로 파악하여 향후 항공사 ESG 경영에 도움이 되고자 시행하게 되었다. 아울러 기존 항공사의 ESG 경영 관련 공시 체계를 재정비하고, 공시 채널을 일원화하여 항공사의 ESG 경영에 대한 접근성을 높여야 할 것이다.

저가 항공사 전략집단별 성공전략 분석

이영희 韓國航空大學校 2018 국내석사

국내 저가항공사(Low Cost Carrier)의 승객이 일본·동남아 노선 성장에 힘입어 2010년 이후 연 20%씩 늘어난 것으로 나타났고, 이러한 성장세는 지속적으로 유지되고 있는 것으로 나타났다. 이러한 시장 성장성을 바탕으로 국내에서는 제주항공을 시작으로 다수의 저가항공사들이 차례로 설립되어 상호 치열한 경쟁구조를 만들고 있다. 본 논문에서는 저가항공사의 전략적 특성을 규명하기 위해, 성공한 글로벌 저가항공사인 사우스웨스트, 라이언에어, 이지젯, 에어아시아와 국내 저가항공사인 제주항공, 진에어, 에어부산, 에어서울, 이스타, 티웨이 그리고 신규진입자 사례를 심층분석하였다. 이러한 분석을 바탕으로 이들 기업의 전략적 동질성과 이질성을 확인하였고, 이를 통해서 한국의 저가항공사가 근원적인 경쟁력을 지니기 위해서는 어떤 전략적 포지셔닝을 해야 할지에 대한 시사점을 도출하였다. 저가항공사 전략의 원형이 된 글로벌 저가항공사들의 성공 사례는 자료가 많이 공개되어 있어 객관적으로 접근할 수 있는 자료를 중심으로 성공 요인을 분석하였다. 그러나 한국의 저가항공사의 경우 개발된 사례가 제한적이기 때문에 기업에서 공표한 자료를 중심으로 전략적 특성을 살펴볼 수 있는 내용을 연구자의 관점에서 도출하였다. 먼저 글로벌 저가항공사의 성공전략을 보면 창조적 경영자가 부각된다. 예컨대, 저가항공사의 효시라고 할 수 있는 사우스웨스트의 경우에도 경영자의 독특한 경영철학이 부각되고 있다. 즉, 역량을 단순화 시켜 집중하고 경쟁자가 미처 생각하지 못한 시장 기회를 선점하는 전략이 대표적인 성공전략이었다. 이는 구성원들이 자발적으로 효율성을 높이도록 만드는 재미(fun)에 기반한 경영을 제안하고 있는데, 이러한 전략은 전통적인 항공서비스라는 개념을 넘어서는 새로운 시도로, 경영자가 창의적으로 도입한 전략이라 평가할 수 있다. 글로벌 저가항공사의 또 다른 사례에서는 재무적 전문성을 기반으로 선발자의 전략을 모방하면서 자신만의 본원적인 원가우위를 강화시키는 전략도 있었다. 이는 기본 저가 항공사 성공전략의 원형을 바탕으로 진입 순서와 환경에 따라 변화된 전략이라 평가할 수 있다. 즉, 원형을 응용하여 시장을 집중화시키는 전략을 가진 라이언에어, 차별화에 포인트를 적용한 이지젯, 지역적 확장(아시아)을 이룬 에어아시아가 대표적인 사례이다. 한편 글로벌 저가항공사 전략의 공통점은 단순화된 자원 구조를 지닌다는 점이다. 예컨대, 이들 저가 항공사들은 대부분의 다양한 측면에서의 경제성을 극대화할 수 있는 기종의 단일화를 선택하는 등 단순화된 자원구조를 형성하여 자원의 불필요한 낭비요인을 제거하고 있다. 국내 저가항공사의 사례를 살펴보면 세 가지로 구분된다. 첫째, 독립경영을 하는 선발기업인 제주항공이다. 제주항공은 글로벌 시장에서 구축된 저가항공사의 전략적 원형을 벤치마킹하면서, 동시에 한국의 풀 서비스 항공사(Full Serviced Carrier) 전략을 일정 부분 모방하는 하이브리드 전략을 선택하고 있다. 둘째, 자회사 형태로 운영되는 후발기업인 진에어, 에어부산, 에어서울로, 이들은 기본적으로 모회사와 보완적 관계를 형성하는 전략에 주안점을 두고 있다. 예컨대, 진에어의 경우 모회사의 자원적 지원을 받아 단기간에 저가 항공사 시장에서의 기반을 확보 할 수 있었으나, 진에어 만의 창의적인 성공전략을 도출하는데는 한계를 지닌 것으로 나타났다. 아시아나항공의 자회사인 에어부산은 진에어와 비슷한 전략적 위치이나, 모회사인 아시아나항공이 취약한 부산지역을 공략했다는 전략적 특이성이 있다. 이는 모기업에서의 경영적 한계가 자회사에는 새로운 시장기회로 작용한 모습이다. 아시아나항공의 또 다른 자회사인 에어서울은 모회사의 경영적 위기를 타파하는 과정에서 기존의 성공적인 에어부산의 비즈니스 모델을 원용하면서, 한국시장에서 가장 거점의 잇점이 높은 서울을 저가항공사의 중심으로 전환하는 공격적인 전략이다. 마지막 독립경영을 하는 후발기업인 이스타, 티웨이이다. 이들은 진입시기도 비슷하고 직원 수도 비슷하지만, 전략적으로는 차별성이 존재한다. 이스타 항공의 전략은 부정기편을 활용한 신규노선 개발전략을 추구하고 있다. 즉, 중국노선을 중심으로 기존에 개발되지 않았던 지역에 부정기편을 신규노선을 개발하는 방식으로 수익성 향상시키기 위해 노력하고 있다. 이에 반해 티웨이 항공은 하이브리드 포지셔닝을 지향하면서 온라인위주의 마케팅을 기반으로 장기적으로 장거리 시장 개척을 추구하는 방식이다. 이상에서 살펴보았듯이 저가항공사의 기본적인 전략은 상대적으로 저가를 적용할 수 있는 기반을 구축하는 것이다. 이를 위해 저가 항공사별로 공통적으로 적용하는 전략도 존재하지만, 활동하는 지역적 특성이나 설립되는 과정 내지는 모회사가 존재하는지의 여부 등에 따른 자원적 차별성을 반영한 전략을 선택한다는 것을 발견했다. 초기의 저가항공사 전략이 태동할 때의 단순한 전략에서 벗어나서 저가항공사 별로 자사만의 차별화된 경쟁우위를 확보하기 위해서 끊임없이 전략적으로 진화하는 과정이 사례를 통해 규명하고자 했다. 사례 연구의 한계에도 불구하고, 본 연구에서 도출한 전략적 특성은 한국 저가항공사 연구의 기초자료로 활용될 수 있을 것이다.

