Real-Time Kernel을 이용한 보호계전기용 보조 소프트웨어의 구현방법의 개선에 관한 연구

윤영길(Young-Kil Yoon),박인권(In-Kwon Park),윤남선(Nam-Seon Yoon),안복신(Bok-Shin Ahn) 대한전기학회 1998 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.1998 No.11

한국 화주기업의 물류아웃소싱 요인이 아웃소싱수준과 기업성과에 미치는 영향에 관한 연구

윤영길 ( Young Kil Yoon ),김정환 ( Jeong Hwan Kim ),이충배 ( Choong Bae Lee ) 한국물류학회 2014 물류학회지 Vol.24 No.5

경제의 글로벌화는 국제무역의 증가와 글로벌 경영의 확대를 가져왔으며 이는 화주기업에게는 글로벌 공급사슬관리의 중요성을 인식시켜주고 있다. 이에 따라 최근 기업 들은 물류관리의 아웃소싱을 전략적으로 추진하고 있다. 물류아웃소싱은 다양한 동기적 요인에 의해 결정되고 있을 뿐만 아니라 어느 수준으 로 추진하느냐에 따라 아웃소싱 성과로 달라질 수 있다는 점에서 물류 아웃소싱에 대한 실증적 연구가 중요하다고 할 수 있다. 본 연구에 의하면 우리나라의 화주기업의 물류아웃소싱에 대한 비중 또는 수준은 선 진국에 비해 낮은 수준에 머물고 있는 것으로 나타났으며, 물류아웃소싱의 기본적 기능 에 영향을 미치는 요인으로는 정보시스템의 활용/호환, 비용절감, 서비스수준, 복잡성 등 모든 변수가 유의한 것으로 나타나, 화주기업들은 물류 아웃소싱 시 기본적 기능에 역점을 두고 있는 것으로 나타났다. 종합적으로 볼 때 우리나라 화주기업들의 물류아웃소싱에 대한 경영적 접근은 제한 적 수준에 머물러 있는 것으로 나타났다. Globalization of economy has brought the increase of international trade and the extension of global management, which makes Korean firms to recognize the importance of global supply chain management. According to this, recently companies tend to outsource strategically logistics management. Logistics outsourcing is decided by various motivations and it can be also differed by the result of outsourcing depending on the outsourcing level. In this respects, the practical study on logistics outsourcing is of importance. The conclusion of this study was made as followings: First, it is indicated that the importance or the level of logistics outsourcing of Korean firms is still lower than advanced countries. Second, it is shown that the factors impacting on the basic function of logistics outsourcing are usage/compatibility of information system, cost-saving, service level, and complexity, all variables are significant statistically. In addition, companies focus on a basic function in case of logistics outsourcing. According to this study, it is concluded that managing access of Korean firms to logistics outsourcing is still remained in limited level.

우리나라 벌크선 시장의 전자입찰제 활용에 관한 고찰 -국내 주요화주의 전자입찰제 사례를 중심으로-

이준호 ( Jun Ho Lee ),윤영길 ( Young Kil Yoon ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2015 해운물류연구 Vol.31 No.2

21세기 들어 전자무역의 출현과 함께 글로벌 기업들은 무한경쟁 속에서 생존하기 위해 경쟁력 쌓기에 경주하고 있다. 해운기업들 역시 전 세계 곳곳의 고객들의 요구를 파악하고 신속한 서비스 제공하고, 궁극적으로는 비용절감을 목적으로 한 다양한 전자상거래 시장형성을 위한 시도가 있었지만 해운산업 고유의 특성상 전자무역이 실제 시장주체가 아닌 정보교환 등과 같은 보조수단으로서의 역할이 더 컸다. 반면, 완전경쟁시장으로 분류되면서 참여자간에 운임형성이 가능한 벌크선 시장의 경우 전자상거래 방식의 활용도가 상대적으로 높다고 할 수 있으며, 특히 전자입찰제를 통해 운송계약을 체결하는 방식이 널리 활용되고 있다. 본 연구에서는 우리나라 벌크선 시장에서 활용되는 전자상거래 시스템인 전자입찰제에 대해 알아보고, 특히 국내 주요 화주들이 운송계약 시 활용하는 전자입찰제에 관한 사례분석을 통해 문제점을 진단하였다. 보다 안정적인 거래환경을 조성하기 위해서는 해운산업의 특성을 반영할 수 있는 입찰제도와 정보 보안문제를 해결 할 수 있는 시스템 구축이 요구된다. Getting into 21st century``s, all of global companies have been trying to increase its competitive in unlimited competition for the purpose of survival. Futhermore, internet-technology led appearance of electronic trade in accordance with the rapid change of management surroundings. Most shipping companies also try to meet customer``s need and set up various e-market places within the shipping industry along with a such change, ultimately aim to make cost-effective. however, the electronic trade is limited to role as a secondary tool for exchange of information rather than actual trading process because of the industry``s characteristic. In a case of bulk market which plays a part in perfect competitive market, basically could form ocean-freight among the participants such as shippers and shipowners, its applicability for electronic trade is relatively higher than other sectors, especially, it works for contract of carriage. In this paper, we analyze electronic bidding system for bulk market in Korea and investigate electronic bidding system which is practically and widely operated by major shippers in Korea when the shippers sign contracts of carriage to import primary raw materials such as coal or iron ore from foreign countries. In this regard, the study contributes to the literature in several ways, comparing to a number of previous studies were mainly focused on e-market place for the shipping industry. As a result of case studies, we point out some findings leading to few problems when majors shippers in Korea - Posco/Kepco/Hyundai Steel - make contract with shipping companies through electronic bidding system. First, shippers used to run the lowest bid price method considering only pricing element as a standard of contracts, which could occur dumping in bid and collusion as well as a short of safety in transportation. Secondly, there were transparency in bidding process and a risk of information leakage due to a lack of well-managed system. Thirdly, we observe drain of national wealth, which is resulting from not operational issues of electronic bidding system but contractual usage in shipping market. However, the open-competition electronic bidding by major shippers has underlying implication for the problem than other contract methods. For example, every registered bidder in each system could take unlimitedly participate in the bidding, regardless of importance and scale of contracts. The main aim of the paper is to ensure fair and stable transaction environment in Korean bulk market through efficient implementation of electronic bidding system. On the other hands, it is important to acknowledge limitations of the study, which we have observed the problem in shipping company``s prospects and investigated samples for Korean major shippers only. Therefore, we would like to suggest to do ongoing research against the subject by doing comparative studies and empirical tests in future so as to find out advanced solution.

