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전기철도차량 회생전력 활용 및 개선방안 - 서울도시철도 회생에너지 발생 및 활용을 중심으로
이준상(Jun-Sang Lee),박종헌(Jong-Hun Park),김진영(Jin-Young Kim),김기춘(Gi-Chun Kim) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.5
도시철도의 전동차는 변전설비로부터 전력을 공급받아 지상, 지하부의 다양한 선로조건 (구배)를 지닌 선로를 운행하며, 열차 제동 시 많은 회생전력이 발생하고 있다. 회생제동은 에너지를 재활용 할 뿐만 아니라 기계식 브레이크의 사용을 줄이는 매우 이상적인 시스템이라고 할 수 있다. 또한 중요한 점은 회생제동이 가능한 시스템은 발생된 에너지가 어떤 정해진 흐름을 가지고 소모되고 재활용 가능하다는 것이다. 본 연구에서는 서울도시철도 선로구배도 검토 및 전동차 운행기록 분석, 전력공급소(변전소)의 전동차용 전력 공급반 전력분석 등으로 진행 되었다. 현재 운용중인 시스템 데이터의 분석을 통해 최적의 회생에너지 저장 시스템의 구축을 목표로 재활용 가능 에너지의 예측 및 분석을 시행 하였다. An Electric railway system has the characteristics. The train powered by substations generates regenerative power when it runs on railway of various slope. A regenerative braking is an ideal system on account of reducing mechanical braking as well as recycling the energy. This study dealt with the line gradient review, train running records and power data out of substations in a bid to establish the efficient regenerative energy storage system.
도시철도 변전소 회생전력 분석에 관한 연구 : 서울도시철도 전력공급소 전력분석을 중심으로
이준상(Jun-Sang Lee),박종헌(Jong-Hun Park),서석철(Suk-Chul Seo),김진영(Jin-Young Kim),김기춘(Gi-Chun Kim) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
도시철도의 전동차는 변전설비로부터 전력을 공급받아 지상 지하부의 다양한 선로조건 (구배)를 지닌 선로를 운행하며 열차 제동 시 많은 회생전력이 발생하고 있다. 회생제동은 에너지를 재활용 할 뿐만 아니라 기계식 브레이크의 사용을 줄이는 매우 이상적인 시스템이라고 할 수 있다. 또한 중요한 점은 회생제동이 가능한 시스템은 발생된 에너지가 어떤 정해진 흐름을 가지고 소모되고 재활용 가능하다는 것이다. 본 연구에서는 서울도시철도 전력공급소(변전소)의 전동차용 전력의 정밀분석을 실시하였다. 이를 통하여 변전소 전력공급과 전동차 전력사용의 데이터 분석을 통하여 회생전력 활용 연구의 기반작업을 수행하였다. An Electric railway system has the characteristics. The train powered by substations generates regenerative power when it runs on railway of various slope. A regenerative braking is an ideal system on account of reducing mechanical braking as well as recycling the energy. In this study Seoul Metropolitan Rapid Transit (substation) Precision analysis of the power of the electric car was carried out. Through this use of power substations power supplies and trains through the regenerative power of the data analysis was performed utilizing research-based work.
하관용(Kwan-Yong Ha),박종헌(Jong-Hun Park),이종계(Jong-Kye Lee),성창기(Ki-Chang Sung),김기춘(Gi-Chun Kim) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.5
Usually urban railways are built under ground thus the necessary condition of urban railroad, a linear-shaped track, causes a difficulty in enhancement of speed limits of urban rail. Also the underground construction of city railroad produces speed limit values reduced according to a speed code array, in case of speed decision according to the conventional block section division, thus onventionally it could not but apply speed limit values lower than actual safety speeds. In this study, The above two facts induced the author to study on a method to enhance speed limit values for CBTC within existing urban railroad sectors. Since it is possible to exchange data continuously and to control speeds in case of railroads based on CBTC, the author applied result values of speed limits, which were gained based on a railroad condition, a linear track, to the CBTC system without correction of the result values and then the author compared and analyzed, through simulation, the running times and the efficiencies of running energies between railway stations, between the existing fixed-block system and the CBTC system. As a result simulation, the improvement of speed and the deceleration distance of reduction confirmed that it was effective to reduce the time to travel between stations. A fixed block the set of constraints on the speed limit, he way the operation is optimized based CBTC speed limit by suggesting ways to reset the scheduled speed measures to improve were extracted.
RFID 기반 열차위치검지 및 신뢰도 향상에 관한 연구
이상경(Sang-Kyung Lee),하관용(Kwan-Yong Ha),유근규(Guen-Gyu Yoo),서석철(Seog-Chul Suh),박종헌(Jong-Hun Park),김기춘(Gi-Chun Kim) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
This research was done to prove the optimal position to detect a train reader when using a multiple fusion sensor. The experiment was done using four Train installed RFID Readers located on the train. These readers were read by sensors installed at intervals of 50 meters on the up and down sections of the Line 8 from Amsa station to Moran station. We analyze errors in the recognition range according to the Tag's number of recognition due to RFID of train speed and propose a method of estimation for an accurate estimation of the position of train At this the Least-Squares Method is applied to judge the position of train accurately from the error because of Tag's number of recognition and RFID of train speed. also It is verified through simulation