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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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      저자 : 유인균(In-Geoun Yoo) (검색결과 1 건)
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      • HDM4 연료소모량 계산 모델의 보정을 위한 차량 연비 측정 시험법

        고광호(Kwang-Ho Ko),이동원(Dong-Won Lee),이원호(Won-Ho Lee),유인균(In-Geoun Yoo),이수형(Su-Hyung Lee) 한국산학기술학회 2014 한국산학기술학회 학술대회 Vol.- No.-

        월드뱅크(Worldbank)에서 개발한 HDM4 프로그램은 고속도로 건설 비용, 차량운행비용 등의 계산에 널리 사용되는 계산용 소프트웨어이다. 연료소모량을 HDM4 프로그램으로 계산하기 위해서는 해당 지역의 도로 및 차량 특성을 고려하여 도로와의 구름마찰저항 및 엔진 & 엔진보기류의 동력손실에 해당하는 2개의 보정계수를 결정해야 한다. 본 연구에서 HDM4의 연료소모량 계산 모델의 보정계수 결정 작업을 신속하고 용이하게 하기 위한 차량 연료소모량 측정 실험법을 제안하였다. 즉, 짧은 기간 동안 평탄한 직선도로를 몇 개의 일정한 속도로 왕복 주행하는 경우의 속도별 연료소모량을 측정하여 HDM4의 연료소모량 계산 보정을 수행하는 것이다. 이 방법으로 한국 제조사의 승용차 3차종에 대해 HDM4의 연료소모량 보정을 수행한 결과 구름마찰저항 보정계수(Kcr2)는 0.17 ~ 0.30 수준이었고, 엔진 & 보기류 동력손실 보정계수(Kpea)는 0.13 ~ 0.30 수준이었다. 이는 보정 후의 구름마찰저항이 17 ~ 30% 수준으로, 엔진 & 보기류 동력손실이 13 ~ 30% 수준으로 감소하여 HDM4의 연료소모량 계산 결과가 보정 전에 비해 대폭 감소하게 됨을 의미한다.

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