항공서비스 전공 대학생의 환경지식과 환경관심도가 환경의식적 행동에 미치는 영향 : 환경교육경험의 매개효과를 중심으로

최민정 극동대학교 글로벌대학원 2022 국내석사

오늘날의 환경 문제는 전 세계적으로 직면해야 하는 현실이 되었으며 해결 해야 하는 필수적인 과제이다. 이를 위해 정부, 기업 그리고 학교에서는 환경 문제의 해결 방안에 대한 실천 의지를 보여줘야 하며, 지속적으로 환경교육이 이루어져야 한다. 최근 친환경 경영에 주력인 항공 산업은 다양한 방법으로 환경을 위한 행 동이 이루어지고 있다. 따라서 항공 산업을 향한 꿈을 갖고 있으며 우리 사회 를 이끌어 갈 가장 중요한 집단인 항공서비스 전공 대학생들의 환경의식적 행 동을 파악하고 대학생들의 환경지식과 환경관심도를 높이는 것이 필요하다. 본 연구의 목적은 항공서비스 전공 대학생들의 환경의식적 행동에 대한 중 요성을 인식하여 환경지식과 환경관심도를 높일 수 있는 교육에 대한 기초 자 료를 제공하고, 그들의 미래 직장이 될 수 있는 항공사의 친환경적 경영을 통 해 경쟁력을 향상시켜줄 수 있는 시사점을 도출하고자 한다. 선행 연구를 통해 연구모형을 설계하여 가설을 도출하고 항공서비스 전공 을 하고 있는 대학생을 모집단으로 설문조사를 실시하였다. 이 중 유효한 294 부의 표본을 대상으로 빈도분석, 신뢰도분석, 탐색적 요인분석, 단순회귀분석, 다중회귀분석, 상관관계분석, 매개효과 분석을 통해 실증분석을 실시하였다. 그 결과 환경지식과 환경관심도는 환경의식적 행동에 모두 정(+)의 방향으 로 유의한 영향을 미치고 있으며, 환경지식과 환경관심도가 높을수록 환경의 식적 행동의 유형 중 환경의식적 사용행동에 가장 큰 영향을 미치고 있음을 알 수 있었다. 또한 환경지식과 환경관심도 그리고 환경의식적 행동 사이에서 환경교육경험은 부분 매개효과가 있는 것으로 나타났다. 이러한 연구의 결과를 토대로 도출된 시사점은 다음과 같다. 우선 이론적 시사점으로는, 첫째, 환경지식과 환경관심도 그리고 환경의식적 행동의 하위요인인 환경 의식적 구매행동, 사용행동, 처분행동 간 영향관계에 대해 이론적 자료를 제공 하였다. 둘째, 환경교육경험을 통해 환경지식과 환경관심도가 환경의식적 행동에 미치는 영향에 대해 관계를 밝혀냄으로써 환경교육경험이 매개변수로 활용할 수 있는 근거를 제시하였다. 실무적 시사점은, 첫째, 환경지식과 환경관심도에 따라 환경의식적 행동을 높일 수 있다는 것을 검증함으로써 항공사의 경쟁력 강화 방안과 대학에서의 교육 방안을 제 공할 필요가 있다. 둘째, 환경교육의 유무에 따라 환경의식적 행동(구매, 사용, 처분)의 차이를 보이므로, 환경의식적 행동이 완전히 이루어질 수 있도록 환경교육 실시에 대 해 구체화하고, 교육 후 다양한 토의가 이루어질 수 있는 방안을 제공하여야 한다. 셋째, 항공서비스 전공 대학생들의 환경지식과 환경관심도를 증폭시킬 수 있는 정보 전달식 광고나 환경 캠페인과 같은 그린마케팅이 이루어져야 한다. 넷째, 항공사에서는 안전훈련과 같은 직무 프로그램과 같이 환경교육 프로 그램을 개발하여야 한다. 다섯째, 항공사의 친환경 경영에 알맞게 기내에서도 환경오염을 줄일 수 있는 방안에 대해 고민해 봐야 하며 바이오 플라스틱 사용과 같은 방안이 마 련되어야 할 것이다. 이를 바탕으로 환경보호와 관련하여 지속적인 홍보와 교육이 다양하게 이 루어져야 하며 해결 방안에 대한 꾸준한 연구가 이루어져야 할 것이다.

