국내 작물모형의 개발 및 활용

김광수,김수옥,김준환,문경환,신재훈,조재일,Kim, Kwang Soo,Kim, Soo-Ock,Kim, Jun Hwan,Moon, Kyung Hwan,Shin, Jae Hoon,Cho, Jaeil 한국농림기상학회 2018 한국농림기상학회지 Vol.20 No.2

지방자치단체 지리정보시스템에서 재사용을 위한 응용 서비스 컴포넌트의 설계 및 구현

김광수,조대수,김도현,최혜옥,Kim, Kwang-Soo,Cho, Dae-Soo,Kim, Do-Hyun,Choi, Hae-Ock 한국공간정보학회 2001 개방형지리정보시스템학회 논문지 = Journal of the Korea Open Geogr Vol.3 No.1

컴포넌트 소프트웨어의 가장 큰 장점은 응용 소프트웨어사이의 컴포넌트 재사용이다. 본 논문에서는 컴포넌트 재사용의 장점을 지리정보시스템 분야에 접목하여 지방자치단체에서 지리정보시스템을 빠르고 효과적으로 구축하기 위한 컴포넌트의 설계와 구현 방법을 설명하였다. 구현된 컴포넌트는 응용 서비스 컴포넌트로 부산시에서 1999년도에 수행한 사업과 1999년과 2000년에 개방형 GIS 컴포넌트 S/W 개발 과제의 결과물을 기반으로 지방자치단체에서 수행하는 서로 다른 업무 사이에 공통적으로 적용 가능한 기능을 도출하여 구현하였다. 분석 대상이 된 업무는 지방자치단체에서 지리정보시스템으로 구축하는 빈도가 높은 상수도관리 업무, 하수도 관리 업무, 도로 관리 업무, 도시 계획 업무, 지적 관리 업무이다. 분석 과정을 통하여 5개의 업무들 사이에 11개의 공통 기능을 추출하였으며 이 중 7개의 기능을 5개의 응용 서비스 컴포넌트로 구현하였다. 구현된 컴포넌트는 Authority, GISReport, MapService, SymbolManager, AttributeDisplay등 5개로써 사용자 관리, 측정, 검색, 출력, 인덱스 창, 심볼 관리, 속성 정보 표현, 출력 등의 기능을 수행한다. The advantages of using components result from their reusability between applications. Applications can be easily implemented by adding components. In this paper, we described the design and implementation process of ASC(Application Service Component) for component-based GIS applications. In our project, there are 5 applications : Road Facility Management, Urban Planning, Cadastral Map Management, Water Supply Management, and Sewerage Management. All of them use MapBase component which supports common GIS functionality. Although they are different applications, some parts of them are same. We analyzed the developed results in 1st and 2nd year, and the achievement of UIS(Urban Information System) project in Busan Metro City in Korea. The UIS of Busan was consisted of 5 applications to equal with our project. Then, we extracted 11 common used components between 5 applications, and implemented 5 common components of them and 2 additional components. They were Authority, GISReport, IndexMap, Measurement, Search, Symbol Manager, and Attribute Display. As we offered them to companies developing application components, they were able to reduce the development time.

농림생태계 지속가능성 제고를 위한 농림기상학의 도전과 과제

김광수,문경환,천정화,김준환,강민석,김대준,Kim, Kwang Soo,Moon, Kyung Hwan,Chun, Junghwa,Kim, Junhwan,Kang, Minseok,Kim, Dae-Jun 한국농림기상학회 2019 한국농림기상학회지 Vol.21 No.3

The State of Marine Pollution in the Waters adjacent to Shipyards in Korea - 1. Analysis of Pollution Incidents occurred in Shipyards

김광수,한원희,Kim, Kwang-Soo,Han, Won-Hui The Korean Society of Marine Environment and safet 2014 해양환경안전학회지 Vol.20 No.6

