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도시형 자기부상열차 굴절식 분기기의 선형 요구조건 분석
장승엽(Jang Seung Yup),황성호(Hwang Sung Ho) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
For the commercialization of the urban maglev, an articulated turnout which consists of several segments of turnout girders and where switching is done by rotating those segments is under development. In this paper, to determine the alignment of this articulated turnout, the requirements for the alignement are analyzed. Requirements include: those for the levitation control and for the ride comfort. For the levitation control, rail joint width should be limited to a certain value, and for the ride comfort, the lateral acceleration and the time derivative of the lateral acceleration satisfy a guideline. According to these requirements, the alignment criteria are discussed.
비선형 점탄성 스프링 모델을 이용한 플로팅 슬래브 궤도의 동적 거동 해석
장승엽(Jang, Seung Yup),박진철(Park, Jin Chul),황성호(Hwang, Sung Ho),김은(Kim, Eun) 한국소음진동공학회 2012 한국소음진동공학회 논문집 Vol.22 No.11
Recently, the vibration and structure-borne noise induced by passing trains are of great concerns, and the floating slab track is highlighted as one of most efficient alternatives to reduce the railway vibration. However, due to the non-linearity and viscosity of rubber spring used in the floating slab track, its dynamic behavior is very complex. In this study, therefore, to simulate the dynamic behavior of floating slab track with a better accuracy, a nonlinear viscoelastic rubber spring model that can be incorporated in commercial finite element analysis codes has been proposed. This model is composed of a combination of elastic spring element, friction element and viscous element, and termed the 'generalized friction viscoelastic model(GFVM)'. Also, in this study, the method to determine the model parameters of GFVM based on Berg's 5-parameter model was presented. The results of the finite element analysis with this rubber spring model exhibit very good correlation with the test results of a laboratory mock-up test, and the feasibility of GFVM has been verified.
차륜-레일형 초고속 철도의 주행 안전 및 승차감 평가 기초 연구
황성호(Sung Ho Hwang),장승엽(Seung Yup Jang),양신추(Sin Chu Yang) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
최근 차륜-레일 형식으로 초고속 철도를 실현하기 위한 기초 연구가 추진되고 있다. 이 연구에서는 기초 연구로 1 축 대차, 경량 차체 등이 고려된 차량 모델을 적용한 차량-궤도 동적 상호작용 해석을 통해 레일형 초고속 철도의 동적 거동을 예측하고, 주행 안전을 평가하였다. 궤도틀림의 영향을 고려하기 위하여 경부고속철도 콘크리트궤도 구간에서 계측된 면틀림 데이터로부터 구한 궤도틀림 PSD 를 모델에 반영하였다. 해석 결과는 1축 대차 적용 시 윤중 변동이 감소하지만, 이보다는 궤도틀림의 영향이 더 지배적이며, 초고속 대역에서 주행 안전을 확보하려면 궤도틀림을 더 낮은 수준으로 관리해야 한다는 점을 시사하고 있다. Recently a preliminary study on the wheel-on-rail ultra-high speed railway is ongoing. This paper aims to evaluate the running safety and ride comfort, by predicting the dynamic behavior of ultrahigh-speed train from the train-track interaction analysis considering the train model with 1-axle bogie and light car body. To take into account for the impact of track irregularity, the vertical track irregularity PSD obtained at the concrete slab track of Kyeong-Bu high speed line. The result shows that the use of 1-axle bogie reduces the fluctuation of wheel load, but the impact of track irregularity on the wheel load variation is greater, which suggests that track irregularity should be maintained with stricter standards.
프리스트레스트 콘크리트 침목의 설계승인 시험 기준 적정성 연구
배영훈(Young-Hoon Bae),장승엽(Seung-Yup Jang),황성호(Sung-Ho Hwang) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
프리스트레스트 콘크리트 침목에 대한 설계승인 시험 시 EN 13230-2 또는 이를 부합화한 KRS TR 0008 규격 내 승인 기준이 적용되고 있다. 이 승인 기준에서 레일 좌면부 정적 및 동적 휨 강도 시험 기준에 적용되고 있는 계수 k1s, k2s, k1d, k2d 및 정적 시험 시 초기 균열 기준은 유럽 표준에서 권장되고 있는 값 또는 표현이 사용되고 있다. 본 연구에서는 국내에 적용되고 있는 프리스트레스트 콘크리트 침목에 대해 기 수행된 설계승인 시험 결과를 분석하여 설계승인 기준에 사용되는 계수 k1s, k2s, k1d, k2d의 적정성을 평가하였다. 또한 레일 좌면부의 초기 균열을 야기하는 모멘트 계산을 통해 정적 휨 시험 시 초기 균열 기준의 적정성을 평가하였다. The acceptance criteria specified in EN 13230-2 or KRS TR 0008 have been used in design approval test for prestressed concrete sleepers. The coefficients of k1s, k2s, k1d, k2d that are applied to static and dynamic test standards for rail seat section and the first crack initiation criteria are equal to values or contents recommended by CEN. In this study, adequacy of the coefficients of k1s, k2s, k1d, k2d were evaluated as the analysis of the design approval test data for prestressed concrete sleepers used in domestic. Adequacy of the first crack initiation criteria for static bending test was also evaluated as calculation of moment causing first crack for rail seat section.