울산항의 액체화물 클러스터 구축방안에 관한 실증 연구

이충배 ( Choong Bae Lee ),윤영길 ( Young Kil Yoon ) 한국물류학회 2011 물류학회지 Vol.21 No.5

최근 동북아시아에서의 석유소비의 증가와 더불어 동남아시아와 분리된 독립 적인 오일허브의 설립 필요성이 증대되고 있다. 동북아 지역의 중심에 위치한 우리나라의 울산은 지리적 이점, 천혜의 항만 조건, 잉여정제력과 우리나라 석유 및 석유화학공업의 중심지라는 강점을 갖고 있다. 아울러 울산 및 주변지역에는 연관 산업이 상당한 규모에 이른다. 즉 액체화물 클러스터가 어느 정도 구축된 이러한 강점으로 동북아 오일허브를 추진할 경우 가장 경쟁력 있는 지역 중 하나로 꼽을 수 있을 것이다. 강점을 최대한 살리고 열세한 부분을 보완해 나간다면 동북아의 석유물류중심으로 성장·발전할 수 있는 잠재력이 충분하다. 따라서 본 연구를 통해 오일허브를 추구하기 위해서는 현재 울산항의 액체화물 클러스터 구축수준을 종합적으로 진단 후, 구축전략을 제시하고자 한다. 본 연구는 항만클러스터에 대한 이론적 고찰, 선행연구, 네덜란드 로테르담 항만 및 싱가포르 항만 등의 선진사례연구, 설문 분석을 통해 액체화물 클러스터 구 축에 미치는 결정요인으로 요소·수요조건, 연관·지원 산업조건, 경쟁조건 3가 지를 도출하였다. 설문 대상을 액체물류클러스터와 직접적으로 관련된 선사, 화 주, 항만운영업체, 공공기관 등을 대상으로 하여 울산항의 액체물류클러스터 구축수준에 대하여 실태조사를 하였고, 연관·지원 산업조건과 경쟁조건이 울산항의 액체화물 클러스터 구축 효과에 상당히 유의한 영향을 미치는 것이 실증검증 되었다. 이 실증검증 된 결과를 토대로 울산항의 액체화물 클러스터 구축전략 수립을 위한 9개 핵심과제를 선정한 후 인프라 확충, 제도적 개선, 정책적 지원 3개 분야로 분류하여 상세하게 제시하였다. With a high increase in demand for oil, a need of establishment of a Oil Hub in Northeast Asia separated from South East Asia independently. Located in a center of Northeast-Asia, Ulsan Port has a strength in geographical advantage, excellent port conditions, excessive refinery capacity and petrochemical complex in Korea. Furthermore there are many related industries to petrochemicals in Ulsan and its adjacent are. If the port of Ulsan push ahead with the establishment of liquid cargo cluster, it will become a more competitive port not only as a liquid cargo handling port in the world but a potential to become a oil hub port in Northeast Asia. Therefore, this study aims to investigate how to establish a cluster basis of a liquid cargo for Ulsan by employing a questionnaire survey. The study draws out 3 determinants for an establishment of a liquid port cluster such as factor/demand condition, supporting industries condition and competition condition through a theoretical review and a previous study. Furthermore a case study of advanced ports such as Rotterdam port and Singapore port in the world. Structured questionnaires were distributed to shipping companies, shippers, port operators, officials related to port cluster and analyzed to find out which factor is more influenced to establish a port cluster. It was suggested Nine Core Tasks for the establishment strategy for a liquid cargo cluster in the Ulsan Port including improvements in infrastructure and facilities, institutional instruments and policy support.