최근 10년간(2004~2013년) 국내의 조선소에서 발생한 해양오염사고의 건수를 연도별, 지역별, 조선소 작업별 및 오염물질별로 분석하였고, 이 분석 결과를 바탕으로 조선소 내 오염사고 방지 방안을 제시하였다. 전국의 조선소 내 오염사고는 10년간 총 103건이 발생하여 연평균 10.3건이었고, 연간 발생건수는 2004년 8건에서부터 점증하는 추세를 보이면서 2010년 23건으로 최고를 기록하였다가 다시 감소하는 추세로 바뀌어 2014년 9건을 나타내었다. 지역별 오염사고 건수는 부산이 32건(31%)으로 1위이고, 전남이 30건(29%), 경남이 21건(21%), 제주가 5건(5%), 강원과 경북이 각각 4건(4%), 인천과 충남이 각각 3건(3%)이었다. 조선소 작업별 오염사고 건수는 선박수리 작업이 60건(58%)으로 1위이고, 선박해체 작업이 25건(24%), 선박건조 작업이 10건(10%), 기타가 8건(8%)이었다. 오염물질별 오염사고 건수는 기름 및 유성혼합물이 59건(57%)으로 1위이고, 폐페인트 가루가 22건(21%), 쇳가루 및 용접슬래그가 13건(13%), 폐기물이 4건(4%), 폐FRP 가루가 3건(3%), 기타가 2건(2%)이었다. 국내 조선소 내의 오염사고를 방지하기 위한 방안으로는 (1) 관련 법규의 준수, (2) 조선소 밀집 지역에 대한 오염사고방지 실행계획의 수립 및 시행, (3) 특히 선박 수리 및 해체 작업을 하는 경우 조선소 내 기름오염방지 방안의 수립 및 시행, (4) 조선소 오염사고에 대한 민원 해결 대책의 마련, (5) 조선소 단속에 대한 국가 관리의 개선 등을 제시하였다. Data of pollution incidents which occurred in shipyards of South Korea for 10 years from 2004 to 2013 were collected and analyzed in order to propose the plans for the prevention of pollution incidents in shipyards. Total number of pollution incidents in shipyards was 103 cases over the nation of Korea for the recent 10 years and the average annual number was about 10 cases, and annual cases tended to increase from 8 cases in 2004 to 23 cases in 2010 and then to decrease to 9 cases in 2013. The location data of pollution incidents showed 32 cases in Busan metropolitan city (31%), 30 cases in Jeonnam (29%), 21 cases in Gyeongam (21%), 5 cases in Jeju (5%), 4 cases in Gangwon (4%), 4 cases in Gyeongbuk (4%), 3 cases in Chungnam (3%) and 3 cases in Incheon metropolitan city (3%). According to the data of work types of shipyards, 60 cases happened during the work of ship repair (58%), 25 cases during the work of ship breakup (24%), 10 cases in the course of ship building (10%) and 8 cases by others (8%). The data of pollutant type showed oil and oily mixtures to be 59 cases (57%), waste paint dust to be 22 cases (21%), iron dust and welding slag to be 13 cases (13%), wastes to be 4 cases (4%), waste FRP powder to be 3 cases (3%), and others to be 2 cases (2%). The plans for the prevention of pollution incidents in shipyards of Korea were proposed as follows; (1) Observance of the related laws and regulations, (2) Establishment and implementation of action plans to prevent areas dense with shipyards from causing pollution incidents, (3) Establishment and implementation of oil pollution prevention plans in shipyards, especially during the ship repair and breakup works, (4) Preparation of measures to solve civil complaints against pollution incidents in shipyards, and (5) Improvement in national management for the control of shipyards.

국내 조선소 주변해역의 해양오염 현황 - 2. 2010년 하계 대형조선소 주변 해수의 중금속오염 평가

김광수,Kim, Kwang-Soo The Korean Society of Marine Environment and safet 2015 해양환경안전학회지 Vol.21 No.1

