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- 저자 : 안성미 ( Sungmi Ahn ) (검색결과 2 건)
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여행안내서에 나타난 일본 표상-1989년 해외여행 자유화 전,후를 중심으로-
안성미 ( Sungmi Ahn ),박삼헌 ( Samhun Park ) 건국대학교 교육연구소 2015 교사와 교육(구 교육논집) Vol.34 No.-
본고에서는 1989년 해외여행 자유화 전·후에 발행된 여행안내서의 삽화와 내용을 자연, 근대화, 한일교류, 전통 표상으로 구분하여 일본 표상에 대해 분석하였다. 그 결과는 다음과 같다. 첫째, 해외여행 자유화 이전의 여행안내서는 일본 열도를 ‘한국·일본·일반’ 여행자의 시선으로 바라보고 ‘규슈·홋카이도·도쿄’ 순서로 목차를 정하였으나 해외여행 자유화 이후의 여행안내서는 수도 중심인 ‘도쿄’를 가장 먼저 소개하면서 여행자의 시선이 타국을 방문했을 때 수도를 중심으로 여행하는 ‘일반’ 여행자의 시선으로 변화하였다. 둘째, 경제발전을 위한 일본 표상이 여행자들을 위한 레저 문화로 일본을 표상함으로써 관광을 통해 일본 문화를 이해하는 방식으로 변화하였다. 셋째, 현모양처와 기생으로 대표되는 기모노를 입은 여성을 통해 어머니와 여자라는 일본 여성의 두 가지 표상이 동시에 여행자들에게 제시되고 있다. 한편 남성은 전통을 중시하는 장인정신으로 인한 전문적인 직업을 가진 모습으로 제시되고 있어 남녀역할이 분담되고 있음을 확인할 수 있었다. In this article, representation of Japan were analyzed before and after liberalizing overseas travel in 1989 by dividing nature, modernization, Korea-Japan exchange and tradition. The analysis results were as follows. First, travel guidebooks before the liberalization of overseas travel came up with the contents in the order of ‘Kyushu·Hokkaido·Tokyo’ from a traveller`s view point of ‘Korea·Japan·General’. However, the contents of travel guidebooks after the liberalization of overseas travel introduced first ‘Tokyo’ the capital of Japan from a ‘general’ traveller`s view point, who normally focused on the capital in visiting a foreign country. Second, representation of Japan for economic development was changed to the one of a leisure culture for travellers, in which tourism was introduced as a method to understand Japanese culture. Lastly, through women in kimonos representing a wise mother and good wife and a geisha, two representation of Japanese women were simultaneously presented to travellers. However, men were presented as professionals with craftsmanship and respecting tradition, which dually showed gender roles division of men and women.
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안성미(Sungmi Ahn),김보성(Bosung Kim),심정은(Jeongeun Sim) 한국생산관리학회 2022 한국생산관리학회지 Vol.33 No.3
최근 들어 특정 기종의 항공기가 운항정지 되는 심각한 기종 결함이 발생하고 있다. 이로 인해 기종을 일원화하여 운용 중인 많은 저비용 항공사들이 기종 결함으로 인한 전체 항공기의 운항 매출 손실이라는 리스크에 노출되어 있다. 하지만 신규기종 항공기 도입을 통한 기종 이원화는 이로 인한 신규 설비 및 자원 구축 등의 고정비용이 추가로 발생하게 된다. 본연구는 단일 항공기종을 운용하고 있는 저비용 항공사가 신규 항공기 구매 시 기존 항공기와 같은 기종을 구매할 것인지(기종 일원화), 새로운 항공기 기종을 구매할 것인지(기종 이원화)에 대한 최적 의사결정을 연구하고자 한다. 본 연구의주요 결과는 다음과 같다. 첫째, 신규 기종 항공기의 AoG확률과 고정비용이 작을수록 이원화가 유리하다. 이원화의 효과는신규구매비율이 중간 수준일 때 극대화된다. 둘째, 신규 항공기의 AoG확률이 기존 항공기의 AoG확률보다 높으며 신규항공기 구매에 따른 고정비용이 존재함에도 불구하고 기종 이원화가 최적 의사결정이 되는 경우가 존재한다. 셋째, 고정비용이 낮고 신규구매 비율이 높은 경우 저비용 항공사는 혼합구매를 도입함으로 기대비용을 더욱 절감할 수 있다. In recent years, there were cases where a significant defect was found that caused the entire aircraft fleet to be shut down, which can be critical to a low-cost carrier(LCC) operating a unified fleet. The LCC may consider to purchase a new type of aircraft as an alternative, but it incurs a fixed cost. Considering this trade-off, we study a decision-making problem of a LCC operating a single fleet and examine whether the LCC that purchases a new aircraft should purchase the same type of aircraft as the existing aircraft or a new type. The main results are as follows. First, the benefit of purchasing a new type is maximized when the ratio of new purchases is at an intermediate level, and when the AoG probability and fixed cost of a new type is low. Second, even when the AoG probability of a new type aircraft is higher than that of an existing aircraft, purchasing the new type can be the optimal decision despite the fixed costs. Third, when fixed costs are low and the new purchase ratio is high, LCCs can reduce costs by introducing mixed purchases.
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