航空整備士 養成 課程 敎育 成就度 差異 分析 - D 專門敎育機關 修了 者 中心으로

노능민 한국항공대학교 항공경영대학원 2023 국내석사

이 논문에서 국내 항공사에서 운영하는 대표적인 항공정비사 양성 전문교육기관의 2014년~2019년 수료자를 대상으로 교육 성취도 분석을 하였다. 우선 수료 연도별로 교육 성취도에 차이가 있는지를 분석하였다. 이를 통해 연도별로 교육 성취도에 차이가 있는지를 확인하고자 하였다. 또한, 근래에 들어서 많은 변화를 보이는 수료자의 사전경험 중 학력과 전공의 차이에 따라 이론 과목별 및 실기 과목별 교육 성취도의 차이가 있는지를 분석함으로써 수료자의 학력과 전공의 차이에 따라 이론 또는 실기교육 성취도에 어떤 유의성이 있는지를 확인하고자 하였고, 이를 통해 국내 항공정비사 양성 전문교육기관이 참고할 수 있는 자료를 도출하고자 하였다. 한편, 수료자의 입사 면접 시 매우 중요한 요소로 작용하고 있는 태도 평가 결과에 대해서도 학력과 전공의 차이에 따라 유의한 차이가 있는지를 살펴보았다. 이는 고등학교, 전문대학, 직업전문학교 등에서 운영하는 항공정비사 양성 전문교육기관에서 태도와 인성에 관련된 교육의 반영 여부 등에 참고할 수 있는 시사점을 제시하고자 하였다. 이러한 목적으로 수행된 본 연구의 실증 분석 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 수료 연도별 이론 교육 성취도 차이를 분석한 결과 정비일반 과목에서 평균의 차이가 있는 것으로 나타났으며, 사후분석 결과 유의한 차이가 나는 수료 연도를 분리할 수 없었다. 둘째, 수료 연도별 실기 교육 성취도의 차이는 분석할 수 없었다. 셋째, 학력 차이에 따른 이론 교육 성취도 차이를 분석한 결과 항공기체 과목에서 평균의 차이가 있는 것으로 나타났으며, 사후분석 결과 고졸기타 학력 수료자의 항공기체 과목 이론 성적이 전문대졸 수료자의 항공기체 과목 이론 성적보다 낮음을 확인하였다. 넷째, 학력 차이에 따른 실기교육 성취도 차이를 분석한 결과 항공발동기 과목에서 평균의 차이가 있는 것으로 나타났으며, 사후분석 결과 전문대졸 학력 수료자의 항공발동기 실기 성적이 4년대졸 수료자의 항공발동기 실기 성적보다 낮음을 확인하였다. 다섯째, 전공 차이에 따른 이론 교육 성취도 차이를 분석한 결과 이론 과목 성적 간 평균의 차이는 없는 것으로 나타났다. 여섯째, 전공 차이에 따른 실기교육 성취도 차이를 분석한 결과 실기 과목 성적 간 평균의 차이는 없는 것으로 나타났다. 일곱째, 학력 차이에 따른 태도 평가 결과 차이를 분석한 결과 학력별 평균의 차이가 있는 것으로 나타났으며, 사후분석 결과 전문대졸 수료자의 태도 평가 결과가 4년대졸 수료자의 태도 평가 결과보다 낮음을 확인하였다. 여덟째, 전공 차이에 따른 태도 평가 결과 차이를 분석한 결과 전공별 평균의 차이는 없는 것으로 나타났다. 핵심어 : 항공정비사 양성 전문교육기관, 교육 성취도, 학력 차이, 전공 차이, 태도 평가 결과 In this paper, educational achievement was analyzed for those who completed 2014-2019 at D Approved Training Organization for Aviation Technicians. First of all, it was analyzed whether there was a difference in educational achievement by completion year. Through this, we tried to check whether there is a difference in educational achievement by year. In addition, the difference in educational achievement according to the prior experience of graduates, which has changed significantly in recent years, was analyzed. On the other hand, it was examined whether there was a significant difference according to the difference between educational background and major in the attitude evaluation results, which are very important factors in the job interview of graduates. This was intended to provide a basis for reference in the education and curriculum related to attitudes and personality at approved training organization for aviation technicians operated by high schools, junior colleges, and vocational schools. The results of this study are summarized as follows. First, as a result of analyzing the difference in theoretical education achievement between completion years, it was found that there was a difference in the average of general maintenance subjects Second, the difference in practical education achievement between completion years could not be analyzed. Third, as a result of analyzing the difference in theoretical education achievement according to educational background, it was found that there was a difference in the average of aircraft subjects. Fourth, as a result of analyzing the difference in practical education achievement according to educational background, it was found that there was a difference in the average of aviation engine subject. Fifth, as a result of analyzing the difference in theoretical education achievement according to the difference in major, there was no difference in the average between the grades of theoretical subjects. Sixth, as a result of analyzing the difference in practical education achievement according to the difference in major, there was no difference in the average between the grades of practical subjects. Seventh, as a result of analyzing the difference in attitude evaluation results according to the difference in educational background, there was a difference in average between educational backgrounds. Eighth, as a result of analyzing the difference in attitude evaluation results according to the difference in majors, there was no difference in average between majors. Keywords : Approved Training Organization for Aviation Technicians, Educational Achievement, Educational or Major Background, Attitude Evaluation.

