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“CCUS, 2050년 탄소중립 위한 유일한 방안”
류지훈 한국해사문제연구소 2022 (月刊)海洋韓國 Vol.2022 No.11
“가치사슬 재편 움직임 본격화, 디지털 무역으로 나가야” : KMI, 2021 해양수산전망대회 3월 3일 웨비나로 개최 “국내해운업체, 물류체계 디지털 플랫폼 개발 힘써야” “무역과 환경 연계하는 정책 마련해야”
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.4
해수부, 2022년 예산 2.8% 증액 6조 3,365억원 편성 : 디지털 전환, 탄소중립에 중점 투자…해운항만 2조 74억원 편성
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.10
KR·현대重, 환경규제 대응 전략적 제휴 협약 체결 : EEXI, CII 등 국제환경규제 선사 최적 대응방안 공동 연구 무탄소 연료 추진선 개발 등 조선소 국제 경쟁력 제고
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.5
“광양항 2040년 181만TEU 하역능력 부족… 3-2단계 자동화 항만으로 건설해야” : 8월 19일 월드마린센터 기념행사, 광양항 완전자동화 부두 개발 필요성 논의/차민식 “친환경 선박·하역·이송장비 전환 등 탄소중립 실현, 탄소 네거티브로 대항”
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.9
올 상반기 전 세계 해적활동 26% 증가... 서아프리카 해역 인명 피해 집중 : 8월 13일 해수부 2020년 상반기 전 세계 해적사고 발생동향 발표 아시아 해역, 전년대비 42건 해적공격발생... 해적사고 90% 급증 해수부, 나이지리아·베냉·카메룬 등 서아프리카 고위험해역 지정
류지훈 한국해사문제연구소 2020 (月刊)海洋韓國 Vol.2020 No.9
러, 전자상거래시장 고속성장, 물류체계 개선중 : 코로나19 여파, 대형 전자상거래 시장으로 거듭나 / 신규 물류센터 구축, 유통과정 축소 등 물류체계 개선 / “국내 물류기업 러 물류기관과 협업, 현지진출 발판 마련해야”
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.6
여수시청소년해양교육원, 다양한 교육프로그램 선보여
류지훈 한국해사문제연구소 2023 (月刊)海洋韓國 Vol.2023 No.9
국내연안 해상 내비게이션 서비스 내년 본격 가동 : 8월 6일 해수부 ‘스마트 해양교통정책 추진 전략’ 발표... 9대 전략 마련 해상 내비게이션 서비스로 해양사고 30% 감소 기대 해양 분야 비대면 디지털 서비스 활성화 촉진
“국내 스마트항만산업 미흡... 4차산업에 발맞춰 스마트항만 구축해야” : 11월 7일, 해양환경공단 대강당 항만산업 전문가 50여명 참석 “항만-내륙 정보연계 미흡...국내 스마트 항만 늦은 이유는 노동시장 유연성, 법제도 정비, 데이터 관련 정책, 플랫폼 설계 능력 부족”
류지훈 한국해사문제연구소 2019 (月刊)海洋韓國 Vol.2019 No.12
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