국내 대형 조선소 주변해역의 중금속오염 현황을 밝히기 위하여 2010년 여름에 4개의 대형 조선소 주변 11개의 채수정점과 4개의 대조정점에서 해수 시료를 채취하여 6종의 금속(Cu, Zn, Fe, Cd, Pb, Hg)을 분석하였다. 조선소별 주변해역 수중의 금속을 분석한 결과, (1) 구리(Cu)의 평균 농도는 $0.817{\sim}1.638{\mu}g/L$로 해역환경기준(사람의 건강보호기준 $20{\mu}g/L$, 해양생태계 보호 단기기준 $3{\mu}g/L$)보다 낮았지만, 대조정점에 비하여 1.64~2.75배의 높은 값을 나타냈다. (2) 아연(Zn)의 평균 농도는 $ 0.228{\sim}0.567{\mu}g/L$로 해역환경기준(사람의 건강보호기준 $100{\mu}g/L$, 해양생태계 보호 단기기준 $34{\mu}g/L$)보다 낮았지만, 대조정점에 비하여 1.62~5.91배의 높은 값을 나타냈다. (3) 철(Fe)의 평균 농도는 $3.332{\sim}7.410{\mu}g/L$로 대조정점에 비하여 1.30~6.75배의 높은 값을 나타냈다. (4) 카드뮴(Cd)의 평균 농도는 $0.013{\sim}0.028{\mu}g/L$로 해역환경기준(사람의 건강보호기준 $10{\mu}g/L$, 해양생태계 보호단기기준 $19{\mu}g/L$)보다 낮았지만, 대조정점에 비해 1.18~2.33배의 높은 값을 나타냈다. (5) 납(Pb)의 평균 농도는 $0.007{\sim}0.126{\mu}g/L$로 해역환경기준(사람의 건강보호기준 $50{\mu}g/L$, 해양생태계 보호 단기기준 $7.6{\mu}g/L$)보다 낮았다. (6) 수은(Hg)의 평균 농도는 $0.002{\sim}0.004{\mu}g/L$로 해역환경기준(사람의 건강보호기준 $0.5{\mu}g/L$, 해양생태계 보호 단기기준 $1.8{\mu}g/L$)보다 낮았다. 비록 모든 중금속의 수중 농도가 해역환경기준보다 낮다고 할지라도, 선박 건조작업에 사용되는 구리, 아연, 철과 같은 중금속의 농도가 대조해역에 비해 조선소 주변해역에서 높다는 것은 조선소의 영향에 기인하는 것을 암시한다. 따라서 조선소로부터 각종 오염물질이 해양에 유입되지 않도록 통제하고 해양오염을 방지하는 국가적 차원의 해양환경관리가 필요하다. In order to elucidate the current state of marine pollution of heavy metals around major shipyards in Korea, seawater samples were collected at eleven sampling stations and four control stations around 4 major shipyards located in the southeastern coast of Korea in summer 2010, and 6 kinds of metals such as copper(Cu), zinc(Zn), iron(Fe), cadmium(Cd), lead(Pb) and mercury(Hg) in seawater samples were analyzed. The analyses of heavy metals in seawater showed that the mean Cu concentrations in seawater around 4 major shipyards were in the range of $0.817{\sim}1.638{\mu}g/L$ which were lower than Korean environmental standards of $20{\mu}g/L$ for the protection of human health(PHH) and of $3{\mu}g/L$ for short-term protection of marine ecosystem(SPME) but higher than Cu concentration at control station by a factor of up to 2.75. The mean Zn concentrations were in the range of $0.228{\sim}0.567{\mu}g/L$ which were lower than Korean environmental standards of $100{\mu}g/L$ for PHH and $34{\mu}g/L$ for SPME but higher than Zn concentration at control station by a factor of up to 5.91. The mean Fe concentrations were in the range of $3.332{\sim}7.410{\mu}g/L$ which were higher than Fe concentration at control station by a factor of up to 6.75. The mean Cd concentrations were in the range of $0.013{\sim}0.028{\mu}g/L$ which were lower than Korean environmental standards of $10{\mu}g/L$ for PHH and $19{\mu}g/L$ for SPME but higher than Cd concentration at control station by a factor of up to 2.33. The mean Pb concentrations were in the range of $0.007{\sim}0.126{\mu}g/L$ which were lower than Korean environmental standards of $50{\mu}g/L$ for PHH and $7.6{\mu}g/L$ for SPME. The mean Hg concentrations were in the range of $0.002{\sim}0.004{\mu}g/L$ which were lower than Korean environmental standards of $0.5{\mu}g/L$ for PHH and $1.8{\mu}g/L$ for SPME. Although the concentrations of metals such as Cu, Zn and Fe which were used in shipbuilding works were lower than Korean environmental standards for PHH and SPME, the fact that the concentrations of Cu, Zn and Fe at sampling stations around major shipyards were higher than those at control stations implies that the works in shipyards had some effects on marine water quality around shipyards. Therefore, marine environment management such as the prevention and control of the discharge of various pollutants from shipyards is required on national level.