글로벌 항공사 경영전략 트렌드 : 중동의 도전과 글로벌 항공사들의 대응전략 및 저가항공사(LCC) 경영전략 사례 연구

이응석 한국항공대학교 항공경영대학원 2014 국내석사

본 연구의 목적은 각 지역별 항공사들의 제휴현황, 그리고 글로벌 경제위기와 더불어 중동 항공사들의 급속성장에 따른 각 지역별 항공사들의 인수합병 사례들을 분석하여 인수합병이 최근 글로벌 항공사 경영전략의 핵심 트렌드가 된 배경, 또한 LCC산업의 급성장으로 이미 규모상 거대 항공사로 성장한 미국의 Southwest나 유럽의 Ryan Air등의 성공적인 경영전략 사례와 항공자유화를 앞두고 급성장하는 중국 LCC산업, 그리고 말레이시아의 Air Asia를 필두로 한 아시아 LCC산업의 경영전략 연구를 토대로 최근 글로벌 항공사 경영전략 트렌드의 시사점과 전망을 제시하고자 한다. 2000년대 이전, 인수합병 붐이 일어나기 이전에는 3개의 메이저 항공 동맹체(Sky Team, Star Alliance, One World)들을 중심으로 글로벌 항공 제휴전략이 활발하게 진행되었다. 선행 연구자들의 분석에 따르면 이러한 제휴를 통해 메이저 항공사들은 위험 분담, 제품합리화와 규모의 경제, 보완적 기술의 이점과 특허권의 교환, 경쟁구도 형성, 유치국 정부정책에 대한 순응, 사업의 국제적 확장과 시장진입, 그리고 수직적 통합 효과 등 크게 7가지의 효과를 누릴 수 있었다. 현재도 68개의 메이저 항공사가 3대 메이저 항공 동맹체에 가입되어 있다. 2000년대 초반부터 세계 항공산업은 테러위험, 유가급등, 오일머니를 등에 업은 중동 항공사들의 급성장, 그리고 2008년부터 시작된 세계경제위기로 미국과 유럽, 일본 등 메이저 항공사들은 일단 최소한의 생존가능 임계규모를 갖추고자 뼈를 깎는 구조조정을 수반한 인수합병, 대외악재에 대한 대응능력 제고, 새로운 보조수익원 개발을 통해 위기를 헤쳐나갔다. 이러한 노력에도 불구하고, 2013년 11월 단행된 중동 항공사들(Emirates, Qatar, Etihad)의 역사상 유례없는, 한화 약 170조원 규모의 항공기 구매계약에 미국과 유럽은 물론이고 아시아 메이저 항공업계까지 다시 한번 커다란 위기감에 휩싸이게 되었다. 반면, 효율적 경영의 선구적 역할을 한 대표적 LCC인 미국의 Southwest, 관광산업 규모의 확대로 인한 관광 트렌드 변화로 가장 큰 수혜를 입은 바 있는 동시에 Southwest를 가정 성공적으로 벤치마킹한 유럽의 LCC Ryan Air, Multi-Hub전략으로 단기간에 홍보효과와 영향력을 극대화한 아시아의 LCC Air Asia 등 LCC산업은 극심한 경기침체를 겪으면서도 해당 산업의 규모는 지속적 성장을 거듭할 전망이다. 결론적으로, 이러한 상황에서, 비록 미국과 유럽 항공사들이 대규모 구조조정을 겪고 2012년 이후부터 점차 회복기미를 보이고 있긴 하지만, 중동 항공사들의 영향력에 대응하기 위해 향후에도 추가적인 구조조정은 물론 인수/합병 등 생존을 위한 메이저 항공사들간의 빅딜이 이어질 전망이며, 일본처럼 내수시장이 넓지 않은 한국도 중국 등 성장잠재력이 높은 국가들과의 항공자유화 등을 적극적으로 추진하여 보다 넓은 시장을 확보하지 못한다면 머지않아 수익성에 큰 타격을 입을 수 밖에 없다는 결론에 도달하였다.

