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개별차량의 운전지속시간을 고려한 고속도로 휴게시설의 적정위치 선정방법 연구
조황영,이상조 한국ITS학회 2019 한국ITS학회논문지 Vol.18 No.4
In this study, we calculated the driving duration of individual vehicles according to the availability of rest facility on highway, and suggested indicators indicating the potential risk of accidents caused by long-term driving with weights based on the number of vehicles by driving duration of individual links. Based on this, the methodology for estimating the appropriate location of the highway rest facility considering the driving duration of individual vehicles was presented. Using the DSRC individual vehicle data collected from the highways, the appropriate location of the rest facility was calculated by considering the driving duration by classifying weekdays and weekends for the Gyeongbu Expressway. The results showed that the weekly and weekend high risk indicators were different. In the case of weekdays, the risk indicators of Gimchun JC to Kumho JC for Busan were high, while for weekends, the risk indicators of Ansung JC to Dongtan JC for Seoul and Ansung IC to Bukchunan IC for Busan were high. This study has great significance in that it provides a framework for detailed analysis of link units by using non-aggregated data of individual vehicle units. In addition, it is significant that the reasonable driving duration reflecting the behavior of individual vehicles was calculated by analyzing the use of rest facilities. 본 연구에서는 휴게시설 이용여부에 따른 개별차량의 운전지속시간을 산정하였으며, 개별링크의 운전지속시간별 차량 수를 바탕으로 가중치를 적용한 장시간 운전에 따른 잠재적 사고위험도를 나타내는 지표를 제안하였다. 이를 바탕으로 개별차량의 운전지속시간을 고려한 고속도로 휴게시설의 적정위치를 산정하는 방법론을 제시하였다. 고속도로에서 수집된 DSRC 개별 차량자료를 활용하여 경부고속도로를 대상으로 주중과 주말을 구분하여 운전지속시간을고려한 휴게시설 적정위치를 산정하였다. 분석결과 주중과 주말의 위험지표가 높은 구간이 상이한 것으로 나타났다. 주중의 경우 경부고속도로 부산방면 김천JC~금호JC 구간의 위험지표가 높게 나타났으며, 주말의 경우 서울방면 안성JC~동탄JC 구간과 부산방면 안성IC~북천안IC 구간의 위험지표가 높게 나타났다. 본 연구는 개별차량단위의 비집계자료를 활용하여 링크단위의 상세한 분석을 수행할 수 있는 틀을 제공하였다는 점에서 큰 의의를 가진다. 또한 휴게시설 이용여부 분석을 통하여 개별차량의 행태를 반영한 합리적인 운전지속시간을 산정하였다는 점에서 의의가 있다.
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조황영,이상조,이준 한국도로학회 2019 한국도로학회논문집 Vol.21 No.5
PURPOSES: The purpose of this study is to develop an epidemic model considering interregional trips. METHODS : We developed the SIR-T model, which is an epidemic model of infectious diseases based on a metapopulation model considering the interactions between population groups. This model can consider the characteristics of the modes. A simulation was performed using this model to analyze the progress of the Middle East Respiratory Syndrome (MERS) in Korea, in 2015. RESULTS: The simulation results show that the spread of infectious diseases through passenger cars was the fastest and had the largest spread range. In the case of public transportation systems such as intercity buses, public railways, and high-speed railways, infectious diseases spread primarily at major terminal facilities and traffic facilities. CONCLUSIONS: The epidemic model of infectious diseases considering the interregional trips proposed in this study can be used as the base data for prevention strategy planning. However, a significant limitation is the lack of discussion on simulation parameter settings in this study, and further discussions are required in future studies.
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조황영(CHO, Hwang Young),이영인(LEE, Young Ihn) 대한교통학회 2013 대한교통학회 학술대회지 Vol.69 No.-
이 연구는 자전거도로의 용량을 산정하는 방법에 관한 연구이다. 현재 신호교차로에서 자전거도로의 용량을 산정하고 있으나, 연 속류 구간에서는 자전거도로의 용량을 산정하고 있지 않다. 자전거도로의 효율적인 설치와 운영을 위해서는 자전거도로의 용량을 산정해야할 필요가 있다. 자전거는 인체를 동력원으로 운행하기 때문에 도로의 여건의 영향을 자동차보다 많이 받는다. 따라서 이 연구에서는 도로여건을 고려하여 자전거도로의 용량을 산정하는 방법을 제시하였다. 통행속도에 따라 용량이 감소하기 때문에 통행 속도에 영향을 미치는 몇 가지 요소를 고려하여 자전거도로 용량 산정을 위한 보정계수를 제시하였다. 첫 번째로 자전거도로의 경 사도를 고려하여 경사도에 따른 주행속도를 반영하는 경사도 보정계수를 제시하였다. 두 번째로 보행자와 자전거가 혼재되어 도로 를 공유하는 경우 자전거도로 상의 보행자가 자전거도로의 용량에 미치는 영향을 고려한 보행자 보정계수를 제시하였다. 이때, 자전 거-자전거와 자전거-보행자 간의 상호작용으로 인한 지체를 보정계수로 반영하였다. 마지막으로 자전거도로 폭에 따른 보정계수를 제시하였는데, 이는 새로운 방법을 제시하지는 않았고 선행연구 고찰을 통하여 적절한 값을 제시하였다. 결론적으로 자전거도로의 여건 중 경사도, 보행자 혼입률, 자전거 교통량, 도로 폭이 용량에 영향을 미치며, 이 연구는 자전거도로 차선 수 결정 및 서비스수준 산정에 활용 가능할 것이다.
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