韓國 國民年金의 合理的 運用에 관한 考察

공인택 漢陽大學校 1990 국내석사

韓國 國民年金基金의 合理的 運用에 관한 考察

공인택 漢陽大學校 1990 국내석사

조기형 은하의 암흑물질 헤일로의 통계적 검증

공인택 세종대학교 대학원 2012 국내석사

Lambda CDM 모형은 cold dark matter halo 내부에 은하가 형성 된다는 것을 가정한다. 은하 내 별들의 운동학적 특성은 암흑물질 헤일로를 간접적으로 조사할 수 있게 해준다. 예를 들면, 속도분산의 이론적 모형을 통해 계산한 값을 관측된 값과 비교함으로서 암흑물질 헤일로의 존재 여부 및 특성을 추론할 수 있다. 본 연구에서는 조기형 은하의 속도분산의 분포에 대한 통계적 검증을 시행 하였다. 통계적 분석을 통해 실제 관측된 조기형 은하의 속도분산을 암흑물질의 존재 없이도 설명할 수 있는지, NFW 헤일로를 가정한다면 설명이 가능한지를 조사하였다. 본 연구에 의해서 관측된 속도분산의 분포는 암흑물질 없이 설명이 불가능하다는 것과, 암흑물질 헤일로의 구조는 NFW 헤일로 구조와 동일하지 않다는 결론을 얻었다. According to the Lambda CDM paradigm the galaxy is assumed to form in the inner cold dark matter halo. Kinematic properties of stars in galaxies allow us to investigate indirectly dark matter halos. For example, comparing observed velocity dispersion and calculated velocity dispersion from theoretical model we can infer the existence and characteristics of dark matter halos. In this study we performed statistical tests of distributions of velocity dispersions of early-type galaxies. we particularly tested whether the observed velocity dispersion can be reproduced with out dark matter halos or with NFW halos. From this study, we conclude that the distribution of observed velocity dispersions can not be explained without dark matter and the structure of dark matter halos must be different from the NFW halo in general.

Closed-Loop Supply Chain상에서 Hybrid Facility Processing Capacity 분배 수준에 관한 연구

공인택 인천대학교 동북아물류대학원 2015 국내석사

지속가능한 발전에 대한 관심이 증대함에 따라 함께 환경에 대한 관심이 커지기 시작했다. 정부에서는 생산자 책임 제도를 만들어 생산자가 일정 비율만큼 판매했던 제품을 회수하도록 지정하였고, 소비자들은 다양한 정보를 통해 환경에 대한 관심이 증가하였고 이에 따라 친환경적인 제품을 구매하기 시작했다. 또한 기업에서는 정부와 소비자들의 인식이 변화함에 따라 함께 기업 이미지에 친환경적인 이미지를 추가하기 위해 노력하고 있다. Closed-loop Supply Chain은 기존 공급사슬에서 forward flow와 reverse flow가 결합된 형태이다. 즉, 생산자가 소비자에게 판매하고 다시 소비자가 이용했던 제품을 회수하여 재활용, 재생산, 폐기 과정을 통해 공급사슬의 지속가능한 발전이 가능케 한다. 본 연구는 Closed-loop Supply Chain상에서 forward flow에서는 창고역할을 하고 reverse flow에서는 수집센터 역할을 하는 hybrid facility의 관한 연구이다. 생산자로부터 입고되는 제품과 소비자로부터 회수되는 제품의 따라 시설의 용량이 잉여 또는 초과가 되는 상황이 발생하게 된다. 이는 기업의 시설 운영상에 불필요한 비용을 발생시키게 된다. 그러므로 적절한 창고 용량 계획이 필요하게 된다. 이 연구의 목적은 hybrid facility의 적절한 창고 용량 분배를 통해 기대비용을 최소화 하고자 한다. 기간별 수요량에 따라 각 시설별 최적의 용량을 찾아내는 수리모형을 제시하고 기간이 변화함에 따라 차이가 발생하는 창고 용량을 유지하는 전략과 전환하는 전략의 기대비용을 실험, 분석하였다. 분석 결과 전환 전략이 총 기대비용 측면에서 더 낮은 비용을 보였다. 그 이유는 소비자로부터 발생하는 수요의 변동성이 급격하게 변화하기 때문인 것으로 판단되었다. 결과적으로 연구 목적이었던 창고 용량 분배를 통해 시설의 운영자가 적절한 의사결정을 할 수 있는 모형을 제시했다.

