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ETCS Baseline 3 개선사항과 레벨전환에 대한 연구
전재훈(JaeHun Jeon),정경장(Gyung-Jang Jung),김경식(Kyoung-Shik Kim),이종성(Jong-Seong Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
국내 간선철도 신호시스템은 2000년 초부터 ATP(ETCS Level 1) 시스템을 도입하여 영업 운행 중이다. 기능요구사양은 당시 Baseline 2가 적용되었으나 2012년에 ERA에서 Baseline 3 최신사양은 배포되었다. 외국의 경우 이미 무선 통신을 이용한 열차를 연속 제어하는 ETCS Level 2 신호시스템 적용 및 영업운행이 확산되고 있는 추세이며 국내에서도 향후는 Level 2 적용 및 국산화를 위한 ETCS-L2 핵심기술 개발을 진행하고 있다. 본 논문에서는 기존사양인 Baseline 2 대비 최근 Baseline 3의 개선사항과 레벨 전환 방안에 대한 연구를 기술하고 ETCS 발전방향에 대해 고찰해본다. Domestic train signaling system on main-line railway has adopted the ATP(ETCS Level 1) system from early 2000 and it has been operated until now. The System Requirement Specification’s version that is applied is the Baseline 2. But, Now, The Baseline 3 that is latest SRS was released from ERA at 2012. In cased of foreign railway, Already the ETCS Level 2 signaling system that has continuous control method is spreading to service in business railway. So, For technology domestication and foreign export, The developing project on core technology of train signaling system for next generation high speed rail(ETCSL2) is proceeding. This paper is described the study on upgraded point about the ETCS baseline 3 from 2 and on level transition method between ETCS operating level and consider the ETCS development trend.
ETCS-L2 차상 속도 감시 시스템 설계에 대한 연구
전재훈(JaeHun Jeon),정경장(Gyung-Jang Jung),강덕원(Deok-Won Kang),이종성(Jong-Seong Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
국내 간선철도 신호시스템은 2000년 초부터 ATP(ETCS Level 1)시스템을 도입하여 영업 운행 중이다. 외국의 경우 이미 무선 통신을 이용한 열차를 연속 제어하는 ETCS Level 2 신호시스템 적용 및 영업운행이 확산되고 있는 추세이며 국내에서도 향후 Level 2 적용 및 국산화를 위한 ETCS-L2 핵심기술 개발을 진행하고 있다. 본 논문에서는 연속제어를 위해 최적화된 차상 속도 감시 시스템 설계 방안에 대한 연구를 기술하고 ETCS 발전방향에 대해 고찰해본다. Domestic train signaling system on main-line railway has adopted the ATP(ETCS Level 1) system from early 2000 and it has been operated until now. In cased of foreign railway, Already the ETCS Level 2 signaling system that has continuous control method is spreading to service in business railway. So, For technology domestication and foreign export, The developing project on core technology of train signaling system for next generation high speed rail(ETCS-L2) is proceeding. This paper is described the study on design of optimized onboard speed supervising for continuous train control. And, This paper consider the ETCS development trend.
ETCS 신호시스템 BTM장치 개발 및 기능 검증에 관한 연구
박주연(Ju Yeon Park),주영복(Young Bhok Joo),정경장(Gyung Jang Jung),이종성(Jong Seong Lee) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
ETCS(European Train Control System) 신호시스템은 2000년 초부터 국내 간선철도에 도입되어 영업 운행 중에 있으며, 향후 ETCS 신호시스템의 국산화 적용을 위해 핵심기술인 차상신호장치 개발을 진행 중에 있다. ETCS 차상신호장치의 서브 시스템인 BTM 장치를 국내 최초로 subset-036 규격에서 요구하는 기능을 만족하도록 개발하였다. 개발한 BTM 장치는 ATP 시뮬레이터를 이용하여 BTM 모듈과 BTM 안테나에 대한 시험을 실시하였다. 본 논문에서는 BTM 장치에 대한 개발 결과와 기능 시험을 통해 요구되는 기능을 만족함을 도출하였고, 그 결과를 제시할 것이다. 이후 BTM 장치의 기능 확인 및 성능 입증을 위해 차량에 탑재하여 현차 시험을 통해 확인할 것이다. ETCS signaling system is in commercial operation on main-line railway since its introduction in the early year 2000. And it is developing ATP equipment which is a core technology of ETCS signaling system for applying the domestic. The BTM unit which is a sub-system of the ETCS Signaling system that is designed to meet the requirement of the subset-036 standard for the first time in Korea. The developed BTM unit was tested for the BTM module with BTM antenna using ATP simulator. In this paper, we will present results that BTM unit development result and satisfies the required functions through functional test. Furthermore, the functions and performance of BTM unit will be tested on site using the on-track test.