기업내 경영진 스타일이 직원 직무 만족도에 미치는 영향 : K항공사 중심으로

김성무 한국항공대학교 항공경영대학원 2026 국내석사

현대 항공 산업은 포스트 코로나 시대의 글로벌 경쟁 심화에 직면해 있으며, 특히 국내 항공 시장은 K항공과 A항공의 합병이라는 전례 없는 구조적 변곡점을 맞이하고 있다. 거대 통합 항공사(Mega-Carrier)의 출범을 앞 둔 시점에서 조직의 화학적 결합과 안정화를 이끌어낼 핵심 열쇠는 바로 ‘인적 자원 관리’이다. 서비스-수익 사슬(Service-Profit Chain) 이론에 따르면, 고객 접점에 있는 직원의 직무 태도는 서비스 품질과 직결되며 이는 곧 기업의 수익성과 지속 가능한 성장을 결정짓는 핵심 요인이다. 이에 본 연구는 항공사 관리자의 경영스타일이 구성원의 직무만족도에 미치는 영향을 규명하고, 그 과정에서 ‘직무 역량’, ‘직무 자율성’, ‘직무 영향’이라는 심리적·태도적 요인이 어떠한 구조적 매개 역할을 수행하는지 실증적으로 분석함으로써 향후 통합 항공사의 조직 운영과 인적자원관리 (HRM)를 위한 실천적 전략을 제시하고자 하였다. 본 연구는 관리자의 경영스타일을 독립변수로, 직무만족도를 종속변수로 설정하였으며, 이들 간의 인과관계를 설명하는 매개변수로 직무 역량, 직무 자율성, 직무 영향을 투입한 연구 모형을 설계하였다. 실증 분석을 위해 국 내 K항공사 재직자 219명을 대상으로 온·오프라인 설문조사를 실시하여 유효데이터를 확보하였으며, 수집된 자료는 SPSS 22.0과 AMOS 23.0을 활 용하여 신뢰도 분석 및 확인적 요인분석(CFA)을 거쳐 구조방정식모형 (SEM)을 통해 가설을 검증하였다. 연구 결과, 관리자의 경영스타일은 구성원의 직무 역량, 직무 자율성, 직무 영향에 모두 통계적으로 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이는 관리자가 구성원을 신뢰하고 권한을 위임하는 참여적 경영을 실천 할수록, 직원은 자신의 업무 능력을 긍정적으로 평가하고, 업무 수행의 자율권을 인식하며, 본인의 업무가 조직 성과에 기여한다고 믿게 됨을 의미한 다. 또한, 매개변수인 직무 역량, 직무 자율성, 직무 영향은 모두 직무만족도에 유의한 정(+)의 영향을 미쳤는데, 특히 자율적인 업무 환경과 자신의 영향력에 대한 인식은 직무만족도를 높이는 핵심 원동력임이 확인되었다. 결과적으로 관리자의 경영스타일은 이러한 직무 관련 요인들을 매개로 하여 직무만족도를 간접적으로 제고시키는 구조적 메커니즘을 형성하고 있었다. 이는 관리자의 리더십이 직접적으로 만족도를 높이기도 하지만, 구성원 의 내적 효능감을 자극함으로써 만족도를 극대화하는 경로가 매우 중요함을 시사한다. 이러한 연구 결과는 항공사 조직 내 관리자의 역할이 단순한 업무 지시 나 감독을 넘어, 구성원의 내적 동기를 이끌어내는 촉진자(Facilitator)로 변화해야 함을 학술적으로 규명하였다는 점에서 의의를 지닌다. 특히 본 연구자의 실무 경험과 통계적 검증을 종합해 볼 때, 향후 출범할 통합 항공사의 성공적인 연착륙을 위해서는 물리적인 통합뿐만 아니라 조직 문화의 융합이 필수적이다. 이를 위해 경영진은 구성원에게 충분한 직무 자율성을 보장하고, 개개인의 업무가 조직 전체에 미치는 긍정적 영향력을 지속적으로 확인시켜줌으로써 주인의식을 고취해야 한다. 결론적으로 본 연구는 인적 자원 의존도가 높은 항공 산업에서 ‘사람 중심의 경영스타일’이 조직의 회복탄력성과 서비스 품질을 높이는 핵심 동력 임을 밝히고, 지속 가능한 성장을 위한 구체적인 실무적 시사점을 제시하였다. 핵심어 : 관리자 경영스타일 , 직무 만족 , 직무 자율성 , 직무 영향 , 직 무 역량 , 항공 산업

