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- 저자 : 박광련(Kwang-Ryun Park) (검색결과 2 건)
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균일한 고분자 나노섬유 매트 제작을 위한 다중 노즐 전기방사 공정 연구
이봉기(Bong-Kee Lee),박재한(Jae-Han Park),박건중(Geon-Jung Park),박광련(Kwang-Ryun Park) 한국기계가공학회 2018 한국기계가공학회지 Vol.17 No.3
In the present study, the multi-nozzle electrospinning process is investigated for the fabrication of uniform polymer nanofiber mats. Electrospinning has been one of the simple and efficient methods to manufacture polymer nanofibers and their mats. Although a typical electrospinning has many advantages such as simple system and operation, various materials, and cost-effectiveness, a relatively low productivity prevents it from being used in practical applications. Thus, the multi-nozzle electrospinning system with the adjustable nozzle position and rotating drum collector is designed and produced in this study. In particular, the effects of the inter-nozzle distance and spatial arrangement of nozzles on the uniformity of the electrospun nanofibers are investigated. With this multi-nozzle electrospinning process, the maximum flow rate of the supplied polymer solution for a uniform electrospinning increases, which indicates the enhanced productivity.
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고속분기기 노스가동크로싱의 성능 및 유지보수 효율화를 위한 개량 방안에 관한 연구
윤병현(Byung-Hyun Yoon),황광하(Kwang-Ha Hwang),나호필(Ho-Pil Na),박광련(Kwang-Ryun Park),김만철(Man-Cheol Kim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
고속철도에서 차량의 방향을 전환시키는 고속분기기는 궤도용품 중에서 가장 중요한 핵심 기술로 분류된다. 고속분기기는 F18.5번 이상이 해당되며 국내에는 F18.5, F26, F46이 주로 사용되고 있다. 수량은 고속1단계(서울~대구)에 91틀, 고속2단계(대구~부산) 37틀, 호남고속(오송~광주) 48틀이 사용되어 총 176여틀이 현장에 적용되어 있다. 2004년 개통한 고속1단계 자갈도상용의 경우 사용기간이 10여년이 경과함에따라 부품별 교체 주기가 도래하고 있고 이에따른 유지보수력이 증가하고 있는 실정이다. 노스가동크로싱은 약 90여가지의 부품으로 조합된 가장 복잡한 구조로써 이의 유지보수에는 많은 시간과 전문기술 인력이 필요한 실정이다. 이에 성능을 향상시키면서 유지보수가 간편한 노스가동 크로싱 구조의 개발에 관한 연구를 수행하였다. A study on the performance improvement of the high speed turnout’s movable nose crossing and maintenance efficiency. the high speed turnout that converts the direction of the rolling stock is classified as the most important core technology out of all railway products. F18.5 and above are applied to the high speed turnout, and F26 and F46 are mainly used domestically. For quantity, 100 sets are applied to high speed line phase 1(Seoul~Daegu), 45 sets are each applied to phase 2(Daegu~Busan) and Ho-nam high speed line (OSong~GwangJu), which means that a total of approximately 190 sets are being applied on site. In case of the ballast track of high speed line phase 1 which opened in 2004, the exchange period for each component has arrived as its use of term has passed 10 years and accordingly, the maintenance for it is on the increase. the movable nose crossing has a very complex structure as it is combined with approximately 90 components, so a lot of time and manpower would be required. Therefore, we performed a study on the improvement of the movable nose crossing structure for simple maintenance by enhancing its performance.
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