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혁신도시의 신규 상업용지 개발이 기성시가지 기존 상업용지 지가에 미치는 영향
장영봉(Jang Young Bong),강명구(Kang Myoung Gu) 호남대학교 인문사회과학연구소 2018 人文社會科學硏究 Vol.59 No.1
이 논문은 신시가지(혁신도시)의 신규 상업지역 공급이 기성시가지(원도심 및 신도심)의 상업지역에 미치는 영향을 Love and Zicchino(2006)의 Panel VAR 모형을 이용하여 해당지역의 공시지가 변화율 간의 관계를 살펴보았으며 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 신시가지(혁신도시)의 토지가격의 증가함에 대해 기성시가지인 원도심 가격이 음의 방향으로 영향을 받는 것으로 나타났다. 하지만 신시가지(혁신도시)와 기성시가지 간의 거리가 멀고 지가 변화율 간의 연관성 크기도 작아 신시가지(혁신도시)의 공급이 원도심에 대한 상권 공동화의 직접적 요인이라고 보기는 어렵다. 둘째, 신도심와 원도심이 같이 존재하는 지역의 경우 신시가지(혁신도시)의 공급으로 인해 원도심이 받는 가격의 부정적인 영향은 신도심이 존재하는 않는 경우보다 더욱 강하게 나타났다. 반면, 신도심은 신시가지(혁신도시)의 공급으로 인해 받는 가격적 변화는 미미한 것으로 나타났다. 결론적으로 신시가지(혁신도시)의 공급이 원도심의 상권을 약화시키는 요인으로 일정부분 역할을 하는 것으로 나타났다. 특히 원도심은 동일지역 내 신도심이 있는 경우 공동화 문제가 더욱 가중되는 것을 확인하였다. 이에 따라 지역균형발전을 위해 조성되는 지방도시계획에 있어 기성시가지와 신시가지 간의 상생을 위해 도심 간 중복된 형태의 상업시설은 피하고 사회간접자본 인프라를 개선하고 공적 성격 개발에 대한 인센티브 부여하는 등의 방향으로 개발을 유도하는 것이 바람직하다고 판단된다. This paper studies the impact of commercial areas on land prices of neighboring existing commercial areas in innovative cities by studying the relationship between changing prices of commercial areas using Love & Zicchino (2006) and Panel VAR model. First, the land prices of innovative cities are inversely related to land prices of neighboring existing commercial areas. However, it is difficult to show that increased supply of innovative cities have strong causal impact on neighboring existing commercial area due to physical distance being too far to cause a significant impact. Second, there was a stronger negative impact on the prices of incumbent commercial areas when it is located within close proximity of new innovative cities than not, especially in case of new-town and old town exist together. On the other hand, introduction of new innovative cities shows insignificant impact on the prices of commercial area in new town. In essence, introduction of new innovative cities has shown to be one of the causes of degradation of neighboring existing commercial areas. This impact was shown to be more drastic in areas where innovative cities were introduced in close proximity of existing commercial areas. Therefore, it is better to avoid creating duplication of commercial areas and focus on improving social resource infrastructure when developing new innovative cities in an effort to create more balanced regional cities and economies.
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도시철도차량(SR001)의 RAMS 기술 적용에 관한 연구
신건영(Kun-Young Shin),황홍환(Hong-Hwan Hwang),장성태(Seong-Tae Jang),이덕규(Duk-Gyu Lee),서석철(Seog-Chul Seo),박흥수(Heung-Soo Park),장영봉(Yeong-Bong Jang),장주수(Ju-Su Jang),이희성(Hi Sung Lee) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
There are lots of efforts to get more and more higher level of reliability maintainability availability and safety in all the railway system development process. To do a RAMS activity and process very effectively many an information is required based on operational knowledge and manufacturer's engineering technology together. But some interests between organization in demand sector and manufacturers in supply makes it difficult to do. This paper for this reason presents an idea about the activities and process for SR001 system which is newly under developing and manufacturing by SMRT. Especially we provide it with some idea how to integrate every activity and process and to analyze it specifically for system level as well. With these efforts we provide a typical RAMS process of SR001 that could be applicable to other rolling stock system and the improvement of the system over total life cycle phases.
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이재호(Jae-Ho Lee),문인철(In-Chul Moon),서수호(Soo Ho-Se),장영봉(Young bong Jang) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
철도차량의 차체 구조는 초기의 전(全) 목제에서 강제 후레임과 목제 차체의 조합 리벳으로 결합한 전(全)강제차체 전(全) 용접결합의 모노코크(monocoque)차체로 변천해 왔다. 구체의 재료 또한 Mild Steel이 많이 사용되어 왔으나 가볍고 내식성이 우수한 경량 스테인레스 구 체와 알루미늄 구체의 적용 비율이 급격히 높아지고 있다. 구조적으로는 종래의 골조와 외판으로 구성 된 싱글 스킨 구조인 SSD (Sheet_Stringer Design)에서 알루미늄 구체와 같이 대형 중공압출형재로 구성된 전(全)더블스킨 구조인 AED(All Extrusion Design)가 실용화되고 있다. 종래의 알루미늄 차체는 소형 압출재로 제작되어 용접에 의한 열영향을 받는 범위가 매우 크고 매우 취약한 특성 때문에 나타나는 용접결합 부분의 강성 저하가 많은 문제점을 일으켰다. 본 연구에서는 확장형 알루미늄 압출형재를 사용하여 부재 수를 감소시킴으로서 용접 공수를 줄이고 결합부의 용접 집중을 최소화 하여 품질 및 차체 강성을 향상 시킬 수 있는 방안을 제시하였다. Carbody of rolling stock has been gradually changed as whole wood steel frame with wood car body whole steel car body with rivet and whole monocoque carbody with welding. And also mild steel has been used widely to material of structure but usage of stainless and aluminium which have lightweight and high corrosion resistance is being increased lately. Structure is being commercialized to AED(All Extrusion Design),whole double skin with hollow excluded shape such as aluminium structure from SSD(Sheet Stringer Design) single skin consists of traditional frame and outside plat. Traditional aluminium carbody had many problems from reduced strength in welding combination section because car body is consist of small extruded material affected heat by welding. On this study we proposed the plan to improve the body strength and quality with large-scale aluminium extruded material by minimizing welding concentration in combination section.
KCI
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