사전기반의 한국어 상품 리뷰 의견표현 자질 추출 및 분류시스템

육상근 ( Sangguen Yuk ) 한국정보처리학회 2008 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.15 No.2

인터넷을 이용한 사람들의 사회 참여가 확대되면서 다양한 의견(Opinion)들이 급속도로 증가하고 있으며 이러한 의견을 분석하여 유용한 정보로 활용하기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다. 그 중에서도 상품리뷰는 기업에서 연구, 개발, 마케팅의 주요 자료로 사용되고 있으며 사용자가 상품의 구매를 결정하는 중요한 요인 중 하나로 작용하고 있다. 본 논문에서는 한국어로 이루어진 상품 리뷰를 분석하여 의견 자질(Feature)을 추출하고 분류(Classification)하는 시스템을 설계하고 구현하였다. 한글 의견 자질 추출을 위하여 먼저 한글 상품 리뷰를 분석하여 의견 사전을 구축하였다. 의견 사전으로는 의견 자질과 의견 어휘, 독립의견어휘, 의견 숙어, 부정어 등의 각기 다른 세부 사전을 구축하여 리뷰 분석 시 단계적으로 적용하여 정확도를 높일 수 있도록 설계하였다. 이렇게 구현된 시스템을 평가하기 위하여 각기 다른 3개의 도메인에서 실제 한국어 리뷰를 수집하여 실험을 수행하였으며 자질 추출에서는 평균 78.86% 정확률, 61.41% 재현율을, 극성 분류에서는 평균 69.46% 정확률, 42.26% 재현율을 나타냈다.

디자인사고 사례연구 및 실행방법론

양상근(SangGuen Yang),한인구(Ingoo Han) 한국경영학회 2021 Korea Business Review Vol.25 No.1

급변하는 환경하에서 기업들은 당면한 문제를 해결하기 위하여 혁신을 추구해 왔다. 많은 기업들이 혁신을 실행할 방법을 탐색하고 있다. 최근 미국 및 유럽에서 실행을 강조하는 방법론인 디자인사고를 혁신의 도구로 활용해서 성과를 내는 사례가 증가하고 있다. 디자인사고는 본래 디자이너들의 창의적인 문제를 풀기 위하여 시작되었지만 2000년대 이후에는 경영의 문제를 해결하기 위해 활용되기 시작하였다. 본 연구는 디자인사고를 경영문제를 풀기 위해 활용하는 세 기업의 사례를 분석하고 이 사례로부터 시사점을 도출할 것이다. 사례연구의 결과를 토대로 한국 기업들이 디자인사고를 실행하기 위하여 적용할 수 있는 3단계 방법론을 제시할 것이다. 3단계 방법론은 디자인사고를 준비하는 단계, 디자인사고를 문제해결을 위해 적용하는 단계, 디자인 사고의 문화를 정착시키고 외부에 확산하는 단계로 구성되어 있다. 이 연구의 기여는 한국의 경영자들이 디자인사고를 적용할 때 참고할 수 있는 실제 사례 및 실행방법론을 제시한 것이다. Companies pursue innovations to meet the business challenges they encounter in a rapid changing environment. Many companies are searching for the ways on how to implement the innovation. Recently in the US and Europe, there has been a number of successful cases that utilize design thinking for innovation, which is emphasizing actual implementations. The design thinking used to solve the creative problems for designers while the design thinking has been applied in business field since 2000’s. This study analyzes three real cases which use design thinking to solve business problems and induced the implications from these cases. Based on the results from these cases, this study provides a three-stage methodology for implementing the design thinking for Korean companies. Three stages proposed in this study are the preparation stage for initiating design thinking, the applying stage where company uses design thinking for problem solving, and the proliferation stage where the design thinking dwells as corporate culture and proliferates the phenomenon outside the company. The contribution of this study is to provide managers of Korean companies with three real cases and implementation methodology which they can refer to when they are adopting design thinking for solving their business problems.

