버스정보서비스 이용수요 예측 및 가치 추정에 관한 연구 = Use demand forecasting and value estimation of bus information service

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Local governments and public transit agencies have made an effort to provide public transit users with high level of user-oriented service and then expect to increase the number of public transit user. Bus Information Service on BIS(Bus Information System), which provides bus users with various bus-related information such as the expected time of bus arrival and a timetable at the bus stop, has satisfied bus users and expedite the revitalization of public transit usage.
In general, bus users have obtained several basic information through traditional signposts and a map of bus at bus stop. In addition, more complicated information can be provided by BIT(Bus Information Terminal) and personal cellular phone to bus users in BIS environment and the BIS service areas have been expanding nationwide. However, in respect of operation and management of BIS, there are hardly any study on user satisfaction, user demand and the estimation of quantitative value for the bus information.
Therefore, this study aims to analyze the difference of relative service level between bus information service and other services equally provided at bus stop, and to verify the relative service level among each bus information service. User satisfaction and user demand for bus information service in case of providing bus information to bus user through personal communication device such as cellular phone are also examined. Furthermore, estimation of quantitative value for the bus information service providing through BIT at bus stop is performed in this study.
The results of this study are as follows:
First of all, according to service level analysis of 31 service items providing at bus stop by using GAP(Gap Model of Service Quality) and IPA(Importance-Performance Analysis), bus information-related services are more importantly to be improved. In the case of analysis among 22 bus information-related service items, it is shown that more various information is required than existing information service items providing through BIT at bus stop. And according to the evaluation of bus information service performed by Structural Equation Model, it is shown that the more bus information service is unsatisfied, the more information requires. Therefore, it is obviously recommended that bus information facility such as BIT should be expanded and improved to provide better quality of information service to bus user.
Secondly, according to analysis of the preference of bus information services and user demand by using Conjoint Analysis, Logit Analysis and Ordered Probit Analysis, the service item of information and the communication device for the service are to be expanded and improved as well. And for the evaluation from the economical point of view, 2.03 call/week for usage frequency, 77.40 won/call for willingness to pay for information usage, and 3.34～13.75 billion won/year for the possible amount of annual earnings from information usage are estimated.
It is also found that the type and price of bus information have a great influence on the preference and usage rate for the bus information service. Therefore, it is necessary to find out how to diversify the type of bus information and how to lower the price of information usage through further study. When such a optimized information service is available for BIS, each operational organization can promote and pursue the service user-focused BIS policy. Also, private sector can consider the possible amount of annual earnings from information usage as a significant factor for the feasibility study of the information-related business.
Thirdly, this study regards bus information provided by BIT as one of the public goods, then the value of information is evaluated by CVM(Contingent Valuation Method) using Survival Analysis. From the evaluation, it is found that the information is worth 25.90 won/time and 21.81 billion won/year for bus users, and 4.21 won/time and 76.37 billion won/year for the other transport modal users.
Finally, as the bus information service can be provided by not only governmental organizations but also private companies, all the sectors should be considered for the evaluation of bus information service in total. Hence, the total quantitative value of bus information service can be estimated about 101.52～ 111.93 billion won/year, which consists of the annual earnings from information usage by personal communication devices and the willingness to pay for BIT facilities per annum.
In terms of evaluation methodology of this study, estimating the total value of bus information service by considering the willingness to pay not only of bus users but also of the other transport modal users can be considered as a meaningful approach for this kind of study. In addition, finding that the willingness to pay for BIT facility of the other transport modal users is much higher than that of bus users can be the another fruit of this study.
Most of recent ITS(Intelligent Transport Systems) projects are based on installing system which collects traffic data and provides traffic information made of the data to demander. Collecting traffic data is almost performed by governmental organization, however, traffic information can be provided by not only governmental but private organization. In particular, private sector is rather capable of providing user-focused service than public sector. Therefore, quantitative estimation method for the value of bus information in this study can be used to estimate both individual value and total value for the case of providing information service by private and public sector together.

국문 초록 (Abstract)