항공서비스전공 대학생들의 객실승무원 직업이미지와 전공만족도가 진로결정수준에 미치는 영향 : 외모만족도의 조절효과

백란이 세종대학교 2017 국내석사

본 연구는 항공서비스전공 대학생의 항공사 객실승무원의 직업이미지와 전공만족도가 진로결정에 미치는 영향과 외모만족도 조절효과에 대해 실증연구 및 분석하고, 항공서비스전공 대학생들의 입학 전·후 직업이미지 차이와 진로결정수준의 행동 의도를 파악하는 것이다. 즉, 항공서비스전공 대학생들이 생각하는 직업이미지와 전공만족도가 진로결정에 어떠한 영향을 미치는지와 다른 직업에 비해 취업 시 면접이 중요한 특수성을 지니고 있으며, 외적 이미지가 중요하다는 사회적 인식을 띄고 있는 항공사 진로 결정에 있어 학생들이 생각하는 본인의 외모만족도에 따라 진로결정에 영향이 있는지에 관한 실증 연구를 통하여 분석을 실시하였다. 본 연구는 국내 항공서비스전공 재학생중 전문대학은 2,3학년, 4년제 대학은 3,4학년을 대상으로 설문조사를 실시하였으며, 설문은 2017년 3월 27일부터 4월 11일까지 16일간 설문지 350부를 배포하여 이에 불성실한 응답과 이상치가 있는 표본을 제거하고 총 332부의 자료를 최종분석에 사용하였으며, 가설검정을 위해 SPSS 21.0 통계프로그램을 사용하였고 분석방법은 빈도분석, 요인분석, 신뢰도분석, 단순회기분석, 다중회기분석, 조절회귀분석, 상관관계분석, 대응표본 t-검정을 실시하였다. 본 연구에서 직업이미지에 대한 13개 문항의 요인분석 결과 사회적 평판, 직업적 혜택, 업무의 고충 등 3가지 요인으로 추출하였고, 전공만족은 7개 문항을 1개의 요인으로 추출하였다. 또한 외모만족과 진로결정도 각각 1개씩의 요인으로 추출하였다. 이와 같은 요인분석을 바탕으로 변수들 간의 영향관계 분석을 통하여 다음과 같은 결론을 도출하였다. 첫째, 항공서비스전공 학생들이 느끼는 직업이미지가 진로결정수준에 미치는 영향관계에서는 사회적 평판, 직업적 혜택 두가지 요인이 진로결정수준에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 항공서비스전공 학생들의 전공만족도는 진로결정수준에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 셋째, 항공서비스전공 학생들이 느끼는 직업이미지가 진로결정수준에 미치는 영향관계에서 외모만족 조절효과는 직업적 혜택에서만 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 넷째, 항공서비스전공 학생들의 전공만족도가 진로결정수준에 미치는 영향관계에서 외모만족 조절효과는 유의한 영향을 미치지 못하였다. 다섯째, 항공서비스전공 학생들의 입학 전·후 직업이미지의 기대불일치는 사회적 평판, 업무의 고충 두 가지 요인으로 추출하였으며 각각의 Gap을 긍정적, 부정적, 전체적 Gap으로 나누어 연구한 결과 부정적 Gap은 모두 유의한 영향을 미치지 않는 것으로 나타났으며, 전체적 Gap과 긍정적 Gap에서는 사회적 평판 요인이 진로결정수준에 유의한 영향을 미쳐 다른 요인들에 비해 중요한 것으로 나타났다. 여섯째, 직업이미지 요인 중 업무의 고충은 모든 영향관계에 있어 유의한 영향을 미치지 못하였다.

