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- 저자 : 박민관(Park Min-Kwan) (검색결과 4 건)
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《상한론(傷寒論)》 의 육경변증(六經辨證) 설문에 관한 연구
박민관 ( Min-kwan Park ),김민용 ( Min-yong Kim ),박영재 ( Young-jae Park ) 대한한의진단학회 2005 大韓韓醫診斷學會誌 Vol.9 No.2
Summary: It is well known that Treatise on Exogenous Febrile Disease is one of the oldest and most authoritative books in Oriental Medicine, suggesting the concept of Exogenous Febrile and Six channels as a theoretical basis of clinical experience and prescription. But, since Thang Thongjing had written the book, the numberous medical practitioners and theorists asserted their various and different views on the concept of Exogenous Febrile and its Six channels. 3UM-3YANG of Treatise on Exogenous Febrile Disease is basically the thing of specialization UM-YANG, eventually UM-YANG are two functional characteristics in human body. It is specialized to 3UM-3YANG by spatial and time criteria. Therefore, it is important to apprehend the concept correctly that was written on Treatise on Exogenous Febrile Disease. I`d like to look into a bodily state by answering the question that is easy to access and based on Six Channels.
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교통부문 <I>CO</I><SUB>2</SUB> 저감을 위한 지구단위설계 방법에 관한 연구
진장원(Jin, Jang-Won),박민관(Park, Min-Kwan) 한국산학기술학회 2012 한국산학기술학회논문지 Vol.13 No.3
본 연구에서는 지구단위 내 교통부문에서 다양한 도시설계 및 교통정책의 적용에 따른 <I>CO</I>2 의 배출량 효과 를 분석해보고자 하였다. 이를 위해 가상네트워크(Toy Network)를 설정하고 토지이용패턴과 교통정책을 접목한 19개 의 시나리오를 가정한 후 교통수요 예측 프로그램인 EMME3를 이용하여 <I>CO</I>2 발생량을 산정하고 비교하였다. 그 결 과 총<I>CO</I>2 배출량이 가장 많이 감소한 정책은 지구의 중간부를 개발하면서 동시에 내부의 2차로 도로는 차량 통행을 금지시키고 보행자 천국을 만드는 것이었다. 총<I>CO</I>2 량이 가장 많이 발생된 그룹은 교통공학에서 일반적으로 인식되 어 왔던 적절한 도로위계에 따른 도로망 구성 및 접근통제 조절 정책이었다. 따라서 지구설계시 도로망 구성 및 접근 통제는 세밀한 연구를 통해 실행되어야 할 것임을 알게 되었다. This study tried to analyze <I>CO</I>2 emission volume as green-house gases by application of land use patterns and transport policies in District Unit Design. It is postulated a Toy network and various scenarios which are combined land use patterns and transport policies for analyzing <I>CO</I>2 gas reduction. As results, this study shows best District Unit Design technique is the policy that develop mid block and introduction of car free zone to inner 2 way streets. Worst design technique is the policy that make hierarchical network and introduction of access control to outer roads that have been known as a best road policy till nowadays. Therefore, we need more carefully introduce design technique for reduction of <I>CO</I>2 in District Unit.
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틸팅열차 기존선 시험운행 곡선구간 설계 및 계측방안 제시
유근수(Yoo Keun Su),안광열(An Gang Yell),이창훈(Lee Chang Hun),한주섭(Han Ju Seop),박민관(Park Min Kwan) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The major objective of this study is to proposal of measuring method and design for the testing curved railway in which the tilting train runs. In order to the speed-up of conventional lines that have many curve lines, there needs a improvement construction of substructure such as the straight or double track work and so on. But in this case, it needs to have a plenty of the cost and the period. Therefore, the tilting train which provides the high-speed service effectively in curve tracks was developed. Besides, the efficiency prediction and the linear synthesis of the existing conventional line for a tiling train service were examined on the preceding studies. So, in this paper we propose the measuring plan and the design of the improvement sections in the testing curved track which was decided as a results of material analysis and field research concerning the extension possibility of transition curves and the bearing of track due to the new developed train traveling. And we look forward to playing a decisive role as reference data on the improvement construction project for the commercial service of the tilting train.
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강재 엘리먼트를 이용한 기계식 UNDER PASS 공법(JES 공법)의 국내 적용 사례 및 활용 방안 연구
정경환(Jeong Gyeong-Hwan),정선태(Jung Sun-Tae),김도형(Kim Do-Hyeong),김정성(Kim Jung-Sung),황영철(Hwang Young-Chul),박민관(Park Min-Kwan) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.5월
최근 도시로의 인구 집중과 차량 증가로 인하여 보도 및 차도의 확장이 불가피한 반면에 이는 한정된 용지로 인해 많은 제약을 받고 있는 실정이다. 이에 대해 JES 공법은 기존 도로나 철도 등의 교통시설 하부를 횡단하면서 이들의 운행에 대해 제약을 최소화 할 수 있는 공법이다. 본문에서는 국내에서 최초로 JES 공법이 적용된 구간에서의 상부, 측벽, 하부 Element에서의 견인력과 침하량을 각각 비교하였다. 추진력을 비교한 결과, 좌측벽 Element의 경우 실제 측정된 추진력이 구조계산에 의해 얻은 추진력의 2배 정도 큰 값을 보였다. 이는 사전 지반조사와는 달리 지반에 다량의 전석이 함유되어 있어서 시공 중 과도한 추진력이 발생한 것으로 판단된다. 또한 침하량을 검토한 결과, 상부 Element에서 가장 큰 값을 보였으며, 이 역시 지반에 다량의 전석이 포함되어 있어 굴착 시 공동 형성에 인한 결과라고 판단된다. 또한 본문에서는 향후 본 공법을 이용한 여러 가지 활용 방안에 대해서도 연구해 보았다. Recently, the expansion of roads are necessary because the population and vehicles have rapidly increased, but those are restricted because of the limited site. JES(Jointed Element Structure) method is the method of the new cross-structure, which is element-traction method which draws and excavates elements under the existing structure with high accuracy within a short time. Also JES(Jointed Element Structure) method has a facility of the economical execution, a small effect on the train-service during construction period and no limit of the crossing length under the track. In this study, the tractive force and settlement are compared with the upper element, side wall element and the lower element respectively in the section which the JES method is applied. In the case of element located at left side wall, the tractive force measured by a guage is double or more than the tractive force calculated by a formula. It is expected that many boulder contented in the ground contrary to the site investigation data cause high tractive force. For comparison of the settlement, the settlement as excavating the upper element is the largest in all steps. It is expected that this is the same as the cause of high tractive force. Also in this study, the practical use of the JES method when some under pass structures are extended in the future is studied.
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