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- 저자 : 김선제(Sun Je Kim) (검색결과 54 건)
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김선제,Kim, Sun-Je 서비스사이언스학회 2016 서비스연구 Vol.6 No.4
본 연구의 목적은 주가연계사채(ELB)의 제시수익률에 대해 달성가능 정도를 분석하여 ELB 문제점을 도출하고, ELB 투자방안에 대한 방향성을 제시하고자 한다. 연구방법은 2015~2016년에 발행된 ELB 구조를 2010년 1월부터 2016년 6월까지 추정수익률을 분석하며, 최소보장수익률, 최고한도율, 참여율과 실제수익률 간의 상관관계와 회귀분석을 실시한다. 분석결과는 주가상승률이 최고상승률 한도를 벗어나지 않아서 주가상승률에 의해서 은행금리수준보다 높은 2%이상의 수익률을 달성할 확률은 20%에도 미치지 못하며, ELB 상품의 평균추정수익률은 1.49%에 불과하여 은행의 2015년 수신금리인 1.72% 보다 낮아서 ELB의 실현가능수익률이 기대치에 미치지 못한다. 최소보장수익율과 ELB 수익률의 상관계수는 0.843, 최고한도수익율과 ELB 수익률의 상관계수는 0.279로 산출되어 ELB 수익률과 최소보장수익율 간에 상관관계는 매우 높다. 시사점은 ELB 실제수익률이 은행예금금리 보다 높지 않으며, 주가상승률이 최고한도 이내에 있을 확률이 낮을 것이다. The purpose of this paper is to see what the problem is and what the direction of the Investment of ELB is after this study has analyzed an achievable possibility for a suggested yield of ELB. It analyzes estimated yields from January in 2010 to June in 2016 for ELB Structures issued during 2015~2016. It carries correlation analysis and regression analysis between ELB yield and minimum guarantee yield, maximum stock price growth limit, participation rate. As the study result, a probability of achievement over 2% yield was below 20% as stock price growth had been inside maximum limit. An estimated average yield of ELB was 1.49% and it was lowed than 1.72% of Bank Deposit in 2015. So a realized yield was not satisfied the expected yield. As the correlation coefficient between ELB yield and minimum guarantee yield was 0.843, the correlation coefficient between ELB yield and maximum limit yield was 0.279, the correlation of minimum guarantee yield was high. The suggestion is that the a realized yield of ELB is lower than Bank Deposit interest and that the probability of stock growth inside maximum limit is low.
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저금리에 따른 손해보험회사 자산운용의 효율화 방안 연구
김선제,Kim, Sun-Je 서비스사이언스학회 2015 서비스연구 Vol.5 No.2
본 연구는 금리추세에 따른 국내손해보험회사들의 자산운용 실태를 분석하여 문제점을 도출하고, 자산운용전략에 대한 방향을 제안하고자 2009년~2014년까지의 자료를 바탕으로 연구하였다. 손해보험회사들의 자산현황 및 운용자산 내역, 자산배분실태, 유가증권 내역, 총자산수익률을 시계열 분석하였으며, 금리 주가와 총자산수익률의 상관관계 분석을 실시하였다. 연구결과는 안전자산인 국공특수채의 비중은 증가한 반면에 Credit물인 금융회사채 및 위험자산인 주식의 비중은 감소하여 수익성 보다 안정성 위주로 자산운용을 하고 있었다. 금리하락 추세에 따라 총자산수익률도 같이 하락하고 있었으며, 주가지수 추이와 총자산수익률 추이는 일치하지 않았다. 금리와 총자산수익률 간에는 높은 양(+)의 상관계수가 산출되었지만, KOSPI 주가지수와 총자산수익률 간에는 상관계수가 음(-)으로 나타났다. The purpose of this paper is to see what the problem is and what the direction of the strategy of asset management after this study has analyzed asset management status of nonlife insurance companies according to interest rate trends, analyzing in time series asset state, management asset lists, asset distribution state, securities list and total asset yield of Nonlife insurance companies during year 2009~2014. As the study result, nonlife insurance companies have managed assets in stability than profitability according to safety asset was increased, but risky asset was decreased. Performance rate of total asset was dropped according to interest rate declined trends. Trend between stock index and performance rates of total asset was not accord. The correlation coefficient between interest rate and performance rates of total asset was highly plus, but the correlation coefficient of KOSPI and performance rate of total asset showed minus.