환상형 고속도로를 활용한 도시물류 네트워크 재설계 방안의 연구

공인택 인천대학교 동북아물류대학원 2021 국내박사

Along with the growth of the e-commerce market worldwide, the logistics market is growing at a very rapid. Korea online shopping reached 12.6 trillion won in December 2019. The growth of the market, logistics and distribution companies are striving to build new logistics center to handle the growing volume of goods. In particular, 70% of the domestic parcel are concentrated in the metropolitan area, companies want to secure logistics facilities near the capital area. However, it is difficult to secure logistics facilities in the metropolitan area due to high land cost and local residents. In this study, we propose an optimal design for logistics services while securing logistics facilities that are currently lacking in the Seoul metropolitan area by utilizing idle land occurred by the introduction of Smart Tolling Systems as logistics centers in the future. Accordingly, the purpose of this study is to analyze the importance of the candidate sites of the logistics center by utilizing social network analysis and to present the optimal candidate sites for the logistics center through simulation. the site that can be used as a logistics center among tollgate on the highway in the Seoul metropolitan area was designated as a candidate site. the location of the post office located in administrative district was used to demand node similar to the actual logistics network. For social network analysis, a network based on distance and time between candidate node and demand node was constructed, and the betweenness centrality, Closeness centerality, eigenvector vector centrality and page rank of each candidate noded were analyzed through social network analysis. According to the analysis, in the network based distance, the overall centrality was high in the order of Siheung tollgate, Uiwang Cheonggye tollgate, Seongnam tollgate, and Gimpo tollgate, while in the time-based network, Siheung tollgate, Guri Namyangju tollgate, and Uiwang Cheonggye tollgate. Through social network analysis, simulation analysis was conducted to analyze distance and time cost of actual delivery truck by utilizing network centrality. The simulation analysis was conducted according to the number of candidate sites, and as a result of the analysis, the Siheung tollgate, Uiwang Cheonggye tollgate, and Gimpo tollgate and Seongnam tollgate were analyzed as the best logistics center in the distance-based network structure, while the time-based network structure was found to be the Siheung tollgate and Guri Namyangju tollgate. The methods for utilizing this research result are as follows. First, it is expected that idle land on highways will be used as a way to secure insufficient logistics facilities in the metropolitan area in the future. Second, studies using existing social network analysis were mainly based on the centrality of nodes, and the research presented on the method using centrality was insufficient. However, based on this research, it is meaningful in that it utilizes the centrality of social network analysis. 전 세계적으로 전자상거래 시장의 성장과 더불어 물류 시장을 매우 빠른 속도로 성장하고 있다. 국내 온라인쇼핑은 2019년 12월 12조 5,865억 원이며, 전년 동월 대비 약 17.6% 성장하였다. 이와 더불어, 최근 코로나-19로 인해 언택트 경제(Untact economy)로 인해 소비 시장이 변화함에 따라 온라인 유통·물류 시장은 더 성장할 것으로 예상하고 있다. 이와 더불어, 전 세계적으로 급격한 도시화로 인해 인구가 대도시로 집중되고 있으며, 결과적으로 도시 내 물동량이 집중되고 있다. 특히, 국내의 경우에는 택배 물동량의 70%가 수도권에 집중되어 있어 정부와 기업들은 도시 내 물동량을 처리하기 위해 생활물류시설의 확충, 도심 이동형 물류센터, 소규모 풀필먼트 센터 등 다양한 방안을 고려하고 있으나 라스트마일(Last-mile) 단계에서 방안이 대부분 고려될 뿐 미들마일(Middle-mile) 단계에서의 도시지역의 물류시설을 확충하는 방안은 미흡하다. 최근 국토부에서는 ‘제1차 국가도로종합계획’을 발표하면서 고속도로를 AI, 자율주행, 공간 가치 창출 등 다양한 전략을 제시하였으며, 스마트톨링시스템 도입으로 인해 요금소 주변에 유휴부지 공간이 발생하기 때문에 이를 복합적으로 활용할 수 있는 방안이 요구되고 있다. 수도권 미들마일 단계에서의 물류시설의 확충과 대도시에 존재하고 있는 환상형 고속도로 활용이라는 측면에서 본 연구에서는 환상형 고속도로의 유휴부지를 물류센터로 활용함으로써 미들마일(Middle-mile) 단계에서 네트워크 재설계를 통한 운영 효율성 향상과 효과적인 물류시설확충방안을 제시하고자 한다. 이에 후보지와 수요지 간의 네트워크를 구성하여 사회 연결망 분석을 통해 물류센터의 후보지들의 중요도를 분석하고 시뮬레이션을 통한 운영 효율성을 분석하였다. 실증분석을 위해 수도권 제1순환고속도로 내 유휴부지 발생 가능 위치인 요금소를 선정하여 면적, 법적 검토 그리고 물리적 구조 분석을 통해 물류센터로 활용할 수 있는 부지를 후보지로 설정하였다. 그리고 실제 물류 네트워크와 유사하게 구성하기 위해 행정구역별 읍·면·동에 위치한 우체국의 위치 정보를 활용하여 수요지로 설정하였다. 후보지, 수요지 간 거리 및 시간에 기반한 네트워크를 구성하였으며, 사회 연결망 분석을 통해 후보지의 매개중심성, 근접중심성, 아이겐벡터 중심성, 페이지랭크를 종합적으로 분석하였다. 분석결과, 거리 기반 네트워크에서는 시흥요금소, 의왕청계요금소, 성남요금소 및 김포요금소 순으로 종합적인 중심성이 높은 것으로 나타났으며, 시간 기반 네트워크에서는 시흥요금소, 구리남양주요금소, 의왕청계요금소 순으로 나타났다. 물류센터가 실제로 구축되었을 때, 운영 효율성을 비교하기 위해 토지비용, 환적비용, 거리 그리고 시간 비용을 고려한 시뮬레이션 분석을 진행하였다. 시뮬레이션 분석은 후보지 수에 따른 시나리오 분석을 진행하였으며 분석 결과, 거리 기반 네트워크 구조에서는 시흥요금소, 의왕청계요금소, 김포요금소가 최적의 물류센터 입지로 분석되었으며, 시간 기반 네트워크 구조에서는 시흥요금소, 구리남양주 요금소로 나타났다. 본 연구결과의 활용방안은 다음과 같다. 첫째, 본 연구에서 제시하는 결과를 바탕으로 향후 고속도로에 발생하는 유휴부지를 수도권에 부족한 물류시설을 확보하는 방안으로 활용될 수 있을 것으로 기대된다. 둘째, 기존 사회 연결망 분석을 활용한 연구들에서는 노드의 중심성에 기반한 연구가 주였으며, 중심성을 활용하여 방안에 관해 제시한 연구는 미흡했다. 하지만 본 연구를 바탕으로 사회 연결망 분석의 중심성을 활용한 연구라는 점에서 의미가 있다고 할 수 있다.