OSEK/VDX 기반 차량전장용 소프트웨어 안전성 검증기법

윤성현(Seonghyun Yun),윤상권(Sangguen Yun),최윤자(Yunja Choi),김진삼(Jinsam Kim),안성호(Sungho Ahn) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11

차량전장용 시스템에서 소프트웨어가 차지하는 비율이 최대 85%에 이르고 있음에 따라, 전장용 소프트웨어의 안전성이 차량의 안전성에 미치는 영향 또한 증가일로에 있다. 하드웨어 안전성에 대한 표준과 검증절차, 검증방식 등은 표준화되어 있으나, 소프트웨어 안전성에 대한 인식과 분석 절차, 방법에 대한 체계적인 접근방식이 정립되어 있지 못한 상황이다. 본 연구에서는 OSEK/VDX 기반 차량전장용 소프트웨어를 사례로 하여 (1) 안전 요구사항의 도출과정을 보이고, (2) 분석된 안전요구사항을 적용 가능한 검증방식에 따라 분류, (3) 검증 기법을 적용하여 잠재적인 안전성 문제를 검출하는 과정을 보였다. 제안된 방식은 일반적인 내장형 소프트웨어의 안전성 검증에 확장ㆍ적용될 수 있다.

An Estimated Closeness Centrality Ranking Algorithm and Its Performance Analysis in Large-Scale Workflow-supported Social Networks

( Jawon Kim ),( Hyun Ahn ),( Minjae Park ),( Sangguen Kim ),( Kwanghoon Pio Kim ) 한국인터넷정보학회 2016 KSII Transactions on Internet and Information Syst Vol.10 No.3

This paper implements an estimated ranking algorithm of closeness centrality measures in large-scale workflow-supported social networks. The traditional ranking algorithms for large-scale networks have suffered from the time complexity problem. The larger the network size is, the bigger dramatically the computation time becomes. To solve the problem on calculating ranks of closeness centrality measures in a large-scale workflow-supported social network, this paper takes an estimation-driven ranking approach, in which the ranking algorithm calculates the estimated closeness centrality measures by applying the approximation method, and then pick out a candidate set of top k actors based on their ranks of the estimated closeness centrality measures. Ultimately, the exact ranking result of the candidate set is obtained by the pure closeness centrality algorithm [1] computing the exact closeness centrality measures. The ranking algorithm of the estimation-driven ranking approach especially developed for workflow-supported social networks is named as RankCCWSSN (Rank Closeness Centrality Workflow-supported Social Network) algorithm. Based upon the algorithm, we conduct the performance evaluations, and compare the outcomes with the results from the pure algorithm. Additionally we extend the algorithm so as to be applied into weighted workflow-supported social networks that are represented by weighted matrices. After all, we confirmed that the time efficiency of the estimation-driven approach with our ranking algorithm is much higher (about 50% improvement) than the traditional approach.

영산강수계 중금속 및 VOCs의 분포 특성

이재춘(JaeChoon Lee),이재영(JaeYoung Lee),오상근(SangGuen Oh) 환경독성보건학회 2021 한국독성학회 심포지움 및 학술발표회 Vol.2021 No.5

