신 충돌위험도평가에서 피항구역의 문턱값 결정에 관한 연구

정태권(Tae-Gweon Jeong) 한국항해항만학회 2004 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.3 No.-

충돌위험도의 정량적인 평가는 항해.충돌방지 전문가 시스템 개발에 있어서 중요한 역할을 한다. 이 연구에서는 sech 함수를 이용한 새로운 충돌위험도 평가법에서 피항구역의 문턱값을 결정하는 방법을 분석하고 실제 상황에 적용 가능한 식을 개발하였다. Evaluating the risk of collision quantitatively plays a key role in developing the expert system of navigation and collision avoidance. This study analysed thoroughly how to determine the thresholds as described in the new evaluation of collision risk using sech function, and developed the appropriate equation as applicable.

범용 선박신호연동장치의 개발에 관한 연구

정태권(Tae-Gweon Jeong),박수한(Soo-Han Park) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.3 No.1

항해 및 기관정보를 제공하는 각 장비들의 출력 신호의 형태는 각기 달라 “선박종합정보시스템” 상에서 정보들을 읽고 기록하기 위해서는 각 장비들로부터의 신호와 데이터 프로토콜을 분석하여 표준 디지털 신호로 변환 처리한 후 이미 설계 개발한 “선박종합통신망”을 통하여 각 클라이언트로 전송해 주어야 한다. 따라서 이에 이 연구에서는 선박의 각종 항해.기관장비와 선박종합정보시스템 사이에 필요한 시리얼 통신 기술과 이들 장비의 신호를 분석하여 선박신호연동장치를 개발하기로 한다. Each on-board equipment providing navigational and engine information has different signals. These signals should be analyzed, be transformed to the standard digital form and be transmitted to each client on board through the earlier developed ILU (integrated LAN unit). Therefore this paper is to analyze the signals of each equipment for navigation and engine and the serial technology necessary for the equipment and IDU (information display unit), and then develop an SIU (ship's interface unit).

선박조종시뮬레이션의 근접도 계측에서 연속 분석과 목표점 분석에 관한 비교 연구

정태권(Tae-Gweon JEONG),이동섭(Dong-Sup LEE) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.3 No.1

우리나라의 경우 선박조종시뮬레이션을 이용한 선박 통항의 안전성 평가는 흔히 목표점 혹은 목표선 분석으로 이뤄지고 있다. 이 논문에서는 선박조종시뮬레이션 결과에 대하여 목표점 혹은 목표선 분석과 연속분석을 각각 실시하고 이들을 비교.검토하여 각각에 대한 유효성을 제시하고 아울러 각각의 선박의 위치에서 항로 중심에서의 거리가 아닌, 항로경계까지의 최근접거리를 근접도 평가의 한 방법으로 제시하였다. The evaluation of safety of simulated maneuvers is frequently analysed by so called goal line or point of interest. This paper is to suggest that regarding the results of simulation the goal line analysis and in length analysis are investigated respectively and the availability of which is effective and is also to suggest closest distance to channel boundary at each ship's position, not centerline, as one of proximity measures.

선박종합통신망 구축에 관한 연구

정태권(Tae-Gweon Jeong),박수한(Soo-Han Park) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회지 Vol.30 No.5

이 논문은 선박관리 업무의 전산화 및 항해,기관장비들로부터 발생되는 데이터를 통신망으로 전송하여 각 선실의 컴퓨터상에서 선박의 운항 상황 및 주변 상황을 감시하기 위한 선박종합통신망을 구축하는 것이다. 이런 통신망을 구축하기 위해 먼저 선박의 구조 및 특성 등을 고려하여 통신망의 형태,전송방식 및 프로토콜 등을 조사.분석하였고 이런 조사.분석을 바탕으로 기본 원칙을 정하고 선박 특성에 적합한 “선박종합통신망”을 설계하고 구축하였다. This paper is to develop an integrated LAN unit (hereinafter called ILU) which connects the transformed signals from on-board equipments with the information display unit and vice versa In developing the ILU, the topology, transfer mode, and protocol was inspected considering the structure and characteristics of a related ship. The principle of development was determined type. Finally the ILU appropriate for the ship's characteristics was designed and developed.

