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자동차 시트의 플라스틱 서스펜션 매트의 진동과 피로해석에 관한 연구
최해규(Choi, Hae-Kyu),김기선(Kim Key-Sun),김세환(Kim Sei-hwan),조재웅(Cho Jae-Ung) 한국산학기술학회 2012 한국산학기술학회논문지 Vol.13 No.2
본 자동차 서스펜션 매트는 자동차 시트 백 프레임에 장착되며, 탑승자의 등 부위에 가해지는 압력을 시트 서스펜션 매트로 받쳐줌으로써 압력이 집중되는 것을 방지하여 운전시 피로감을 최소화하고, 안락감을 증대할 수 있 는 역할을 한다. 본 연구에서는 플라스틱 재질로 개발된 서스펜션 매트를 3D 모델링 하고, 진동 및 피로해석을 수행 하였다. 해석 결과 플라스틱 서스펜션 매트의 고유 진동수는 30 Hz, 수명은 10<SUP>6</SUP> Cycle, 안전계수는 1.6055의 해석 결 과를 얻었다. 이러한 해석적 기법을 활용하면 시트 설계 부분에서 그 개발 시간 및 평가 비용을 절감할 수 있을 것으 로 사료된다. Automotive suspension mat is installed at seat back frame. As the back part of passenger is aupported by suspension mat, it is prevented from the pressure concentration. The tired feeling at driving is minimized and the comfortable feeling is increased. In this study, vibration and fatigue are analyzed with plastic suspension mat modelled by 3 Dimension. By the analysis result, the natural frequency becomes 30 Hz with life of 10<SUP>6</SUP> cycle and safety factor of 1.6055. Development time and evaluation cost can be cut down by utilizing this analytical technique.
알루미늄 폼 및 허니컴 코어를 갖는 샌드위치 복합재료의 충격 특성에 관한 실험적 연구
최해규(Haekyu Choi),방승옥(Seungok Bang),이상교(Sangkyo Lee),조종두(Chongdu Cho),조재웅(Jaeung Cho) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
This paper studies the impact experiment about composite material with porous material. These specimens are the sandwich composites with cores of aluminum foam and honeycomb. The impact energies of 50, 70 and 100 J are applied at the specimen fixed at jig by Instron Dynatup. Maximum loading point or impact energy absorption at composite of foam core becomes higher than honeycomb core individually.
알루미늄 폼 복합재료로 된 접합된 DCB 시험편의 구조 해석에 관한 연구
최해규(Choi, Hae-Kyu),김세환(Kim Sei-hwan),조재웅(Cho Jae-Ung) 한국산학기술학회 2012 한국산학기술학회논문지 Vol.13 No.4
본 논문에서는 알루미늄 폼 복합재료로 된 DCB(이중외팔보) 시험편의 파괴 거동을 시뮬레이션 해석하였다. 시뮬레이션 해석에 사용된 모델은 영국 공업규격과 ISO국제규격에 의거한 3D 형태로 하였다. 모델의 두께가 두꺼울 수록 발생한 크랙의 길이가 길게 나타났고, 높은 하중이 발생하였다. 본 연구에서 얻어진 해석 결과를 알루미늄 폼 재질로 접합된 실제 복합재 구조물에 적용시켜 파괴거동을 분석하고 그 기계적인 특성을 파악할 수 있다. In this study, the fracture behaviour of DCB(double cantilever beam) specimen with aluminum foam composite materials is analyzed by simulation. The used model is 3D configuration on the basis of British industrial standard and ISO international standard. As the thickness of model is increased, the length of propagated crack is increased and the load becomes higher. The analysis result obtained by this study can be applied at the practical composite structure bonded with aluminum foam materials. The fracture behaviour is analyzed and the mechanical property can be understood.
