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소윤석(Younseok So),이승재(Seungjae Yi),이광진(Kwangjin Lee),김승한(Seunghan Kim),한영민(Yeoungmin Han) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.11
7톤 엔진 시험 전에 엔진 시동/정격구동/종료 특성을 확인하고자 나로우주센터에 터보펌프 실매질 시험설비에서 파워팩 시험을 수행하였다. 가스발생기의 연소 동압은 0.2 bar이하로 측정되어 연소불안정을 발생하지 않고, 터보펌프에 장착된 RPM 및 가속도 센서 신호 분석 결과, 예측 RPM 범위안에서 파워팩 시험이 안정하게 수행되었다는 것을 확인하였다. The 7tonf-class power pack test at Turbopump test facility in Naro space center was performed for confirmations of Starting/Running/Ending operation characteristics before 7tonf rocket engine hot-firing test. The dynamic pressure mounted on a gas generator combustion is measured under 0.2 bar which does not conditioned to the unstable combustion. The analysis results of RPM and accleration sensors mounted on the Turbopump, the power pack test was performed to the estimated RPM with the stable combustion.
한국형발사체 75톤 연소기 기술검증시제(TDM#1) 연소 시험 결과
소윤석(Younseok So),이광진(Kwangjin Lee),김성혁(Sunghyuk Kim),김승한(Seunghan Kim),김채형(Chaehyoung Kim),서대반(Daeban Seo),우성필(Seongphil Woo),임지혁(Jihyuk Im),전준수(Junsu Jeon),조남경(Namkyung Cho),황창환(Changhwan Hwang),한영민( 한국추진공학회 2016 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.5
본 논문에서는 한국항공우주연구원에서 수행한 연소기 연소 시험 중 고주파 연소 불안정이 발생한 시험결과를 반영하여 보수된 TDM#1의 연소 시험 결과에 대해서 기술하고자 한다. 시험 결과, 시험설비에서 시험대상체로의 추진제 공급은 안정적으로 공급 가능하며, 저압 연소시험은 연소 불안정성을 확인하기에는 낮은 연소 압력임을 재확인 할 수 있었다. This paper is described for the test results of repaired combustion chamber TDM#1 after hot firing test which was occurred to the high frequency combustion instability. This test was performed in KARI"s Naro Space Center. The results are as follows. CCTF is possible for the stable supply with estimated propellant flow rates into combustion chamber. The low pressure hot firing test is improper to know the combustion instability of combustion chamber.
소윤석(Younseok So),이광진(Kwangjin Lee),김승한(Seunghan Kim),한영민(Yeoungmin Han) 한국추진공학회 2013 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.5
통신시스템은 제어계측동 운용자와 시험동 작업자 간의 마이크, 분배기, 스위칭 허브, 인터콤, 스피커, 블루투스 등을 이용하여 시험동 내의 상황 및 시험동 외곽 지역의 상황에 대해 원활한 의사소통이 이루어질 수 있도록 한다. 또한 종합통제동의 비상대피방송과 같은 전관방송이 시험동의 스피커에서 송출되도록 설계한다. 본 논문에서는 연소기 연소시험설비와 터보펌프 실매질 시험설비에 적용되는 통신 시스템 부품 설명, 운용방안, 구성도에 대해 서술하고자 한다. The communication system makes a good communication between managers working at a measurement control building(MCB) and operators working at the test facilities by using some communications equipment such as mikes, distributors, switching hubs, intercoms, speakers and bluetooths. The broadcasting to inform emergency situations from the mission control center(MCC) can be transmitted to speakers on the test facilities. This paper is described for the detailed components and the critical design on the communication system related to Combustion Chamber Test Facility and Turbopump Real Propellant Test Facility.
소윤석(Younseok So),우성필(Seongphil Woo),이광진(Kwangjin Lee),유병일(Byungil Yoo),김진형(Jinhyung Kim),조황래(Hwangrae Cho),방정석(Jeongsuk Bang),한영민(Yeoungmin Han) 한국추진공학회 2016 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.12
본 논문에서는 9톤급 다단연소사이클 엔진용 산화제 과잉 예연소기 분사기 설계 및 수류시험 결과에 대해 기술하고자 한다. 총 3 종류의 동축 와류 분사기를 설계하고 각 종류마다 12개의 분사기를 제작하였다. 연료 접선홀 직경은 모두 동일하며, 산화제와 연료가 연소되어 발생하는 기체 산화제와 냉각 채널에서 배출되는 액체 산화제 모멘텀의 비에 따라 산화제 과잉 예연소기 분사기의 연소에 어떠한 영향이 있는지를 연구하기 위해 산화제 접선홀의 직경을 다르게 제작하였다. 추후에 산화제 과잉 예연소기를 이용한 파워팩과 연소시험을 통해 검증될 예정이다. 수류시험 결과, 연료 유량은 설계차압을 기준으로 목표값에 도달하였지만, 산화제 유량은 설계 차압을 기준으로 목표값을 넘어서는 결과를 보였다. This paper is described for results of cold flow test and design of injectors for oxidizer-rich preburner applied with 9tonf-class staged combustion engine cycle. The 3 types of coaxial swirl injectors are designed and manufactured. The diameters of fuel tangential hole are same with 0.7 mm. The diameters of oxidizer tangential hole are difference because of momentum ratio which is Gox oxidizer momentum occurred by combustion from mixing of fuel and oxidizer in the injector chamber and Lox oxidizer momentum from cooling channel. It will be confirmed by the powerpack and combustion test of oxidizer rich preburner in later. The results of cold flow test, the fuel flowrate is proper for differential pressure at design point but the oxidizer flowrate is over for differential pressure at design point.