선박종합통신망 개발에 관한 연구

정태권(Tae-Gweon Jeong),박수한(Soo-Han Park) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.1 No.-

이 논문은 선박관리 업무의 전산화 및 항해, 기관장비들로부터 발생되는 데이터를 통신망으로 전송하여 각 선실의 컴퓨터상에서 선박의 운항 상황 및 주변 상황을 감시하기 위한 선박종합통신망을 구축하는 것이다. 이런 통신망을 구축하기 위해 먼저 선박의 구조 및 특성 등을 고려하여 통신망의 형태, 전송방식 및 프로토콜 등을 조사.분석하였고 이런 조사.분석을 바탕으로 기본 원칙을 정하고 선박 특성에 적합한 “선박종합통신망”을 설계하고 개발.제작하였다. This paper is to develop an integrated LAN unit (hereinafter called ILU) which connects the transformed signals from on-board equipments with the information display unit and vice versa. In developing the ILU, the topology, transfer mode, and protocol was inspected considering the structure and characteristics of a related ship. The principle of development was determined type. Finally the ILU appropriate for the ship's characteristics was designed and developed.

신 충돌위험도평가의 기울기계수 결정에 관한 연구

정태권(Tae-Gweon Jeong) 한국항해항만학회 2003 한국항해항만학회지 Vol.27 No.4

충돌위험도의 정량적인 평가는 항해ㆍ충돌방지 전문가 시스템 개발에 있어서 중요한 역할을 한다. 이 연구에서는 sech 함수를 이용한 새로운 충돌위험도 평가법에서 나타난 기울기계수를 결정하는 방법을 이론적으로 분석하고 실제 상황에 적용할 수 있는 값을 제시하였다. Evaluating the risk of collision quantitatively plays a key role in developing the expert system of navigation and collision avoidance. This study analysed theoretically and thoroughly how to determine the gradient coefficients as described in the new evaluation of collision risk using sech function, and suggested the appropriate values as applicable.

Sech 함수를 이용한 새로운 충돌위험도 평가법

정태권(Tae-Gweon Jeong) 한국항해항만학회 2003 한국항해항만학회지 Vol.27 No.2

충돌위험도의 정량적인 평가는 항해ㆍ충돌방지 전문가 시스템 개발에 있어서 중요한 역할을 한다. 이 연구에서는 기존의 충돌위험도 평가 방법을 분석하여 문제점을 비교ㆍ검토하였으며, 그 대안으로 sech 함수를 이용한 충돌위험도 평가 방법을 새롭게 시도하였다. 이를 충돌위험도 평가에 적용하고 본선의 안전한 행동구간을 결정할 수 있는 방법을 제시하였다. Evaluating the risk of collision quantitatively plays a key role in developing the expert system of navigation and collision avoidance. This study analysed the existing methods of appraising the collision risk, examined the problems that are intrinsic to them, and developed a new approach to its evaluation by using the sech function as an alternative to them. This paper applied the new method in appraising the collision risk and suggested how to decide the safe range of ownship’s action.

범용 선박신호연동장치의 개발에 관한 연구

정태권,박수한,Jeong, Tae-Gweon,Park, Soo-Han 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회지 Vol.31 No.6