수계에 존재하는 미량의 유해물질은 수생 생태계와 인간에 미치는 독성 영향이 매우 크다고 알려져 있다. 국내 산업의 발달에 따라 중금속뿐만 아니라 휘발성유기화합물질, 잔류성 유기오염물질 등 다양한 특정수질유해물질의 화학물질이 사용되고 있으며, 사용 중 유출, 또는 배출 등의 경로를 통해 수계로 유입되고 있다. 본 연구에서는 영산강 본류에 대한 유해물질 분포 특성을 조사하여 수계관리 및 수자원 확보, 유지를 위한 기초자료를 제공하고자 하였다. 영산강 본류와 연계한 지천중심으로 22개 지점에 대해 3회 시료를 채취하여, 중금속 항목 13항목(전함량 및 용존상함량)은 ICP-OES(OPTMA 8300, Perkin Elmer), 휘발성유기화합물질 14항목은 HSS-GC/MS(Tirplus 300 Headspace, Thermo Fisher)를 이용하여 수질오염공정시험기준에 맞게 분석하였다. 전함량 중금속 분석결과 영산강 본류 1차 조사에서 하수처리장(상)>무안1>영산포 -1>광주천2-1, 2차 조사에서 우치>영산강상류>영산강>하수처리장(상), 3차 조사는 영암천1>풍영정천(상)>고막원천2-1>함평천3의 순으로 나타났다. 유입 지천은 1차 조사에서 고막원천2-1>영암천1>함평천3>풍영정천(하), 2차 조사에서 영암천1>대전천(하)>풍영정천(하)>고막원천2-1, 3차 조사에서는 영암천1>고막원천2-1>함평천3>대전천(하)의 순으로 나타났다. 항목별 검출빈도는 Ba, Fe이 전 지점에서 검출되었고 Zn은 22개, Mn은 1차와 3차는 전지점, 2차에서 21개 지점에서 검출되었다. 용존상 중금속 분석결과는 전함량 중금속 분석결과와 유사한 결과를 나타내었다. 이러한 결과는 영산강 유역 하상퇴적물의 지화학적 특성 조사 결과를 토대로 지각성분인 Fe과 Mn에 의한 영향으로 추정할 수 있다. 휘발성유기오염물질, 중금속의 특정수질유해물질은 검출되지 않은 사례가 많았으며, 중금속의 경우 지질특성에 의한 배경치 수준으로 조사되었다.

국내 도심지 매설가스배관의 지진취약도 분석 연계 GIS 정보 가시화 기술

이진혁,차경화,송상근,공정식,Lee, Jinhyuk,Cha, Kyunghwa,Song, Sangguen,Kong, Jung Sik 한국전산구조공학회 2015 한국전산구조공학회논문집 Vol.28 No.2

도시기반 라이프라인은 지진발생시 시설물의 붕괴뿐만 아니라 붕괴로 인한 도시기능 마비, 대형화재와 같은 2차 피해를 동반하여 막대한 사회 경제적 손실을 야기할 것으로 예측된다. 이에 대한 대비책으로 국내에서는 지진재해대응시스템을 운영 중이며, 지진재해대응시스템은 각 시설물별 지진취약도 모델을 통해서 시설물의 파괴확률을 산정하고, 지진재해 정도를 평가한다. 따라서 본 논문에서는 국내 지반특성을 고려하여 도시기반 라이프라인 시설물 중 매설가스배관의 시간이력 해석을 수행하였고, 확률론적인 해석방법인 최우도추정법을 이용하여 지진취약도 모델을 개발하였다. 해석모델은 국내 대표도시인 서울지역에 매설된 고압관과 중압관으로 선정하였으며, 지반의 모델링은 Winkler foundation 모델을 이용하였다. 또한 개발된 취약도 모델의 GIS 적용방안을 제시하였다. City-based Lifeline is expected to cause significant social and economic loss accompanied the secondary damage such as paralysis of urban functions and a large fire as well as the collapse caused by earthquake. Earthquake Disaster Response System of Korea is being operated with preparation, calculates the probability of failure of the facility through Seismic Fragility Model and evaluates the degree of earthquake disaster. In this paper, the time history analysis of buried gas pipeline in city-based lifeline was performed with consideration for ground characteristics and also seismic fragility model was developed by maximum likelihood estimation method. Analysis model was selected as the high-pressure pipe and the normal-pressure pipe buried in the city of Seoul, Korea's representative, modeling of soil was used for Winkler foundation model. Also, method to apply developed fragility model at GIS is presented.

모터다이나모를 이용한 전기자전거 주행성능 평가에 관한 연구

강대경(Daekyung Kang),고승현(Seunghyun Ko),김정훈(Jeunghoon Kim),서상근(Sangguen Seo),이상배(Sangbae Lee),김민수(Minsoo Kim) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2012 No.11

We have studied about drive performance of E-bike such as energy consumption efficiency and maximum speed. These measurements have been performed by testing the drive motor on motor dynamometer. Road load occurred during drive are applied to drive motor as braking force of powder brake in motor dynamometer. Through experimental results, we have found that energy consumption and maximum speed of E-bike is about 0.15 km/Wh, 23.0 km/h, respectively. We expect that this test method for electric vehicle including E-bike will be necessary to test and evaluate performance and reliability of vehicles in case of severe and time-continuous environments.