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김선제(Sun Je Kim),Vu Dung Dinh,이상훈(Sang Hun Lee),윤용산(Yong-San Yoon),김경수(Kyung Soo Kim) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
Due to awareness of climate change and rising of oil price, researches for eco-friendly vehicles or the related fuel saving technology are actively progressed. In this research, CGST(Clutchless Geared Smart Transmission) as new smart transmission which is eco-friendly and comfortable is proposed. And we designed structure of the test bench for verifying the performance of CGST. CGST can improve the comfort and durability of transmission by using a planetary gear set and a motor generator instead of conventional clutch. And as new smart transmission, the motor generator in CGST makes mild hybrid function possible, so the high fuel efficiency is obtained. CGST is rated as the system supplementing the weakness of DCT(Dual Clutch Transmission) and AMT(Automated Manual Transmission). In this paper, we performed structural design of the planetary gear and the multi-axes transmission and selected the motor/generator. Furthermore, we proposed the CGST control logic. The structural design of CGST test bench will play on important role in development of CGST for verifying the operational and torque transferring performance. And CGST test bench will be also used for developing the CGST control logic.
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가스터빈 엔진용 고속 베어링의 상세 설계를 위한 베어링 반력 및 작동 요구 조건에 관한 연구
김선제(Sun Je Kim),김용련(Yeong Ryeon Kim) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.5
본 연구에서는 가스 터빈 엔진용 고속 베어링 설계 프로세스의 첫 단계로 엔진 작동 조건에 따른 베어링 하중을 도출한다. 대상 가스터빈 엔진은 팬/저압 압축기 및 저압 터빈 축을 지지하는 3개의 베어링과 고압 압축기 및 고압 터빈 축을 지지하는 2개의 베어링으로 구성되며, 각각의 베어링에는 공력부하, 자중, 가속에 따른 관성력에 의한 하중이 부가된다. 이에 3-D 공간상에서의 힘 평형 조건과 자이로스코픽 효과(Gyroscopic effect)를 고려한 모멘트 평형식을 유도한다. 최종적으로 JSSG(Joint Service Specification Guide)에 제시된 운용 요구 조건으로부터 과도상태 최대, 최소 베어링 하중 조건 및 정상상태 최대, 최소 베어링 하중 조건을 도출한다. 본 연구를 통해 확보된 베어링 작동 조건은 추후 설계단계인 베어링의 형상 설계와 성능 검증 시험의 경계 조건으로 유용하게 활용될 것이다. Operating conditions of high-speed bearings for a gas-turbine engine will be dealt in this paper as a first step of bearing design process. The target engine has five bearings; three for the LP shaft and two for the HP shaft, and air load, weight, and resultant acceleration are applied to each bearing as a form of combined force. Considering these boundary conditions, the equations of force and moment equilibrium in 3-D are derived including the gyroscopic effect and body acceleration. Afterward, by applying them into the JSSG(Joint Service Specification Guide) which is the guidance of air-craft design, transient and steady maximum and minimum reaction forces will be lastly presented. The calculated operating conditions of the bearings through this study, can be useful design boundaries for the detail structural design and test, in the next design step.
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김선제(Sun Je Kim),정치훈(Chi Hoon Jeong),기태석(Taeseok Ki) 한국추진공학회 2018 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.12
가스터빈 압축기의 가변정익은 다수의 정익을 동시에 회전시킬 수 있도록 하는 가변정익 링크메커니즘과 이를 동작시키는 구동시스템으로 구성된다. 본 연구에서는 총 3단으로 구성된 가변정익을 2개의 유압구동기로 작동시킬 수 있는 가변정익 구동시스템을 개발하였다. 가변정익의 공력하중과 링크메커니즘 기구분석을 통해 구동기의 요구 성능을 도출하고, 파워팩을 포함한 유압구동시스템을 개발하였다. 부하 시험장치를 이용하여 개발한 구동기의 성능을 평가하였으며, 최적의 제어 이득과 동기제어로직을 적용하여 항공용 가스터빈 시험을 위한 가변정익 구동시스템을 개발 완료하였다. Variable Guide Vane(VGV) which consists of link mechanisms and an actuator system are needed for an aircraft gas turbine engine to adjust an incidence angle of the stator vane. In this study, we developed the VGV actuator system for 3-stages VGVs with 2 hydraulic actuators. Requirements for the actuator system was derived by analyzing the link mechanisms and air loads, and a hydraulic power-pack was developed based on these requirements. Through the load test using the actuator test-rig and the application of the synchronizing control logic with proper control gains, the actuator system was finally developed and verified.
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