최해규(Choi, Hae-Kyu),국정한(Kook, Jeong-Han),유중학(Yoo, Joong-Hak),김세환(Kim Sei-hwan),김기선(Kim Key-Sun),조재웅(Cho Jae-Ung) 한국산학기술학회 2011 한국산학기술학회논문지 Vol.12 No.7
자동차의 연비개선을 위한 대책으로 연소 효율 증대를 위해서 흡입라인에 연소실의 와류를 형성시켜주는 장 치를 모델링하였다. 와류발생장치가 장착되지 않은 것과 와류발생장치의 형태가 다른 모델들을 각각 장착하여 유동해 석을 실시한다. 와류발생장치는 공기의 연소실 흡입 전에 설치되어 와류발생장치의 날개에 의해 흡입공기를 휘감으며 와류를 발생시키게 된다. 본 연구에서는 와류발생장치를 사용함으로써 흡입 공기의 유동과 흡입행정의 압력분포를 해 석하여 와류발생장치의 효과를 조사할 수 있다. As the step to improve fuel efficiency, there is the system to build up the eddy of combustion chamber at the suction line in order to increase the combustion efficiency. The models installed with no vortex generation system or with various shapes of the system are examined by fluid analysis. Vortex generation system is installed prior to the suction of combustion chamber. The wing of this system winds itself around the suction air and generates the vortex. This study investigates the flow of suction air and the pressure distribution of suction stroke by using the eddy generation system.
자동차용 배터리 포스트 클램프의 최적화에 관한 기초적 연구
최해규(Choi, Hae-Kyu),이희성(Lee, Evan),김춘식(Kim, Choon-Sik),김세환(Kim Sei-hwan),조재웅(Cho Jae-Ung) 한국산학기술학회 2011 한국산학기술학회논문지 Vol.12 No.12
Battery post clamp는 자동차부품 중 전원 케이블에 결합되어 축전지의 각각의 단자에 고정을 시켜주는 역할을 한다. 본 연구에서는 Battery Post Clamp의 단품을 가지고 재료비 절감과 차량의 무게 감소에 의하여 최적설계를 수행하 였다. 설계 변수들로서 최적화함으로서 응력 및 변형량을 구하였으며, 본 연구를 통한 설계에 의해 개선된 모델을 기존 모델과 비교하였다. 이러한 최적화 값들은 배터리 부품 제조 현장에서 유용하게 적용할 수 있다고 사료된다. Battery post clamp has the role to fix each of terminals at electric condenser by connecting with the cable of power source. In this study, optimum design was achieved by reducing the material cost and the weight of vehicle with one part of battery post clamp. Stress and displacement were obtained by optimizing with design variables. The advanced model by the design through this study were compared with the original model. These optimum values can be applied usefully with the manufacturing field of battery component.
접착제로 접합된 DCB 시험편의 피로 해석에 관한 연구
최해규(Choi, Hae-Kyu),홍순직(Hong, Soon-Jik),김세환(Kim Sei-hwan),조재웅(Cho Jae-Ung) 한국산학기술학회 2012 한국산학기술학회논문지 Vol.13 No.7
본 논문에서는 접착제로 접합된 DCB(이중외팔보) 시험편의 피로 해석을 수행하였다. 두께가 25 mm 및 40 mm인 두 모델들의 피로수명과 피로손상의 해석 결과를 비교해보면, 두께 25 mm인 모델이 두께 40 mm인 모델에 비 하여 수명과 손상이 불리한 것으로 나타났으며 불규칙 피로하중에서는 ‘SAE transmission’에서 가장 불리한 값을 나 타냈다. Rainflow matrices에서는 ‘SAE bracket history’에서 가장 취약한 것으로 나타났다. Damage matrices에서는 상 대적으로 두께 25 mm인 모델이 불리한 모습을 보였지만, 상대적인 손상 가능성에서는 두께 40 mm인 모델이 더 높은 것으로 나타났다. 또한 ‘SAE transmission’에서 가장 안정한 경향을 보이고 있고 상대적인 손상으로서 약 1.1 에서 1.8 % 정도로 가장 작은 것으로 나타났다. 본 연구에서 얻어진 해석 결과를 접착제로 접합된 실제 복합재 구조물에 적용 시켜 파괴거동을 분석하고 그 기계적인 특성을 파악할 수 있다. In this study, the fracture behaviour of DCB(double cantilever beam) specimen with aluminum foam composite materials is analyzed by simulation. By comparing the analysis results with two models of 25 mm and 40 mm, the model with thickness of 25 mm is weaker than 40 mm at fatigue life and damage. Two models are unfavorable at ‘SAE Transmission’ in case of nonuniform fatigue load and rainflow matrices are weakest at ‘SAE Bracket history’. In damage matrices, the model with 25 mm of thickness is weaker than the model with 40 mm of thickness but the model with 40 mm of thickness relative damage possibility is higher than in case of 25 mm. As two models are safest at ‘SAE Transmission’, the relative damage becomes the lowest value from 1.1 to 1.8 %. The mechanical property can be investigated by applying these analyses results with the real composite structure bonded with adhesive and analyzing fracture behaviour.