KS표시인증이 기업에 기대되는 효과에 관한 연구

김광수,남궁작,정순석,Kim, Kwang-Soo,NamGung, Jak,Chung, Soon-Suk 한국벤처창업학회 2012 벤처창업연구 Vol.7 No.1

This study is aimed to measure the cause and effect relationship on observation on KS evaluation by surveys related to KS certification, opinions and satisfaction on KS certification, expected effect through KS certification, profitability performance, financial performance, and productivity performance based on department heads and acting chiefs working on KS certification, to SMEs which have acquired KS certification mark in Korea. This study also aims to examine how KS certification is impacting on companies' expected effects, management performance and development by examining the realistic effects of KS certification in various aspects and expected effects on companies. 본 연구는KS 표시 인증을 획득한 중소기업을 중심으로 KS인증과 관련된 제반 질문사항에 대한 설문(KS심사기준 준수, KS인증운용 의견, KS인증 만족도)조사를 하였다. KS인증을 통해 기대되는 효과, 수익성, 재무성과, 생산성에 대하여 그 인과 관계를 추정하기 위한 것으로서, KS 표시 인증의 실질적인 효과를 다양한 측면에서 연구한다. 또한 기업에 기대되는 효과를 연구하여, 궁극적으로는 KS 표시 인증이 기업에 기대되는 효과와 경영 성과 및 발전에 얼마나 영향을 주고 있는지 알아보고자 한다.

고속철도 프리스트레스트 콘크리트 교량의 최신 시공기술

김광수,홍경옥,김의성,Kim Kwang Soo,Hong Kyung Ok,Kim Eui Sung 한국콘크리트학회 2004 콘크리트학회지 Vol.16 No.4

해양오염방지관리인 교육 제도의 개정에 관한 고찰 - 해양오염방지법과 해양환경관리법의 비교분석을 중심으로 -

김광수,Kim, Kwang-Soo 해양환경안전학회 2009 해양환경안전학회지 Vol.15 No.2

국내에서는 해양오염을 예방하기 위하여 해양오염방지관리인 제도를 운영하고 있다. 2007년 1월 19일 해양환경관리법(법률 제8260호)이 제정되어 2008년 1월 20일부터 시행으로 됨으로써 1977년 제정되어 시행되어 오던 해양오염방지법이 폐지됨에 따라 해양오염방지관리인 교육 제도에도 변화가 생겼다. 주요 개정 내용은 교육훈련기관, 교육훈련과정, 교육훈련대상자, 해양오염방지관리인 업무내용 및 준수사항, 해앙시설의 범위, 교육과목 등이다. Marine pollution prevention manager system has been operated for the purpose of preventing marine pollution from ships and marine facilities in Korea. As a new "marine environment management act" replacing an old "marine pollution prevention low" had entered into force from January 20, 2008, the education system for marine pollution prevention manager is to change in some ways. Major changes in education/training institutions, education/training courses, trainees, marine pollution prevention manager's works and business, marine facilities and educational subjects are summarized, comparing between old "marine pollution prevention act" and new "marine environment management act".

앙성자 및 감마선을 처리한 유채 $M_2$ 세대의 소포자로부터 반수체 배발생

김광수,이미양,장영석,박윤정,방진기,Kim, Kwang-Soo,Li, Mei-Yang,Jang, Young-Seok,Park, Yoon-Jung,Bang, Jin-Ki 한국작물학회 2008 한국작물학회지 Vol.53 No.2

양성자와 감마선 조사한 추파형 유채 $M_2$세대의 화뢰의 소포자 배발생에 대해 조사하였다. 세 가지 유채품종 '한라', '내한'과 '탐미' 유채종자를 각각 400 Gy와 600 Gy의 양성자와 감마선으로 전처리 하였다. 일부 종의 양성자와 감마선 조사구에서 배발생이 증가되었고 대조구보다 높았다. 품종별로는 '내한'유채가 배발생 빈도가 가장 높았고 '탐미' 유채가 가장 낮았다. 드물게 배상체로부터 바로 소식물체가 형성되었고 대부분은 비정상적으로 multilobe가 형성되었다. 배상체로부터 식물체가 성공적으로 재분화 되었고 화분에 순화되었다. This experiment was carried out to investigate the effect of proton ion and gamma-ray irradiation on microspore culture of the flower buds of $M_2$ generation in winter type of Brassica napus L. ssp. oleifera. The seeds of three rape varieties, 'Halla', 'Naehan' and 'Tammi' were pretreated with proton ion and gamma-ray 400 Gy and 600 Gy, respectively. When microspore culture techniques were used, embryogenesis was increased in some varieties by proton ion and gamma-ray irradiation treated flower buds of $M_2$ generation than control. In genotypes 'Naehan' showed the highest embryo production frequency, but 'Tammi' showed lowest embryo production frequency. Some of the embryoids developed directly into plantlets, whereas others developed abnormally multilobe. Plants were regenerated and successfully acclimatized in pots.

