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- 저자 : 이진욱(Jinwoog Lee) (검색결과 4 건)
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자유단공진주 시험에 의한 아스팔트 노반재료의 탄성계수 평가
이성혁(Seong-Hyeok Lee),이진욱(Jinwoog Lee),사공명(Myoung Sagong),이병식(ByeongSik Lee),임유진(Yujin Lim) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
지지력과 주행쾌적성을 개선시키기 위하여 아스팔트노반의 도입이 고려되고 있다. 가열아스팔트의 탄성계수는 아스팔트 노반설계에 있어 매우 중요한 설계입력요소다. 본 연구에서는 충격공진주시험을 이용하여 넓은 대역의 온도변화와 주파수에서 디스크형태로 제작된 아스팔트시편에 대한 진동 모드별 동탄성계수(|E*|) 측정을 시도하였으며 여러 단계의 온도에서 동탄성계수 매스터커브를 확보할 수 있었다. 또한 바인더 함유비 등이 탄성계수에 미치는 민감도를 분석하였다. 개발된 시험법은 추가시험과 보완을 통해 기존의 시험법이 갖는 시험방법의 난이성 등의 한계를 극복할 수 있을 것으로 판단된다. Asphalt trackbed is to be adapted in Korea for providing good bearing capacity to the track and comfortable rideness to passengers. Dynamic elastic modulus of HMA is a critical design input parameter for deciding thickness of the asphalt trackbed. In this study, impact resonant test method with using disk-shaped samples is designed to develop a master curve of the asphalt dynamic elastic modulus on wide frequency and temperature range with different mode shapes. Effect of effective asphalt binder content on dynamic elastic modulus also is investigated. This simple test and analysis method can be used to obtain dynamic elastic modulus of the asphalt that may replace conventional test method and expensive equipment.
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이성혁(Seong-Hyeok Lee),이진욱(Jinwoog Lee),사공명(Myoung Sagong),김대성(DaeSeong Kim),임유진(Yujin Lim) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
중고속대 궤도의 지지력 및 내구성, 주행쾌적성을 증가시킬 목적으로 아스팔트 노반의 도입이 필요하다. 본 연구에서는 수치해석프로그램을 이용하여 가열 아스팔트(HMA)노반의 탄성계수에 미치는 요소(온도, 바인더함유비 등), 각층 두께, 윤중, 열차속도, 통과톤수(MGT) 등이 아스팔트 궤도 전반에 미치는 영향을 분석하였다. 특히, 아스팔트의 물성변화에 따른 아스팔트층 하면에서의 인장변형률과 흙노반 상면에서의 소성변형 등 파손에 대한 민감도를 추적, 조사하여 설계수명 예측모델의 수립가능성을 탐색하였으며 주행환경별, 궤도구조별로 적정 아스팔트 노반 두께의 범위를 조사하였다. Asphalt trackbed is to be adapted in Korea for providing good bearing capacity to the track and comfortable rideness to passengers. In this study, KENTRACK program is used to analyze the structural characteristics of track underlaid by asphalt trackbed. Several critical design factors are considered in the numerical analyses including dynamic elastic modulus and thickness of the asphalt trackbed, temperature, load frequency, wheel load size, etc. A damage analysis based on compressive stress on the top of subgrade and tensile strain at the bottom of asphalt layer is performed also using the program to predict the service life of the trackbed components for various combinations of traffic, tonnages, subgrade support, and component layer thickness.
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임유진(Yujin Lim),조호진(Hojin Cho),김대성(DaeSeong Kim),이진욱(Jinwoog Lee) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
궤도하부층의 강화노반은 반복적인 열차하중에 의하여 영구변형이 발생한다. 이러한 영구변형이 누적하여 발생하면 궤도틀림을 유도할 수 있다. 궤도구조의 안정성을 확보하기 위해서는 궤도 하부구성층에서의 영구변형을 정확히 예측하는 것이 중요하다. 이에 본 연구에서는 기존 영구변형 모델에 대한 장단점을 비교검토 하였으며 아울러, 대형반복 삼축압축시험기를 이용하여 강화노반 쇄석재료에 대한 반복삼축시험을 실시하여 영구변형 발생 특성을 파악하였다. 구속압, 전단강도특성(전단응력비) 및 반복재하횟수 등이 쇄석 강화노반 재료의 영구변형 모델 수립에 매우 주요한 매개변수가 될 수 있음을 확인하였다. Permanent deformation in trackbed foundation is generated due to repeated track loading. Permanent deformation in the trackbed foundation can cause irregularities of the rail. It is critical to predict magnitude of permanent deformation in design of the trackbed foundation thickness in order to provide stability to the rail structures. A comparative study of permanent deformation prediction models for unbound granular materials was performed in order to check reliability and pros and cons. A large triaxial repetitive apparatus was adapted to perform cyclic triaxial tests to characterize permanent deformation in the track foundation materials such as unbound granular soils. It is verified that confining stress, shear strength parameters (shear stress ratio) and number of load repetition are critical design parameters in construction of prediction model for permanent deformation.
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