항공운송서비스 전공학생의 전공선택동기가 진로결정수준 및 진로준비행동에 미치는 영향 : COVID-19 조절효과 분석

김수언 한국항공대학교 항공경영대학원 2022 국내석사

학생들은 대학에서의 전공을 선택함에 있어 본인의 흥미나 적성, 재능을 고려하기도 하고 현재의 성적이나 주변인의 권유, 혹은 장래직업의 인기나 사회적 인지도를 고려하는 등의 다양한 이유들이 존재한다. 항공운송서비스 전공학과는 객실승무원이라는 특정한 직업을 목표로 하고 있으며 항공산업의 발전과 더불어 꾸준히 성장하고 있다. 항공운송서비스 전공학과에서는 실무 위주의 수업으로 객실승무원의 교육과정을 교육받는 등 객실승무원 양성에 도움이 되는 직접적인 교육이 이루어지고 있다. 현재 COVID-19라는 유래없는 전염병으로 인해 사회 전반적인 경제활동 및 구직활동이 위축되고 있는 상황 속에서 항공산업은 이에 직접적인 영향을 받고 있으며 항공사들은 항공 여객 수요가 극감함에 따라 이러한 위기를 극복하고자 객실승무원들에 대해 무급휴직 조치하고 구조조정을 실시하는 등의 노력을 기울이고 있다. 이와 더불어 신규 채용 또한 무기한 중단된 상태이다. 이러한 상황은 객실승무원을 목표로 하는 항공운송서비스 전공 대학생들에게 불안감을 주고 있다. 하여 본 연구에서는 항공운송 서비스 전공학생들의 전공선택동기가 진로결정수준과 진로준비행동에 각각 어떠한 영향을 미치는지 알아보고자 한다. 또한, COVID-19의 상황이 이들 사이를 조절하는지를 분석하고자 한다. 실증조사를 위해 전국의 항공운송서비스 관련학과 대학생을 대상으로 설문조사가 이루어졌으며, 주요한 결과는 다음과 같다. 첫째, 항공운송서비스 전공학생의 전공선택동기_적합성은 진로결정수준_확신있음에 정(+)의 유의한 영향을 미치고 진로결정수준_확신없음과 정보필요에는 부(-)의 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 전공선택동기_상황반영은 진로결정수준_대안부재와 확신없음에 부(-)의 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 전공선택 시 흥미나 적성, 재능 등의 본인의 적합성을 고려한 학생들은 진로를 결정함에 있어 그 확고함의 수준이 높고 더 이상의 정보는 불필요해 하는 반면 주변인의 권유나 성적 등의 상황을 반영한 학생들은 본인의 진로에 대한 불확실성과 이에 따른 대안을 가지고 있지 않은 것으로 보여진다. 즉, 전공선택동기_적합성을 고려하여 전공을 선택한 학생들이 전공선택동기_상황반영을 고려하여 전공을 선택한 학생들보다 진로결정수준이 높은 것으로 판단할 수 있다. 둘째, 항공운송서비스 전공학생의 전공선택동기_적합성과 장래성만이 진로준비행동에 정(+)의 유의한 영향을 미치고 있으며 상황반영은 부(-)의 유의한 영향을 미치고 있다. 이는 전공선택동기_상황반영을 고려한 학생보다 전공선택동기_적합성, 장래성을 고려한 학생들이 전공을 반영하여 취업하기 위해 유관된 자격증 취득에 대한 준비, 영어 및 외국어 공부, 학점관리 등 적극적으로 진로준비활동을 한다는 것으로 해석할 수 있다. 셋째, 항공운송서비스 전공학생의 전공선택동기가 진로결정수준에 영향을 미치는 과정에서 COVID-19는 조절효과를 갖지 않는 것으로 나타났다. 이는 이미 전공을 선택한 학생들이 대학 진학 그 이후, 진로를 찾아가고 결정하며 대안을 찾고자 하는 과정에서 COVID-19와 같은 외부효과는 크게 영향을 미치지 않는다는 것으로 해석할 수 있다. 넷째, 항공운송서비스 전공학생의 전공선택 동기_상황반영이 진로준비행동에 영향을 미치는 과정에서 COVID-19의 정신적 스트레스가 부(-)의 영향을 미치며 조절효과를 갖는 것으로 나타났다. 전공선택동기_상황반영은 주변의 권유나 성적에 맞춘 선택으로 목표 의식이나 진로에 대한 확신이 미흡하고 대안을 찾고자 하는 의지 또한 낮은 수준에 있어 여기에 COVID-19의 정신적 스트레스 요인이 더해져 진로준비행동에 더 큰 부(-)의 영향을 미치며 조절효과를 갖는 것으로 해석할 수 있다. 본 연구에서는 항공운송서비스 전공학생의 전공선택동기에 따른 진로결정 수준의 정도를 파악하고 전공선택동기가 진로준비행동에 영향을 미치는 바를 분석하며 이들 사이를 COVID-19의 여러 가지 요인이 조절효과를 갖는지를 분석하고자 하였다. 이후 후속 연구에서는 나아가 전공선택동기가 졸업 후 진로를 결정하였을 때 직무에 어떠한 영향을 미치는지에 관한 연구와 보다 더 다양한 내부, 외부요인에 관한 연구가 이루어져야 할 것이다. 이를 통해 항공운송서비스 전공학생의 전공선택동기의 중요점을 시사하고 전공선택 동기부터 직업결정, 취업성과 나아가 직무몰입에 이르는 체계적인 과정 수립에 기여하는 연구가 필요하다. The purpose of this study is to find out whether or how the major choice motivation of air service major students affects career decision level and career preparation behavior under the situation of COVID-19. For this, we analyze the moderating effects of COVID-19. For the empirical test, a survey was conducted for college students majoring air service across the country. The findings are as follow. First of all, students who chose his/her major in considering of his/her suitability, such as interest, aptitude, and talent, have solid level of career decision and do not need any other information for changing major. On the other hands, students who chose his/her major according to recommendation or school grades do not have confidence in their career path. In other words, students who chose his/her major based on major selection motivation_suitability more solid career decision than the students who chose his/her major selection motivation_situation. Second, the factors that affect career preparation activities are major selection_suitability and major selection motivation_prospects. Students with these factors more actively prepare for their career, such as trying to obtain certain licenses, studying foreign languages, or managing grades, than those students who chose his/he major according to the situation. Third, we found COVID-19 does not have moderating effects while major selection motivation affects career decision level of air service major students. Fourth, the mental stress of COVID-19 has a negative(-) effect on career preparation behaviour and has moderating effect. Major selection motivation_situation has negative(-) effect on career preparation behavior by mental stress caused by COVID-19 to the students with low level of confidence in goal or career path. In conclusion, students with confidence in their future in terms of major does not affected by situations like COVID-19 while students who do not have confidence are swayed in terms of their career path. Therefore schools and instructors need to encourage those students with less confidence.