국내 해양시설의 신고 현황과 관리 방안에 관한 연구 1. 전국의 해양시설 현황을 중심으로

김광수,Kim, Kwang-Soo 해양환경안전학회 2010 해양환경안전학회지 Vol.16 No.3

국내에서 2008년과 2009년 국토해양부장관에게 신고한 해양시설의 전국 현황을 분석한 결과, 2009년 말 현재 총 672개소의 해양시설이 전국의 동 서 남해 해안에 산재하였다. 마산지방해양항만청에 신고한 해양시설 수가 124개소로 전국의 약 18.5%를, 목포청과 포항청에 신고한 해양시설은 공히 69개소로 전국의 약 10.3%를 각각 차지하였다. 마산청과 부산청에 신고한 해양시설의 합계가 181개소로 전국의 26.9%를 차지함으로써 전국 해양시설의 4분의 1이상이 부산과 마산을 중심으로 하는 남해 동부해역에 집중되었다. 기름 및 유해액체물질 저장시설은 320개소로 전국 해양시설 총 672개소의 47.6%를 차지하여 시설 종류별 1위였다. 오염물질저장시설은 11개소로 1.6%를, 선박 건조, 수리 및 해체 시설은 178개소로 26.5%를, 하역시설은 7개소로 1.0%를, 폐기물해양배출업자의 폐기물저장시설은 12개소로 1.8%를, 연면적 $100m^2$ 이상의 해상관광시설, 주거시설(호텔 콘도), 음식점은 전혀 신고가 없었고, 관경의 지름이 600mm 이상의 취수 배수시설은 88개소로 13.1%를, 유어장은 37개소로 5.5%를, 그 밖의 시설은 13개소로 1.9%를, 국가해양관측을 위한 종합해양과학기지는 6개소로 0.9%를 차지하였다. 해양시설 관리방안으로는 해양시설 신고제도의 계도 및 홍보, 신고제도 및 관리방안의 개선, 신고업무 처리의 개선 및 보완, 신고제도에 대한 해양시설 설치자의 자발적 참여 및 준수사항 이행 등을 제안하였다. Present state of nationwide marine facilities reported to Minister of Land, Transport and Maritime Affairs{MLTM} in Korea for two years 2008 and 2009 was analyzed, and management plan was proposed in this study. As of the end of 2009, total number of nationwide marine facilities was reported to be 672 and to be scattered along the coasts all over the nation. 124 marine facilities reported to Masan regional maritime affairs and port office occupied 18.5% of total nationwide number. 69 marine facilities reported to Mokpo regional office and 69 marine facilities reported to Pohang regional office occupied 10.3%, respectively. 181 marine facilities reported to Busan and Masan regional offices occupied 26.9%, meaning that about a quarter of total nationwide marine facilities concentrated in Southeastern Sea of Korea centering around Busan and Masan. 320 oil and noxious liquid substances storage facilities occupied 47.6% of total nationwide number. 11 pollutant storage facilities occupied 1.6%. 178 ship construction, repair and scrap facilities occupied 26.5%. 7 cargo handling facilities occupied 1.0%. 12 waste storage facilities occupied 1.8%. none of marine facilities for tourism, housing and restaurant were reported. 88 water intake and outlet facilities occupied 13.1%. 37 fishing spots at play occupied 5.5%. 13 other marine facilities occupied 1.9%. 6 integrated marine science base facilities occupied 0.9% of total nationwide number. The guidance and the public relation for national report system of marine facilities, the improvement of national report system and management plan, the advancement and complement of national report affairs-handling guides, and the voluntary participation in national report system and the performance of duties by the owners of marine facilities were proposed for better management plan of marine facilities.