산업단지 근로자 통근수단 선택 특성 연구

국문 초록 (Abstract)

산업도시에서의 교통 혼잡도의 큰 원인은 통근통행이라고 볼 수 있다. 산업도시는 직장과 주거가 공간적으로 뚜렷하게 분리되어 있어 첨 두 시 통근통행의 과도한 집중과 방향 별 편중은 당해 산업도시들의 주요한 교통문제 ․ 도로혼잡과 주차수요 과다로 인한 보도상의 불법주차 등을 유발하고 있다. 하지만 관련 학문분야에서는 이들의 문제를 분석하고 정책적 대안을 제시하고 있는 연구가 미약하다.
본 연구 대상인 여수 국가산업단지는 교통수요관리제도인 교통유발부담금을 면제받고 있어, 산업단지 내 통근버스를 운영하는 기업체들에게 인센티브가 없고 통근버스 위탁운영 또한 기업체 내에서 전액 부담하고 있다. 이러한 이유로 교통량 감축프로그램을 시행하지 않은 기업체가 많을 뿐더러, 산업단지 진입도로에 교통체증이 심각한 상황이다.
본 연구는 여수시에 위치한 여수 국가산업단지에 입주하고 있는 기업체를 대상으로 근로자들의 통근수단 선택 특성 분석 및 교통수요 특성과 관련된 문제점을 분석하고, 이를 개선하기 위한 정책적 대안들을 제시하고자 한다. 또한 본 연구의 목적을 달성하기 위하여 산업단지 근로자 통근수단 선택 특성 분석을 위한 모형을 구축하였다.
본 연구 결과, 여수 국가산업단지 내 근로자 경우 과도한 자가용 승용차 의존도를 보이고 있었고, 이는 통근수요의 방향 별 시간대별 편중, 불충분한 버스서비스로 인한 대중교통 이용 저하, 중소기업위주 산업단지에서의 활성화되지 않은 통근버스 운행에 있었다.
이에 대한 해결방안으로는 먼저 시내버스는 면적대비 및 종사자수 분포를 참고하여 노선도 추가 및 개선해야 하며, 정류장 지점추가 및 개선을 통하여 정류장의 접근 성을 해결할 수 있는 방안을 모색해야 한다.
현재 운행 중인 통근버스의 접근 성 및 이른 운행시간 대를 재검토해야 한다. 거주지로부터 통근버스 정차지점까지의 거리가 최소한 도보하여 통근버스를 이용할 수 있도록 개선하고, 장거리․굴곡운행을 직결중심으로 운행하여 근로자들의 불필요한 아침시간을 최대한으로 줄여줄 수 있도록 해야 한다.
기업체의 통근버스 운행비율을 제고하는 정책을 통하여 승용차의 이용을 억제하는 정책을 수행할 필요가 있다. 이러한 정책이 도입될 경우에는 통근버스 운행의 유도를 위한 재정적 지원은 주로 소규모 고용규모를 지닌 기업체에 대하여 통근버스 운영지원을 중점적으로 모색할 필요가 있다.
자가용 승용차 수요 억제의 직접적인 방안으로 산업단지 내 주차요금 징수 및 자발적 차량운행제한을 권유하는 승용차부제가 있다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Commuting is one of the major reasons for traffic jam at an industrial city where workplace and housing space are clearly separated, causing too many commuters moving at a peak hour and to a certain direction to lead to serious traffic problems and traffic jam and illegal parking on sidewalks in the cities. However, in the related fields of study, sufficient research has not been made to analyze these problems and suggest alternative policies.
As Yeosu Industrial Complex covered in this study is exempted from congestion charge to control traffic demands, no incentives are offered to companies in the Complex that operate commuter buses, and those companies that entrust commuter bus operation pay the costs in full. As a result, many companies do not implement a program to reduce traffic volume, with severe traffic congestion in the entry to the Complex.
This study aims to analyze the characteristics of selecting commuting means of the workers in Yeosu Industrial Complex and problems related with the characteristics of traffic demands and thereby to suggest alternative policies to solve these problems. To this end, we developed a model to analyze the characteristics of selecting commuting means of the workers in the Complex.
The findings of this study showed that the workers were dependent too much on private cars due to too much concentration of commuting demands on a certain direction and hour, reduced use of public transportation caused by lack of buses available, and deficiency of commuting buses operated in the Complex which consists mainly of small and medium sized companies.
Solutions include the addition and improvement of route map of city buses in consideration of the distribution of workers and area and the increased access to bus stops by means of the addition and improvement of bus stops.
It is also necessary to reconsider the access and operating hours of the current commuting buses. The distance from the residential district to commuting bus stops should be minimized so that workers can walk to the stops on foot, and commuting time should be minimized by offering a direct route instead of long and winding routes.
Policies to promote the operation of commuting buses are needed to discourage the use of private cars. If the policies are put in place, financial support for commuting buses should be provided mainly to small-sized companies.
One of the ways to directly reduce the demands for private cars is to impose parking fees in the Complex and an alternate-day driving system to encourage voluntary limit of driving private cars.

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ. 서론 1
• 1. 연구의 배경 및 목적 1
• 2. 조사내용 및 분석방법 3
• Ⅱ. 선행연구 사례 5
• 1. 기존문헌 고찰 5
• 2. 시사점 10
• Ⅲ. 교통수단 선택요인 및 추정모형 11
• 1. 교통수단 선택요인 11
• 가. 통행자의 특성 11
• 나. 통행의 특성 11
• 다. 교통수단의 특성 12
• 2. 교통수단 선택 추정모형 13
• 가. 모형의 설정 13
• 나. 모형의 평가지표 18
• 다. 추정모형 21
• Ⅳ. 자료수집 및 특성분석 26
• 1. 자료수집을 위한 설문조사 26
• 가. 설문자료의 개요 26
• 2. 설문조사 주요결과 30
• 가. 여수 국가산업단지 통근 현황 30
• 나. 기초자료 분석 33
• 3. 교통수단 선택모형 추정 및 분석 48
• 가. 산업단지 근로자 통근수단 선택모형 구성 48
• 나. 산업단지 근로자 통근수단 선택모형 추정 49
• 다. 탄력성과 시간가치 분석 54
• Ⅴ. 여수 국가산업단지 자가용 승용차 이용저감 방안 57
• 1. 시내버스 제공 서비스 수준제고 57
• 2. 통근버스 활성화 58
• 가. 통근버스 접근성 및 운행시간 개선 58
• 나. 통근버스 운행증대 59
• 3. 산업단지 내 주차요금 및 승용차부제 60
• Ⅵ. 결론 61
• 참고문헌 63
• Abstract 65