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유승훈,권석재 한국해양과학기술원 2012 Ocean and Polar Research Vol.34 No.2
A project to build a large oceanographic research ship was proposed to improve the level of ocean research. This paper attempts to measure the non-market benefits of the project. To this end, the dichotomous choice contingent valuation method is used. In particular, the recently proposed one and onehalf bounded model is applied. The model can reduce the potential for response bias compared to the double bounded model, while maintaining much of its efficiency. Moreover, in order to deal with zero WTP observations, a spike model is adjusted for our data. A survey of 500 randomly selected households was implemented in the Metropolitan area. The respondents were asked in person-to-person interviews about how they would be willing to pay for implementing the project. Overall, respondents accepted the contingent market, and were willing to contribute a significant amount (3,244 won), on average, per household per year. The aggregate value of the project nationwide would amount to approximately 40.1 billion won per year.
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韓健模(Kun-Mo Han) 한국해양공학회 1991 韓國海洋工學會誌 Vol.5 No.1
韓國이 海洋開發의 重要性을 갖기 시작한것은 約10여년전 부터이다. 世界各國의 情況도 그 나라의 自然條件, 政治, 經濟의 影響에 따라서 相異하다.<br/> 世界的으로 보아 海洋에 관한 硏究는 조기에 시작하였으나 海洋開發에 새로히 바다를 活用한 것은 第2次 大戰 以後부터 國際的인 面으로 考察하게 되었다.
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박병문,장은미,김지원,홍선희,이현욱 한국수로학회 2022 한국수로학회지 Vol.11 No.2
해양조사는 2020년 2월 제정된 「해양조사와 해양정보 활용에 관한 법률」에서 선박의 교통안전, 해양의 보전․이용․개발 및 해양관할권의 확보 등에 이용할 목적으로 실시하는 해양관측, 수로측량 및 해양지명조사를 말한다고 정의하고 있다. 대부분 해상에서 선박 등을 이용하여 수행하는 해양조사는 멀티빔 음향측심기 등 첨단 조사장비를 사용하여야 하기 때문에 특수한 분야라고 할 수 있다. 해양조사 자료는 선박운항에 직접 사용되기 때문에 자료취득, 자료분석 그리고 해도 등 항해용 간행물 제작 모든 공정이 국제 기준에 부합하여야 한다. 특히 국제수로기구(IHO, International Hydrographic Organization)는 수로측량, 해도제작 등에 대한 국제 기준을 관장하여 전세계 항해용 간행물의 신뢰성을 높이기 위한 노력을 하고 있다. 우리나라는 국립해양조사원을 중심으로 IHO에서 추진하고 있는 범용수로데이터모델 개발, IHO 인증 교육훈련 등에 적극 참여하고 있다. 한국해양조사협회에서 2019년부터 해양조사 기술에 대한 IHO의 표준화 동향과 각국의 노력 그리고 해양조사 관련 국제저널 등의 기고문 등을 국내 해양조사기술자들에게 알리기 위한 ‘해양조사 기술동향지’ 발간 사업을 추진하고 있다. 본 연구는 그간의 해양조사 기술동향지 발간 내용을 살펴보고 향후 발전방향을 찾아보고자 하였다.
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Prediction of a research vessel manoeuvring using numerical PMM and free running tests
Tiwari, Kunal,Hariharan, K.,Rameesha, T.V.,Krishnankutty, P. Techno-Press 2020 Ocean systems engineering Vol.10 No.3
International Maritime Organisation (IMO) regulations insist on reduced emission of CO<sub>2</sub>, noxious and other environmentally dangerous gases from ship, which are usually let out while burning fossil fuel for running its propulsive machinery. Contrallability of ship during sailing has a direct implication on its course keeping and changing ability, and tries to have an optimised routing. Bad coursekeeping ability of a ship may lead to frequent use of rudder and resulting changes in the ship's drift angle. Consequently, it increases vessels resistance and also may lead to longer path for its journey due to zigzag movements. These adverse effects on the ship journey obviously lead to the increase in fuel consumption and higher emission. Hence, IMO has made it mandatory to evaluate the manoeuvring qualities of a ship at the designed stage itself. In this paper a numerical horizontal planar motion mechanism is simulated in CFD environment and from the force history, the hydrodynamic derivatives appearing in the manoeuvring equation of motion of a ship are estimated. These derivatives along with propeller thrust and rudder effects are used to simulate different standard manoeuvres of the vessel and check its parameters against the IMO requirements. The present study also simulates these manoeuvres by using numerical free running model for the same ship. The results obtained from both these studies are presented and discussed here.
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