본 연구에서는 현재 전국적으로 운영되거나 구축 중인 버스정보서비스에 대하서 이용수요와 가치를 추정하고자 하였다.
이를 위하여 버스정류장의 시설들에서 제공되는 버스정보서비스와 타 서비스, 그리고 버스정보 상호간의 상대적 수준을 파악함으로써 우선적으로 시정이 필요한 서비스 부분을 제시하였다. 또한, 이용자 중심의 버스정보서비스를 구축하고 정보의 이용효율을 향상시키기 위한 목적으로 휴대전화 등의 개인용 통신장비에 관련 정보를 제공해줄 경우에 있어서 버스정보 내용 및 서비스 제공방법에 대한 대안별 선호도와 이용수요 및 규모를 분석하였다. 그리고 공공재 개념인 버스정류장 안내단말기(BIT)의 버스정보제공 서비스에 대해서 버스와 타 수단 이용자가 제시하는 정량적 가치를 실증적으로 추정할 수 있었고, 이 가치와 사적재인 개인용 통신장비인 휴대전화 등의 이용규모를 통하여 버스정보서비스 전체의 정량적 가치도 추정할 수 있었다.
본 연구에서 얻어진 결과를 요약하면 다음과 같다.
첫째, 버스정류장에서 제공되는 시설관련 서비스 수준을 분석한 결과, 버스정보 관련 서비스가 우선적으로 개선이 필요한 것으로 나타났다. 이는 현재의 버스정류장 여건상 제공되는 버스정보가 노선안내판과 일부 버스정류장에서의 정류장 안내단말기(BIT)에서 도착정보 등 일부만 제공되고 있어 이용자가 느끼는 상대적 수준이 매우 낮기 때문일 것이다. 그러나 현재 버스정류장의 공간구조상 버스베이나 쉘터가 있어 충분한 공간을 확보한 정류장의 수가 절대적으로 부족하고, 쉘터의 설치나 관리 등이 민간에 위탁되어 있어 제대로 이루어지지 못하고 있는 것이 현실이다. 따라서 버스정류장에 버스정보를 제공해 줄 수 있는 시설들을 더 많이 확충할 수 있도록 하여야 하고 이들 시설에 의해 버스정보가 더 잘 전달될 수 있도록 관리하여야 할 것으로 판단된다.
둘째, 현재 버스정보서비스 향상을 위하여 추진 중인 버스정보시스템(BIS)은 버스운행을 관리기 위하여 관리자 위주의 시스템으로 구축되고 있고 버스정류장 안내단말기(BIT)의 구축이 최소화되었기 때문에 이용자가 얻을 수 있는 정보는 충분치 못할 것으로 판단된다. 따라서 버스정류장 안내단말기(BIT)에서 제공되는 정보의 내용을 확대하고 정류장에서의 정보 제공 방법도 다양화할 필요가 있는 것을 알 수 있다.
셋째, 버스 이용자에게 다양한 정보를 제공해 주기 위해서는 정보의 종류 확대이외에 이를 제공받는 수단도 확대하여야 한다. 본 연구에서는 버스 이용자에게 개인용 통신기기에 버스정보의 종류, 제공시간 그리고 정보 이용에 따른 이용료의 차이에 따라 선호도 및 이용률에도 차이가 있을 것으로 판단하였다. 따라서 설문조사를 통하여 버스정보의 종류, 제공시간 그리고 정보 이용료 차이에 따른 선호도와 이용률을 자세히 파악할 수 있었다. 그리고 통화당 지불방식을 사용하여 주 평균 이용횟수인 2.026call/주와 평균 이용료 77.4원/call로 연간 정보 이용료를 산정할 수 있었다. 특히 버스정보의 종류와 정보 이용료가 선호도외 이용률에 많은 영향을 미치는 것으로 나타나 향후 이 부분에 대해서 보다 세부적인 연구와 함께 정보종류를 늘이고 정보 이용료는 적게 할 수 있는 기술적인 방법도 검토되어야 할 것으로 판단된다. 아울러 이러한 방법이 도입되게 되면 이용자 개개인에게 최적의 맞춤 정보를 제공할 수 있어 이용자 중심의 버스정보 제공 정책을 추진할 수 있을 것이다. 또한, 휴대전화와 같은 개인용 통신기기의 버스정보서비스 연간 이용료는 향후 민간에서 관련 사업을 할 경우에 사업적 타당성을 검토할 수 있는 근거자료 및 버스정보에 대한 가치 추정 자료로 다양하게 활용될 수 있을 것으로 판단된다.
넷째, 현재 버스정류장 안내단말기(BIT)를 전적으로 설치하고 운영하고 있는 지자체의 입장에서 보면, 이에 대한 효율성을 분석하여야 하나, 현재까지는 이 부분에 대한 분석이 전혀 이루어지지 못하고 있는 실정에 있다. 따라서 본 연구는 정류장 안내단말기(BIT)에서 제공되는 버스정보가 공공재의 성격을 가지고 있다고 판단하고 조건부가치측정법(CVM)에 의해서 그 가치를 측정할 수 있었다. 버스 이용자 모델의 평균지불의사금액은 25.90원/회로 나타났으며, 공변량이 있는 경우와 공변량이 없는 경우의 지불의사금액에 차이가 거의 없어 매우 정교한 모델을 구축했다고 판단된다.
특히 본 연구는 버스이용자에 대한 지불의사금액 추정 외에도 타 수단 이용자의 지불의사금액을 추정하여 정류장 안내단말기(BIT)에 의한 버스정보제공서비스에 대한 교통인구 전체의 가치를 추정한 부분이 방법론적으로 큰 의미를 가진다고 볼 수 있다. 또한, 타 수단 이용자의 지불의사금액은 46.21원/회로 나타나 버스 이용자보다 높다는 것을 밝힌 것도 또 다른 성과라 할 수 있다.
따라서 본 연구의 분석방법은 이론에 합당한 조사방법과 분석모델을 사용하여 정도가 높은 결과를 나타내었으므로 향후 지능형교통시스템(ITS)의 제공 서비스에 대해서 조건부가치측정법으로 분석한 실제적인 가치평가의 좋은 모델이 될 것으로 판단된다.
마지막으로, 정보서비스는 공공재와 사적재로 구분되어 운영되나, 버스정보서비스의 경우는 서비스 자체가 동시에 운영되는 특징이 있기 때문에 이 두 부분을 동시에 고려하여야만 한다. 따라서 본 연구에서는 휴대전화 등의 개인용 통신기기의 버스정보서비스에 대한 가치인 연간 이용료와 버스정류장 안내단말기(BIT)의 연간 추가지불의사금액과 합산하여 버스정보서비스 전체의 정량적 가치를 1,015억원～1,119억원/년으로 추정하였다.
현재 진행되고 있는 지능형교통체계(ITS) 구축사업은 교통정보수집과 제공서비스 부분에 많은 비중을 두고 있다. 특히 교통정보수집과 제공서비스는 정부나 자치단체가 구축, 제공하지만, 이중 정보제공서비스부분은 민간에서 이용자 중심의 맞춤 서비스로 사업화하는 경우가 많을 것이다. 이렇게 될 경우에는 개별 및 전체 가치가 추정되어야 하며, 이를 위해서는 본 연구에서 제시된 전체 정량적 가치추정 방법을 사용할 수 있을 것이다.