기업의 책임과 의무가 안전행동에 미치는 영향 : FSC와 LCC 항공사를 대상으로

정유리 한국항공대학교 항공경영대학원 2023 국내석사

The primary goal of an airline is to ensure the safety of passengers until reaching their destination. The safe operation of an airline directly has an impact on its reliability, and failure to ensure safety may result in serious casualties and financial damages due to accidents. Such incidents in the aviation industry lead to the establishment of policies regarding aviation safety. As a result, the management of each airline assumes responsibility for safety, and the management commitment become crucial factors determining the airline's safety performance. Therefore, it is essential for the management of each airline to assume responsibility and establish a proper safety policy within the organization to promote the safety performance of employees. This study set up a research model based on the hypotheses of four validated variables: management commitment, work environment, communication, and safety performance. A survey was conducted among 255 employees of 'K' Airlines, a Full Service Carrier (FSC), and its subsidiary, 'J' Airlines, a Low-Cost Carrier (LCC). According to the results of the study, the management commitment was found to have no direct influence on employees' safety performance. However, they were found to indirectly influence safety performance by positively affecting the mediating variable of work environment. Additionally, the management commitment was found to have an impact on communication but did not significantly influence employees' safety performance. Through this study, airline management can examine whether they are assuming the proper commitment, contributing to employees' safety performance, and fostering a safer organizational policy. It is hoped that this research will serve as a reference for each airline's management to evaluate whether they are assuming the appropriate commitment, and further contribute to securing the airline's safety and becoming an even safer aviation company. 항공사의 주요 목표는 목적지까지 승객의 안전을 확보하는 데에 있다. 항공사의 안전한 운항은 결국 해당 항공사의 신뢰도에 매우 직접적인 영향을 미칠 수 있으며, 안전을 확보하지 못하여 안전사고에 이르렀을 때는 심각한 인명피해와 재정적 손실을 야기할 수 있다. 항공 산업에서의 이러한 사건 사고는 항공 안전에 대한 규율 형성으로 이어진다. 이에 각 항공사의 경영진은 안전에 대한 책임을 지게 되며, 해당 경영진의 책임과 의무는 항공사의 안전성과를 결정하는 중요한 요소가 된다. 그러므로 각 항공사의 경영진은 직원들의 안전행동을 위하여 책임과 의무를 가지고 올바른 사내 안전문화를 형성해야 한다. 본 연구는 경영진의 책임과 의무(Management Commitment), 작업 환경(Work Environment), 의사소통(Communication) 그리고 안전행동(Safety Performance)의 4개의 기존 검증된 변수의 가설들로 연구 모형을 설정하였고, FSC(Full Service Carrier)인 ‘K' 항공사와 그 자회사인 ’LCC(Low Cost Carrier) ‘J' 항공사 임직원 255명 대상으로 설문을 진행하였다. 연구의 결과에 따르면 경영진의 책임과 의무는 직원들의 안전행동까지 직접적인 영향은 미치지 않는 것으로 결과가 나타났으며, 간접적인 영향으로 경영진의 책임과 의무는 매개 변수인 작업 환경을 통하였을 때 직원들의 안전행동에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 또한 경영진의 책임과 의무는 의사소통에 영향을 미치지만, 직원들의 안전행동까지의 유의미한 영향은 미치지 않는 것으로 결과가 도출되었다. 본 연구를 통하여 각 항공사의 경영진들은 직원들이 안전행동을 할 수 있도록 올바른 책임과 의무를 지니고 경영 활동을 하고 있는지 살펴볼 수 있는 계기가 되길 바라며, 나아가 항공사의 안전성을 확보하고 더욱 안전한 항공사로 발전해 나가는 데에 도움이 되기를 바란다.

항공 승무원에 대한 전문직관이 학생들의 전공만족도와 취업인식에 미치는 영향 분석 : 항공서비스 관련 학과 학생들을 대상으로

이은미 한국항공대학교 항공경영대학원 2018 국내석사

현행법상 항공종사자에 해당하지 않으며 법적 자격제도를 운영하지 않고 있어 전문성이 있는 분야로 인식되지 않는 부분이 있는 항공승무원 직종에 최근 항공 객실승무원의 법적인 자격제도 도입에 대하여 거론이 되고 있어 전문직관 확립에 대해 중요성이 높아질 것으로 판단하여 연구를 시작하였다. 항공서비스 관련 학과의 학생들이 가지고 있는 항공사 승무원의 전문직관이 학생들의 전공만족도와 취업인식에 영향을 주는지를 분석하여 향후 항공서비스 관련학과의 교육방향에 발전과 필요한 변화를 연구하고 타 분야에 국한 적용되었던 전문직관에 대하여 항공서비스 관련 분야에 적용하여 시사점을 제시하여 항공서비스 관련학과의 가장 큰 목표인 학생들의 취업에 도움이 되어 학과의 발전에 이바지 하는 것이 연구의 목표이다. 항공서비스 관련 학과 학생들이 가지고 있는 전문직관이 전공만족도와 취업인식에 어떠한 영향을 주는지 알아보기 위하여 이와 관련한 국내․외 선행연구를 바탕으로 이론적 고찰을 하고 이를 바탕으로 실증 분석을 위한 근거를 마련하고 연구모형을 설정하여 2017년 9월~10월 항공 서비스 관련 학과에 재학 중인 대학생을 대상으로 설문조사를 실시하였고 SPSS 20.0을 활용하여 인구통계학적 특성과 탐색적 요인분석, 신뢰도 분석, 상관관계분석, 회귀분석을 하여 가설을 검정하였다. 가설검정 결과 “가설1 항공승무원에 대한 전문직관은 학생들의 전공만족도에 유의한 영향을 미칠 것이다, 가설 2 항공승무원에 대한 전문직관은 학생들의 취업인식에 유의한 영향을 미칠 것이다, 가설 3 학생들의 전공만족도는 취업인식에 유의한 영향을 미칠 것이다”라는 모든 가설이 채택되었다. 항공사 승무원에 대한 전문직관이 높아질수록 항공서비스 학과 학생들의 전공만족도는 증가할 것이다. 전공만족도가 증가할수록 학생들의 취업인식이 높아졌고 또한 전문직관이 높아질수록 취업인식이 높아졌다. 다만 연구의 대상이 2년제 재학생으로 국한 되었고 많지 않은 표본수의 결과이기 때문에 향후 4년제 재학생을 대상으로 하여 더 많은 표본수를 통한 연구를 진행한다면 더 의미 있는 결과가 나올 것이다.