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국내연안 해상 내비게이션 서비스 내년 본격 가동 : 8월 6일 해수부 ‘스마트 해양교통정책 추진 전략’ 발표... 9대 전략 마련 해상 내비게이션 서비스로 해양사고 30% 감소 기대 해양 분야 비대면 디지털 서비스 활성화 촉진
류지훈 한국해사문제연구소 2020 (月刊)海洋韓國 Vol.2020 No.9
해수부, 2022년 예산 2.8% 증액 6조 3,365억원 편성 : 디지털 전환, 탄소중립에 중점 투자…해운항만 2조 74억원 편성
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.10
포시도니아서 국내 조선 기술력 인정받아 : 6월 6-10일 5일간 그리스 ‘포시도니아 2022’ 개최 저탄소 선박 등 친환경 미래 기술 선보여, LNG운반선·연료 기술 인증 등 성과
류지훈 한국해사문제연구소 2022 (月刊)海洋韓國 Vol.2022 No.7
“광양항 2040년 181만TEU 하역능력 부족… 3-2단계 자동화 항만으로 건설해야” : 8월 19일 월드마린센터 기념행사, 광양항 완전자동화 부두 개발 필요성 논의/차민식 “친환경 선박·하역·이송장비 전환 등 탄소중립 실현, 탄소 네거티브로 대항”
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.9
올 상반기 전 세계 해적활동 26% 증가... 서아프리카 해역 인명 피해 집중 : 8월 13일 해수부 2020년 상반기 전 세계 해적사고 발생동향 발표 아시아 해역, 전년대비 42건 해적공격발생... 해적사고 90% 급증 해수부, 나이지리아·베냉·카메룬 등 서아프리카 고위험해역 지정
러, 전자상거래시장 고속성장, 물류체계 개선중 : 코로나19 여파, 대형 전자상거래 시장으로 거듭나 / 신규 물류센터 구축, 유통과정 축소 등 물류체계 개선 / “국내 물류기업 러 물류기관과 협업, 현지진출 발판 마련해야”
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.6
항만물류업계 전반 호조세…수익률 고성장 실현 : CJ대한통운, 한진, 롯데글로벌로지스 매출 10조원 이상, 영업익 400억 이상 달성 ; 국양로지텍, 한진 당기순익 18~32배 성장, 동방 당기순익 적자전환 ; 글로벌 경기회복, 항만물동량 증가 등 실적 개선 견인
류지훈 한국해사문제연구소 2022 (月刊)海洋韓國 Vol.2022 No.6
“국내 스마트항만산업 미흡... 4차산업에 발맞춰 스마트항만 구축해야” : 11월 7일, 해양환경공단 대강당 항만산업 전문가 50여명 참석 “항만-내륙 정보연계 미흡...국내 스마트 항만 늦은 이유는 노동시장 유연성, 법제도 정비, 데이터 관련 정책, 플랫폼 설계 능력 부족”
류지훈 한국해사문제연구소 2019 (月刊)海洋韓國 Vol.2019 No.12
“가치사슬 재편 움직임 본격화, 디지털 무역으로 나가야” : KMI, 2021 해양수산전망대회 3월 3일 웨비나로 개최 “국내해운업체, 물류체계 디지털 플랫폼 개발 힘써야” “무역과 환경 연계하는 정책 마련해야”
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.4
그린 암모니아 생산, 선박개발…전 밸류체인 포괄 컨소시엄 발족 : HMM, 롯데정밀화학, 롯데글로벌로지스, 포스코, 한국선급(KR), 한국조선해양 협약
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.7
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