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전진용(JinYong Jeon),강희경(HeeKyung Kang),이현동(HyeounDong Lee) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2009 No.11
화석연료 자동차의 배출가스로 인한 환경오염이 갈수록 심각해짐에 따라 미국, 유럽, 일본 등은 기후변화에 따른 온실가스 감축을 목표로 친환경 자동차 개발에 많은 투자를 하고 있다. 내연기관에 보조 구동원으로 모터를 사용하는 소프트 타입 하이브리드 자동차에서부터 전기만을 주 동력원으로 하는 전기자동차까지 인버터에 전력을 공급하는 배터리는 잔존량을 관리 예측하여 안정된 영역에서 사용하고 셀 간의 전압 편차가 발생했을 경우 셀 전압 편차를 밸런싱하여 특정 셀의 과충방전으로부터 배터리를 안전하게 관리하는 것이 무엇보다 중요하다. 배터리의 잔존량을 측정하고 밸런싱하기 위해선 배터리 단위셀의 전압, 배터리 모듈별 온도와 배터리에서 부하로 충방전되는 전류량이 필요한데, 기존에 사용하던 방식은 단위 셀마다 개별적으로 포토모스 릴레이를 사용하고 별도의 외부 아날로그/디지털 컨버터로 셀 전압 측정을 수행하였기 때문에 측정 속도가 느리고 정밀도도 낮아 배터리의 정확한 잔량 측정이 어려웠다. 따라서, 본 연구에서는 8채널의 셀을 빠른 속도로 스캔하는 Mux와 셀 전압 측정용 아날로그/디지털 컨버터를 내장하고 있어 속도가 매우 빠르며 높은 정밀도를 가지는 전용칩을 적용하여 BMS ECU를 설계, 제작하였고 차량을 모사한 인버터 연계 시험을 통해 기본 성능을 평가하였다.
김경호(Kim Kyungho),전진용(Jeon JinYong),김성훈(Kim SungHoon),이형기(Lee HyungKi) 한국소음진동공학회 2013 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.4
In the case of newly developed stud which has more performance of sound transmission loss, it is expected that sound would transmit through runner than stud. so we developed construction method of runner and stud. As a result, sound transmission loss is improved about 2 dB by using this method. But this construction method could be applied to only newly developed stud. In addition, sound leak of wall joint is about 2 dB, and it could be improved by using rubber gasket at joint.
xEV 배터리의 열관리를 위한 온도 예측 모델 개발에 관한 연구
정대봉(Daebong Jung),손동기(Dongkee Sohn),전진용(Jinyong Jeon) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2016 No.5
In recent, xEV has been emerged as alternative solution to resolve the environment problem since it can improve fuel economy and reduce exhaust gas emission. Especially, a lithium ion battery (LIB) which has higher power and energy density than other type battery is core part of xEV since it has significant effect on the performance of xEV. However, it should be noted that thermal management system is necessary to use LIB because it is very sensitive to temperature. In this study, the thermal network model which can estimate the battery temperature in the battery module or pack has been developed based on fundamental heat transfer mechanism. The target battery module consists of cells, coolant circuit, and fixing plates. Each part is modeled as thermal mass and connected to each other through conduction and convection models. To improve accuracy of the model, multi-mass model is applied to fixing plate and coolant circuit. The simulation results were validated with the experimental data and showed good agreement by ±1℃.