상용차 부품공급 효율화 방안 = Efficient supply of parts for commercial vehicles

국문 초록 (Abstract)

세계 자동차 산업은 급속도로 변화하고 있다. 세계 시장을 선도하려는 자동차 업계가 치열하게 경쟁을 하고 있다. 완성차 제조사의 경쟁은 치열한 무한경쟁시대를 맞고 있다. 품질, 원가는 물론 서비스면세서 종합경쟁력을 갖추지 않으면 생존할 수 없다.
자동차 시장은 승용차 시장과 상용차 사장으로 나뉜다. 상용차는 개인적 소비재로서의 성격이 강한 승용차와 달리 상업용으로 주로 사용되고, 세계 자동차 시장에서 차지하고 있는 판매비중(3-4%)이 매우 낮아 주목을 받지 못하고 있는 것이 사실이나 자동차 시장을 양분하고 있는 한 축으로서의 위상은 결코 작지 않을 것이다.
자동차 산업의 특성은 일반 소비재와는 달리 원부자재의 조달 능력에서 좌우된다. 2만 여개의 부품으로 구성된 자동차의 경쟁은 2만여 자재의 원가, 품질, 조달능력에 따라 경쟁력이 좌우 되며 특히 물류 면에서 보면 조달물류 비중이 60%-70%를 차지할 정도로 중요하다(전정영, 2011).
우리나라의 물류효율은 지속적으로 노력 하였음에도 불구하고 선진국 수준에 미치지 못하고 있다. 한국교통연구원 통계 발표에 의하면 GDP 대비 국가물류비는 2009년 한국은 10.84%로 일본 8.95%, 미국 7.58%,에 비해 높은 것으로 나타났다. 한국무역협회 발표에 따르면 매출액대비 기업물류비는 2009년을 기준으로 한국은 8.4%로 집계 되었다. 일본의 4.8% 에 비하면 약 2배 정도 높게 나타났다. 여러가지 면에서 물류효율의 향상을 위한 개선이 요구되고 있다. 우리나라의 기업물류비는 2005년 9.7%에서 2007년 9.1%, 2009년 8.4%로 지속적인 노력으로 꾸준히 감소한 것이 사실이다. 이 같은 물류비 절감을 통한 경쟁력 강화는 개별기업 또는 국가 차원에서 꾸준히 진행 되어야 한다. 정부에서도 물류비를 5.5%로 낮추는 방안을 모색하여 2020년까지 기업경쟁력을 획기적으로 끌어 올리겠다는 뜻을 밝히고 있다(강동수, 2013).
기존 논문들은 대부분 완성차를 기준으로 한 조달물류 및 통합운영의 관점에서만 연구가 많이 이루어져 왔다. 그러나 상용차 완성차 업체에서 부품을 판매하는 대리점과의 관계에서 이루어지는 부품공급에 관련된 연구는 이루어지지 않고 있다.
상용차는 소비재 성격의 승용차와는 달리 주로 영업용, 사업용으로 사용되기 때문에 차량 고장으로 운행이 불가한 경우 영업 손실이 일어나기 때문에 안정적이고 신속한 부품공급이 중요하다.
본 연구는 상용차 완성차 업체에서 부품을 판매하는 대리점간의 물류 흐름을 분석하고 효율적인 물류시스템을 구축하여 안정적이고 신속한 부품공급과 물류비를 절감하는 방안을 제시하는데 목적이 있다.

목차 (Table of Contents)

• 목 차
• 목차 ⅰ
• 표 목차 ⅳ
• 그림 목차 v
• 제1장 서론 1
• 제1절 연구배경 및 목적 1
• 제2절 연구범위 및 방법 2
• 1. 연구범위 2
• 2. 연구방법 및 구성 3
• 제2장 이론적 고찰 5
• 제1절 상용차 산업현황 5
• 제2절 국내 상용차 산업현황 8
• 1. 상용차 수·출입 현황 8
• 2. 대형트럭 판매 현황 12
• 제3절 상용차 부품물류 범위 15
• 제4절 선행연구 17
• 제3장 상용차 부품 물류현황 및 문제점 20
• 제1절 상용차 부품 물류현황 20
• 1. 상용차 부품판매 대리점 현황 20
• 2. 전국 DEPOT 운영 및 수·배송 현황 21
• 제2절 상용차 부품 물류의 문제점 22
• 1. 수·배송 22
• 2. 전국 DEPOT 거점운영 23
• 3. IT System 보유부족 24
• 제4장 상용차 부품공급 효율화 방안 26
• 제1절 상용차 부품운송 효율화 26
• 1. 수·배송체계 물류공동화 26
• 2. 긴급배송 시스템 구축 28
• 제2절 전국DEPOT 거점운영 변경 29
• 제3절 IT System 도입 33
• 1. WMS (창고관리시스템) 33
• 2. TMS (수·배송관리시스템) 35
• 3. OMS (오더관리시스템) 37
• 제4절 기대효과 39
• 제5장 결론 42
• 참고문헌 44
• Abstract 47
• 감사의 글 50
• 표 목차
• <표 2-1> 2016 상반기 유럽연합 상용차 전체 등록대수 5
• <표 2-2> 트럭·버스·특장차 수출입액 현황 11
• <표 2-3> 2014년~2016년 상반기 대형 트럭 판매량 12
• <표 3-1> T사 전국 대리점 현황 20
• <표 3-2> 주간단위 배송 SCHEDULE 23
• <표 3-3> T사 연도별 평균 재고량 24
• <표 4-1> 상용차 부품 물류센터 요인 선정 기준 30
• <표 4-2> 경인DEPOT 주간단위 배송SCHEDULE 32
• <표 4-3> 영남DEPOT 주간단위 배송SCHEDULE 32
• <표 4-4> 물류공동화 참여 효과에 대한 기술통계 38
• <표 4-5> 부품공급 효율화 방안의 기대효과 39
• <표 4-6> 물류공동화 기대효과 40
• 그림 목차
• <그림 1-1> 연구내용 및 체계 4
• <그림 2-1> 자동차물류 영역(범위) 15
• <그림 2-2> 부품물류 영역(범위) 16
• <그림 2-3> 상용차 부품 물류센터 선정을 위한 AHP 계층구조 18
• <그림 3-1> T사 전국DEPOT 운영 및 부품 대리점 배송현황 21
• <그림 3-2> T사 부품배송 흐름도 22
• <그림 4-1> 공동물류 흐름도 27
• <그림 4-2> 긴급배송 운영FLOW 28
• <그림 4-3> 전국DEPOT 운영 MAP 31
• <그림 4-4> WMS의 개요 34
• <그림 4-5> WMS 재고관리 화면 35
• <그림 4-6> TMS 흐름 37
• <그림 4-7> OMS 주문관리 화면 38