수·해운계 고등학생의 승선인식 = A Study on How the High School Students in Fisheries and Shipping Are Aware of Going on Board

국문 초록 (Abstract)

본 연구의 목적은 수·해운계 고등학생의 승선인식과 승선을 촉진할 수 있는 여건을 조사 분석하는 것이다. 연구 문제는 다음과 같다.
첫째, 수·해운계 고등학생의 승선학과에 대한 지원동기와 만족도는 어떠한가·
둘째, 수·해운계 고등학생의 승선희망은 어떠한가·
셋째, 수·해운계 고등학생의 승선에 영향을 주는 요인은 무엇인가·
넷째, 수·해운계 고등학생의 승선을 촉진하기 위한 여건은 무엇인가·
본 연구의 조사도구는 해사고등학교와 수산계 고등학교 7개교(인천해양과학고등학교, 포항해양과학고등학교, 충남해양과학고등학교, 경남해양과학고등학교, 구룡포종합고등학교, 인천해사고등학교, 부산해사고등학교) 3학년 315명을 대상으로 설문 조사, 분석하였다.
조사결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 수·해운계 고등학생의 승선학교에 대한 지원동기와 만족도에서 현재 다니고 있는 학교를 선택할 때 선생님의 영향을 가장 많이 받았으며, 승선학과를 지원한 것은 자신이 선택하였고 대부분의 학생들은 학교생활에 만족한다고 응답하였다.
둘째, 수·해운계 고등학생의 승선희망에 대하여 조사한 결과, 현재 학과에 지원하였을 때 승선하는 것을 대부분 알고 있었으며, 현재 승선을 희망 한다가 가장 높게 나타났다. 승선을 하고자 하는 이유는 취업 때문이며 승선을 희망하지 않는 이유는 대학진학 때문인 것으로 조사되었다.
셋째, 수·해운계 고등학생의 승선에 영향을 주는 요인에 대한 것은 부모님의 영향, 선생님의 영향, 친구의 영향 보다는 자신의 적성이 가장 높게 나타났다.
넷째, 수·해운계 고등학생의 승선촉진을 위한 여건에 대한 조사결과, 승선할 경우 승선기간은 어느 정도가 적당한가에 대하여 잘 모르겠다가 가장 높게 나타났으나 대부분 5년 이내가 적당하다고 응답하였다. 승선조건으로는 급여를 가장 중요하게 생각하고 승선할 때 병력특례제도는 더 확대되어야 하며 병력특례의 의무 승선기간은 승선 시부터 3년의 응답이 가장 많았다.
해기사 면허를 취득하기 위한 승선경력은 6개월이 적당하며 해기사 시험의 합격과 무시험으로 해기사 자격이 주어질 때 승선 하겠다는 응답이 가장 높게 나타났다. 최근의 선원 감소에 대하여 해양 수산부가 가장 노력을 많이 해야 하며 외국인 선원고용이 증가한다면 본인의 승선결정에 영향을 미친다는 응답이 가장 많았다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study aims to examine and analyze how the high school students specializing in fisheries and shipping are aware of going on board, and the conditions in which may promote their embarkation after graduation from school.
The basic considerations hereof can be outlined as follows:
First, what might motivate these students to apply for entrance in the academic course of embarkation and how much was their satisfaction at such major?
Second, how much did they want to go on board?
Third, which factors might have effects on their embarkation?
Fourth, which conditions might facilitate them to go on board?
For the research tool hereof, a questionnaire survey was applied to 315 students(3rd grade) in domestic 7 marine and fisheries high schools, i.e. Incheon Marine Science High School, Pohang Marine Science High School, Chungnam Marine Science High School, Gyeongnam Marine Science High School, Guryong-po Comprehensive High School, Incheon National Maritime High School and Busan Maritime High School, so that this study could analyze the resulting collected data.
The findings of this survey can be outlined as follows:
First, in terms of respondents' motivation to apply for academic course of embarkation and their resulting satisfaction, they were most affected by schoolteachers, when choosing to enter their current school. And they selected to apply for the academic course of embarkation for themselves, and most of them felt satisfied with school life.
Second, the result of survey on how much they want to go on board after graduation showed that most of them found it natural to apply for their current academic course to go on board, and it was noted that they showed the highest motivation to go on board now than any other time. Some students wanted to go on board largely for follow-up employment, while other students didn't want to go on board primarily to prepare for entrance into college or university.
Third, their aptitude was the highest motivation factors affecting their embarkation, rather than parents, schoolteachers and peer groups.
Fourth, the findings of survey on promising conditions to facilitate the respondents to go on board after graduation showed that most of them were not clearly aware of how long it could be moderate for them to go on board, if possible, but preferred 5 years or less to any other period. They valued pay or allowance as the condition for going on board in the highest priority, finding it necessary to expand the system of exemption from military service upon going on board. Most respondents replied that the period of required embarkation for exemption from military service is 3 years after initial date of embarkation. And most of respondents found it appropriate to attain 6-month embarkation career to qualify for license of maritime engineer, while wanting to go on board after passing a test of maritime engineer or qualifying for license without any test.
Most respondents found it required that Ministry of Maritime Affairs & Fisheries(MOMAF) assume the most responsibility for latest tendency toward ever-reducing number of sailors, while increasing employment of foreign sailors would have a significant impact on their own selection to go on board.

목차 (Table of Contents)

• 국문요약
• Ⅰ. 서론 = 1
• 1. 연구의 필요성 및 목적 = 1
• 2. 연구 문제 = 3
• Ⅱ. 이론적 배경 = 5
• 1. 수·해운계 고등학교의 현황 = 5
• 2. 우리나라 선원인력의 현황과 필요성 = 8
• 3. 수·해운계 고등학생의 승선을 촉진하기 위한 여건 = 16
• 4. 선행연구 개관 = 18
• Ⅲ. 연구 방법 = 24
• 1. 조사대상 = 24
• 2. 조사도구 = 25
• 3. 자료 분석 방법 = 26
• Ⅳ. 결과 및 해석 = 27
• Ⅴ. 논의 = 67
• Ⅵ. 요약 및 결론 = 69
• 참고 문헌 = 73
• 부록 = 75
• ABSTRACT = 82