항해 기관정보를 제공하는 각 장비들의 출력신호의 형태는 각기 달라 "선박종합정보시스템" 상에서 정보들을 읽고 기록하기 위해서는 각 장비들로부터의 선호와 데이터 프로토콜을 분석하여 표준 디지털 신호로 변환 처리한 후 이미 설계 개발한 "선박종합통신망"을 통하여 각 클라이언트로 전송해 주어야 한다. 따라서 이 연구에서는 선박의 각종 항해 기관장비와 선박종합정보시스템 사이에 필요한 시리얼 통신기술을 이용하고 이들 장비의 신호를 분석하여 선박신호 연동장치를 개발하고 이를 실선에 탑재하여 그 활용 여부를 실험하였다. Each on-board equipment providing navigational and engine information has different signals. These signals should be analyze, be transformed to the standard digital form and be transmitted to each client on board through the earlier developed ILU (integrated LAN unit). Therefore this paper was to analyze the signals of each equipment for navigation and engine and was to use the serial technology necessary for the equipment and IDU (information display unit). And this paper was then to develop an SIU (ship's interface unit) and to test it onboard.

부산항 방파제 진입항로의 강한 횡조류 환경에서 선속에 따른 조종자의 선박조종의 결과 검토

이동섭(Dong-Sup Lee),정태권(Tae-Gweon Jeong) 한국항해항만학회 2008 한국항해항만학회지 Vol.32 No.8

이 논문은 부산항 방파제 진입항로에서 강한 횡조류가 있는 경우 60,000 DWT의 파나막스 선박의 조종에 있어 선속에 따른 영향을 파악하기 위하여 3년 이상의 선장 경력을 가진 76명의 조종자가 선박조종 시뮬레이션을 실시하고 그 결과를 선박의 근접도, 계측, 제어도 계측, 조선자의 주관적 계측을 통하여 분석하기로 한다. 조류는 남서 방향, 2노트이고 독립 변수인 선속은 각각 5노트, 10노트로 한다. 시뮬레이션의 분석 결과는 다음과 같다. ① 부산항 방파제 진입항로에서 선속 5노트인 경우 드리프트 앵글을 10' 이상으로 하는 것은 선수가 방파제 입구를 벗어나게 되므로 조종자는 심리적으로 이 각도 이상은 취하지 않는 경향이 있다. ② 선속 5노트에서의 경우가 선속 10노트보다 주관적 계측치, 선박의 근접도, 제어도가 상대적으로 크게 나타나고 있다. ③ 선박의 제어도 계측 항목을 무차원화하여 이를 단일 지표로 표시하는 방법을 제안하였다. In order to ascertain the effect of ship's speeds in maneuver under the condition of strong cross current in the breakwater channel of Busan port. this paper is to deal with the analyses of vessel proximity measures, vessel controllability measures, and ship handlers' subjective evaluation measures of simulated maneuvers, which were carried out by 76 ship handlers who conned Panamax bulk carrier of 60,000 DWT, The set and drift of current are southwesterly and 2 knots. The speeds of the model ship are 5 knots & 10 knots respectively. The followings are concluded ① In the approaches of the breakwater of Busan port, ship handlers psychologically tend not to give the drift angle of more than 10' because ship's head points out of the entrance. ② Ship handlers' subjective evaluation. vessel proximity and controllability measures are relatively larger under the speed of 5 knots than under that of 10 knots, due to direct pressure of strong current. ③ A single index of controllability measures was suggested, by removing their units.

자유자이로를 이용한 위치결정에 관한 기초 연구

박석주(Sok-Chu Park),정태권(Tae-Gweon Jeong) 한국항해항만학회 2004 한국항해항만학회지 Vol.28 No.8

논문은 자유자이로의 방향보존성을 이용하여 위치를 결정하는 방법을 이론적으로 유도한 것이다. 즉, 임의 위치에서 두 대의 자유자이로 회전축의 경사각과 기준 위치로부터 측정한 경과 시간을 기본 요소로 하여 위치를 결정하는 시스템을 제시하고 이 시스템을 구축할 때 나타나는 문제점을 열거하였다. The authors aim to design further an upgraded and self-contained position fixing system to meet the future commercial requirements. As a first step this paper is to investigate the theoretical structure of position fixing based on the nature of free gyro, in which the tilt angles of the two spin aces at an arbitrary position are measured respectively and the elapsed time with respect to a reference position or starting point is observed. And it illustrates some limitations to be expected in this system.