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박한석(Hanseok Park),박영철(Youngchul Park),이권희(Kwonhee Lee),김영준(Youngjun Kim),김종규(Jongkyu Kim) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2009 No.11
Recently developed automotive components are getting lighter providing a higher fuel efficiency and performance. Following the current trend, this study proposes a structural optimization method for the lower control arm installed at the front side of a Vehicle. Lightweight design of lower control arm can be achieved through design and material technology. In this research, the shape of lower control arm was determined by applying the optimization technology and aluminum was selected as a steel-substitute material. Strength performance is the most important design requirement in the structural design of a control arm. This study considers the static strength in the optimization process. For the optimum design, the durability analysis is performed to predict its fatigue life. In this study, the kriging interpolation method is adopted to obtain the minimum weight satisfying the strength constraint. Optimum designs are obtained by the in-house program, EXCEL-Kriging. Also, based on the optimum model obtained for the static strength, the optimization of Index of Fatigue Durability is carried out to get th optimum fatigue performance.
이동 에이전트의 순환적 작업 수행을 지원하는 시간적 복제 기반 결함 포용 기법
박한석(Hanseok Park),백맹순(Maengsoon Baik),김홍수(Hongsoo Kim),황종선(Chongsun Hwang) 한국정보과학회 2004 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.31 No.2Ⅲ
다중 지역 이동 에이전트 컴퓨팅 시스템에서는 단일 지역으로 구성된 시스템에 비해서 호스트의 결함이나 호스트 사이의 통신 결함 발생확율이 높아, 안정된 시스템 설계에 있어서 이동 에이전트의 결함을 검출하고 이를 복구하는 결함 포용 기법은 매우 중요한 고려 사항이다. 이동 에이전트의 안정적인 연산 수행을 보장하기 위한 기존의 결함 포용 기법들은 크게 시간적 북제 기반 기업 (Temporal Replication Based Approach:TRBA)와 공간적 복제 기반 기업(Spatial Replication Based Approach:SRBA)으로 구분 지을 수 있으나, 다중 지역으로 구성된 이동 에이전트 시스템과 같은 복잡한 시스템에서는 낮은 결함 포용 비용이 요구되는 TRBA가 보다 적합하다. 그러나 기존의 TRBA 에서는 이동 에이전트의 비멱등(non-idempotent) 연산 수행을 지원하기 위해 단일 수행 (exactly-once excution) 특성을 보장했지만, 이동 에이전트가 순환적 작업 경로를 가지는 연산 수행 시에는 작업을 완결하지 못하는 복귀월산 문제(comeback-skip problem)가 발생한다. 본 논문에서는 플래그와, 히스토리 필드, 파손 필드를 도입하여 복귀월산 문제를 해결하는 시간적 복제 기반 결함 포용 기법을 제안한다. 이 기법은 이동 에이전트의 다양한 작업 수행을 지원함으로써 이동 에이전트의 작업 수행 영역을 확대한다.
확장유한요소법을 이용한 타이어 비드부 균열 진전 가시화 기법 개발
박한석(Hanseok Park),김성래(Seongrae Kim),강민성(Mingsung Kang),성기득(Kideug Sung),석창성(Changsung Seok) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
The durability of the tire is a very important performance and a matter that should be considered a top priority during tire development in terms of passenger safety and vehicle protection. Also, social necessity for the eco-friendly cars are rapidly growing because of high oil prices and environmental regulations, so the early commercialization of electric vehicles is becoming possible. For this reason, the development of high durability tire was required in the tire industry that can endure the high weight of the electric car. To ensure tire durability, it is necessary to evaluate and analyze about bead crack propagation. Estimation of the cracking problem has been studied by various methods. Of them, using the FEM(Finite Element Method) requires re-mesh process and computing time. However XFEM (eXtended Finite Element Method) developed by Belytschko does not require re-mesh process according to the crack propagation, so it is easy to apply to the crack propagation method. Because of these advantages, XFEM has been used to deal with crack problems in many recent papers. Therefore, in this paper, we apply XFEM to tire fracture problem to visualize crack propagation in the bead area and aspects of fracture is compared with FMVSS 109 endurance test result.