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- 저자 : 유도윤(Do Yun Yu) (검색결과 5 건)
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유도윤 漢陽大學校 環境科學硏究所 2003 環境科學論文集 Vol.24 No.-
탄화수소화합물로 구성된 유류물질이 토양내로 누출될 경우 하부 지반내의 지하수에 중요한 오염원으로 작용하게 되며, 토양 생태계에도 심각한 위해 영향을 끼칠 수 있다. 가솔린과 함께 가장 많은 양이 소비되고 있는 디젤유는 휘발유 특성으로 인하여 기존의 공기추출공법으로는 적절히 처리되지 않으므로 다양한 대안 기술들이 개발되고 있다. 본 연구는 가스상 오존을 토양내로 직접 주입하여 오존의 강력한 산화력에 의해 디젤오염물질을 제거할 수 있는 신공정을 개발하기 위한 목적으로 수행되었으며, 이를 위하여 가스상 오존이 토양내로 주입될 경우 통야 내에서의 오존 거동, 토양 매체 자체에 의한 소모 특성, 그리고 오존산화에 의한 디젤오염토양 처리 특성을 칼럼 실험을 통하여 분석하였다. 오존산화에 의한 디젤오염토양 처리 특성을 평가하기 위해 오존지속주입시간을 각기 달리한 회분식 실험을 수행하였다. 디젤유로 오염시킨 현장토양내로 오존가스를 연속 주입하였을 때(오존농도 119mg/L, 오존주입유량 50mL/min) 14시간 반응 후 평균 디젤제거율은 94%였다. 오존산화에 의한 디젤의 분해반응은 1차 반응모델에 의해 적절히 표현될 수 있었으며, 반응속도상수(k)값은 0.213hr^-1으로 3.26 시간의 반감기를 갖는 것으로 나타났다. 동일한 조건에서 오존가스 대신 공기를 주입하였을 때 14시간 동안 30% 이내의 제거율을 나타냄에 따라 디젤오염토양에 대한 기존의 공기추출식 처리공정의 적용한계를 확인하였다. 본 연구결과를 통해 오존사화공정은 디젤과 같이 낮은 휘발성을 가진 물질에 의해 오염된 토양을 효과적으로 복원할 수 있을 것으로 평가되었다. Soils accidentally contaminated by petroleum hydrocarbons spills could be a source for future groundwater contamination and also bring adverse impacts to ecosystem in soils. Since diesel fuel, widely used with gasoline, could not be removed effectively by means of a conventional vapor extraction technology due to its low volatility, various types of remediation alternatives for diesel-contaminated soils have been developed. This paper includes the basic experimental results performed for developing an innovative and technologically feasible process wherein gaseous ozone, a powerful oxidant, was injected directly into vadose zone by which in-situ chemical degradation of semi- or, non-volatile petroleum product such as diesel fuel was derived. Treatment efficiencies of diesel-contaminated soil by ozonation were evaluated using batch-type experiments in terms of cumulative ozone input time variation. When ozone was continuously introduced at a flow rate of 50mL/min with a concentration of 119±6 mg/L to soils spiked by diesel with a concentration of 1,485 mg-DRO/kg-soil, the average diesel removal efficiency of ozone inlet and outlet point samples was 94% after 14hrs of operation. The first order kinetic model fits well to the degradation of diesel by ozone oxidation with a reaction rate constant of 0.213 hr-1. On the other hand, soil vapor extraction system showed less than 30% of removal rates of residual diesel both at the inlet and outlet samples under the same experimental conditions which confirms the limited treatability of SVE in diesel contaminated soil. The results of experiments in this study demonstrated that the ozone oxidation process would be one of the most promising treatment alternatives for soils contaminated by fuels having lower volatility such as diesel.
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嫌氣-好氣와 好氣 條件에서의 徵生物 動力學的 因子 特性
윤현식,유도윤,이해승,신응배,최용수 漢陽大學校 環境科學硏究所 1996 環境科學論文集 Vol.17 No.-
본 연구에서는 활성 슬러지 반응조를 사용하여 기존의 호기조건과 혐기-호기조건에서의 미생물 성장과 기질이용에 관한 동력학적 인자를 각각 결정하여 상호 비교하였다. 2가지 조건에 대하여 일련의 bench-scale 반응조를 이용하여 SRT를 달리하였으며, 나머지 운전조건은 고정하여 연구를 수행하였다. 실험결과를 통하여 산정된 동력학적 인자들중 Y와 kd값은 혐기-호기공정이 기존 활성 슬러지 공정에 비해 낮은 값을 보이며, k값은 보다 큰 것으로 나타났다. 반면 각 고형물 체류시간에 대하여 유기물은 두 공정 모두 비슷한 제거효율을 보여주었다. 이와 같은 분석·평가 결과를 통하여 혐기-호기공정이 기존 활성슬러지 공정에 비해 슬러지 생산량이 적으며, 이로 인하여 처리·처분 비용이 절감될 수 있을 것으로 예상된다. Microbial kinetic coefficients in an activated sludge process are determined and evaluated under anaerobic-aerobic and aerobic conditions. During the tests for each conditions, sludge retention time is varied in series of bench-scale activated sludge units, with the other operating conditions being fixed. Among the biokinetic coefficients estimated from the tests, the maximum substrate yield coefficient ( ) and the endogenous decay rate ( ) for anaerobic-aerobic condition are higher than those for aerobic condition. and COD removal rates are nearly equal for both conditions. Therefore, the activated sludge process operated under anaerobic-aerobic condition produces less sludge to be wasted than under aerobic condition. This may result in cost savings due to the cost involved in sludge handling and disposal
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