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IPMSM 파라미터 변동에 따른 차세대 고속전철 시스템의 운전 특성 고찰
박동규(Dong-Kyu Park),서용훈(Yong-Hun Suh),이상현(Sang-Hyun Lee),진강환(Kang-Hwan Jin),김윤호(Yoon-Ho Kim) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
국내의 차세대 고속전철 시스템은 동력 분산식으로 개발 중이며 모터 속도 제어를 위하여 벡터 제어 기법을 사용한다. 현재 유도 전동기 구동 인버터 시스템이 널리 사용되고 있으나 영구자석 동기전동기의 효율 소음 감소 및 유지보수 등의 장점으로 인해 유도 전동기 구동시스템의 대체 후보로 크게 각광을 받고 있다. 차세대 고속전철은 2대의 컨버터와 4대의 인버터 4개의 견인 전동기로 구성되어 있으며 각각의 전동기는 인버터에 직접적으로 연결되어 있다. 본 논문에서는 차세대 고속전철 구동용 다중 인버터의 IPMSM 파라미터 변동에 따른 특성을 고찰한다. 병렬 연결된 인버터 입출력 특성이 Matlab/Simulink를 기반으로 하는 1C1M 제어 시뮬레이터를 사용하여 IPMSM 파라미터 불일치에 따른 인버터의 입출력 특성을 분석한다. The next generation domestic high speed railway system is a power distributed type and uses vector control method for motor speed control. Nowadays inverter driven induction motor system is widely used. However recently PMSM drives are deeply considered as a alternative candidate instead of an induction motor drive system due to their advantages in efficiency noise reduction and maintenance. The next-generation high speed train is composed of 2 converter units 4 inverter units and 4 Traction Motor units. Each motor is connected to the inverter directly. In this paper the effect of IPMSM parameter variations to the system operation characteristics of the multi inverter drive high speed train system are investigated. The parallel connected inverter input-output characteristics are analyzed to the parameter mismatches of IPMSM using the 1C1M control simulator based on Matlab/Simulink.
진강환(Kang-Hwan Jin),서용훈(Yong-Hun Suh),이상현(Sang-Hyun Lee),김윤호(Yoon-Ho Kim) 한국조명·전기설비학회 2011 조명·전기설비학회논문지 Vol.25 No.12
In this paper, a sensorless speed control system is designed for the next generation high speed railway at zero and low speed region. The applied vector control scheme is a maximum torque per ampere(MTPA) method to utilize reluctance torque of IPMSM. The designed sensorless control scheme is a rotating high frequency voltage signal injection method. To verify the designed system, a simulator for the vector controller and sensorless controller is implemented using Matlab/simulink..
고주파 신호주입 방식을 적용한 차세대 고속전철의 센서리스 제어
진강환(Kang-Hwan Jin),서용훈(Yong-Hun Suh),이상현(Sang-Hyun Lee),김윤호(Yoon-Ho Kim) 한국조명·전기설비학회 2011 한국조명·전기설비학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
In this paper, a sensorless speed control system is designed for the next generation high speed railway at zero and low speed region. The applied vector control scheme is a maximum torque per ampere(MTPA) method to utilize reluctance torque of IPMSM. The designed sensorless control scheme is a rotating high frequency voltage signal injection method. To verify the designed system, a simulator for the vector controller and sensorless controller is implemented using Matlab/simulink..