목차 (Table of Contents)

• 제1장 서론 = 1
• 제1절 연구의 배경 및 목적 = 1
• 제2절 연구의 범위 및 방법 = 4
• 제2장 버스정보서비스 및 선행 연구 검토 = 6
• 제1절 버스정보서비스 개요 = 6
• 제2절 선행 연구 고찰 = 14
• 1. 관련연구 검토 = 14
• 2. 관련연구를 통한 본 연구의 의의 = 21
• 제3장 버스정보서비스의 수준 평가 = 25
• 제1절 버스정보서비스 수준 평가 방법 = 25
• 1. 버스정류장 서비스 평가를 위한 GAP, IPA = 25
• 2. 버스정보서비스 평가를 위한 구조방정식 분석 = 28
• 제2절 버스정보서비스 수준평가를 위한 조사 개요 = 32
• 제3절 버스정류장 및 버스정보간 서비스 수준 평가 = 36
• 1. 버스정류장에서의 버스정보서비스 수준 평가 = 36
• 2. 버스정보간의 서비스 수준 평가 = 47
• 제4장 버스정보서비스의 선호도 분석 및 이용수요 예측 = 58
• 제1절 버스정보서비스 선호도 분석 및 이용수요 예측방법 = 58
• 1. 버스정보서비스 선호도 분석을 위한 컨조인트분석 = 58
• 2. 버스정보서비스 이용수요 예측을 위한 로짓·프로빗모형 = 61
• 제2절 버스정보 선호도 및 이용수요 분석을 위한 조사 개요 = 68
• 제3절 버스정보서비스 선호도 분석 = 72
• 1. 선호도 분석을 위한 선택 대안 집합의 설계 = 72
• 2. 버스정보서비스 선호도 분석 = 75
• 제4절 버스정보서비스 이용수요 예측 = 81
• 1. 버스정보서비스 이용수요 예측 모형 구축 = 81
• 2. 버스정보서비스 이용료 지불방식별 모형 구축 = 84
• 제5장 버스정보서비스의 가치평가 = 96
• 제1절 버스정보서비스의 가치평가 분석 방법 = 96
• 1. 조건부가치측정법의 이론적 배경 = 96
• 2. 생존분석 = 104
• 제2절 버스정보서비스 가치평가를 위한 조사 개요 = 108
• 제3절 조건부가치측정법에 의한 버스정보서비스의 가치평가 = 118
• 1. 버스이용자의 가치평가 = 118
• 2. 타수단 이용자의 가치평가 = 124
• 3. 버스정보서비스 총 가치 = 129
• 제6장 결론 = 133
• 제1절 연구결과 요약 = 133
• 제2절 정책적 시사점 및 향후 연구방향 = 136
• 참고문헌 = 140
• 1. 국내문헌 = 140
• 2. 국외문헌 = 145
• 3. 인터넷 자료 = 147
• 버스정류장 시설 및 버스정보서비스 조사 = 148