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김백(Baik Kim),전현규(Hyunkyu Jun),정광우(Kwangwoo Chung) 한국도시철도학회 2019 한국도시철도학회논문집 Vol.7 No.4
도시철도 차량과 같은 장수명 구조물은 서비스 기간 중 부식 및 반복되는 피로하중에 의해 점차 차체의 강성이 저하되는 노화 현상이 발생 된다. 강성저하로 인한 하중진폭의 증가는 차량의 피로손상을 가속화시켜 안전운행을 저해할 수 있기 때문에 노화를 고려하여 잔존 서비스 기간 중 충분한 안전성을 입증할 필요가 있으며, 이를 위해 피로수명 평가가 수행되고 있다. 피로하중을 받는 일반 구조물의 잔존수명평가는 Miner의 선형누적손상이론을 기반으로 하며, BS 7608, AWS D1-1 등의 규격에서는 이를 위한 용접부의 S-N 선도를 제시하고 있다. 최근에는 철도전용 규격으로 prEN 17149 규격이 준비되고 있다. 그러나 이러한 절차는 초기 설계시 전체 피로수명을 평가하기 위한 것으로 사용 중 잔존수명을 평가하기 위한 절차는 제시되어 있지 않다. 본 연구에서는 사용 중 철도차량 차체의 잔존수명을 평가하기 위한 연구의 일환으로 부식에 의한 차체강성 저하와 BS 7608, AWS D1-1 및 prEN 17149 규격의 S-N 선도특성을 비교하였으며, 현재의 하중이력을 바탕으로 제작초기의 상태를 고려하여 총 수명을 예측할 수 있는 방안을 제시하였다. Long life span structure under corrosion and repeat fatigue service loading such as the urban railway vehicle looses its strength due to the corrosion and fatigue aging processes. These aging processes accelerate the fatigue damage in the structure and possibly disrupt the safe operation of railway, therefore it is necessary to prove the safety from the aging process during the full railway operation service period. For this purpose, precise safety assessment for the aged railway vehicle has been performed. Generally, Miner’s cumulative damage theory is applied for the prediction of remaining life under fatigue loading and several standards were published such as the BS 7608, AWS D1-1 and prEN 17149 in design stage. But the fatigue assessment process during the in-service stage was not clear. In this study, for predicting the remaining useful life in the in-service operation, the reduce in strength due to corrosion was analyzed. And using the stress transients measured in the critical points of urban railway transit, fatigue life assessments were performed following BS 7608, AWS D1-1 and prEN 17149 and the block damages were compared,
김백(Baik Kim),홍효식(Hyo Sik Hong),노성찬(Sung Chan Rho),안영훈(Young Hoon Ahn) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
State estimation is to estimate the values of the states that minimize the error between the real states and the measured states, which are usually hampered by noise. It exploits the redundant data and the equality constraints achieved from the power systems. In the electric railway feeding systems, especially, the measured states may have significant level of noise in comparison with the commercial power systems. Since the meters - the sources of the data that include vehicles - are distributed in the long distance along the railroad, they are vulnerable to the signal interference. In this paper we have studied the application of state estimation method to the AT feeding systems and shown that this method can increase the reliability of the measured data.
김백(Baik Kim) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
본 논문에서는 단상PWM컨버터 차량의 진상운전을 통하여 전차선로의 전압분포를 개선하는 새로운 방법에 대해 기술하였다. PWM컨버터 차량은 현재 목표 역률 1.0을 제어 조건으로 하여 운전되고 있으나 제어 방식의 비교적 간단한 수정을 통하여 진상 역률대의 운전이 가능함을 관련식의 유도와 함께 SIMULINK를 통한 시뮬레이션으로 입증하였다. 진상운전이 가능한 PWM컨버터 차량은 SVC에 비해 비록 소규모이긴 하나 선로를 따라 이동하는 이동형 무효전력 보상 장치가 될 수 있다는 특징으로 인해 1개 급전 구간 전체를 대상으로 하는 전역 최적화 알고리즘에 의한 각 개별 차량의 최적 무효 전력 보상량이 결정된다면 이를 통해 전차선의 전압분포 개선과 함께 선로 손실을 최소화 할 수 있음을 알 수 있었다. This paper presents a new method for the voltage profile improvement of railway feeder by exploiting the leading current operation of single phase PWM converter train. Currently PWM converter train is being operated targeting on a unity power factor but a slight modification of control scheme can make the train run in the leading power factor region. With the derivation of relating formula for this method, simulation through SIMULINK model has been conducted to verify this method. Since the train can be a movable reactive power compensator, when the optimal amount of compensating power for each train running on a same feeder is calculated by the global optimizing algorithm, it shows that the voltage profile of the feeder is considerably improved with minimal line loss.
문재석(Moon Jae-Suk),김도원(Kim Do-Won),조성희(Cho Sung-Hee),김백(Kim Baik),노성찬(Rho Sung-Chan),안영훈(Ahn Young-Hoon),김재읍(Kim Jae-up),김지윤(Kim Ji Yoon) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.11월
The Kyuong-Bu high speed railroad construction and operation was successful and the Ho-Nam high speed railroad construction be nearing complete. The Minister of Land, Transport and Maritime Affairs was revision to the railroad construction rule in september, 2009, for a standardization of railroad construction technology. Railroad design standard and guideline are being researched for detail explanation and supplement of the railroad construction rule. This paper is research of basic theory on a railroad design standard and guideline of high speed and normal speed for a railroad electric part in proportion to UIC, EN, IEC, other standard etc. This standard and guideline object is for a design of electric railroad part that corresponding to a national condition and a international rule.
김용호(Ronny Yongho Kim),김백(Baik Kim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
PWM컨버터 차량은 변조지수와 상차각의 조정을 통하여 연속적으로 지상 및 진상영역대에서의 운전이 가능하며 이를 이용하여 전기차량 자체를 이동형 무효전력 보상장치로 활용할 수 있다. 본 논문에서는 급전계통에서 요구되는 유효전력 및 무효전력 보상량을 제어기가 추종함에 있어 가선 전압의 변동에 따른 안정성을 시뮬레이션을 통하여 검토하였으며 가선전압의 변동 범위 내에서 안정성에 문제가 없음을 알 수 있었다. PWM converter trains can be operated continuously either in the leading P.F. region or in the lagging P.F. region by controlling the modulation index and the power angle. By this property, the electric vehicle itself can be exploited as a kind of movable reactive power compensator. In this paper, the stability of PWM controller according to the variation of line voltage has been studied through simulations as the controller follows the required active demand and reactive compensation. The simulation results show that the controller holds stable within the limit of the voltage variation.