항공사 전환비용 및 영향요인 분석 : 한국 항공 시장을 중심으로 = Analysis on switching costs and its impact factors in airlines : focusing on airline market in Korea

국문 초록 (Abstract)

한국 항공 운송 시장에 저비용 항공사가 등장한 것은 최근의 일이다. 그 보다 오랜 기간 동안 대한항공과 아시아나항공, 두 국적 대형 항공사가 여객 운송 시장을 담당하고 있었다. 최근 저비용 항공사들의 출현을 기점으로 한국 항공 운송 시장이 변화하기 시작했다. 기존 대형 항공사들의 충성 고객들이 저비용 항공사로 이동하는 현상이 나타나기 시작한 것이다.
소비자가 기존의 재화 혹은 서비스 대신 대안을 선택하는 행위를 전환행위라고 하며, 이때 소비자가 지불해야 하는 혹은 포기해야 하는 비용을 전환 비용(Switching Cost)이라고 한다. 항공 운송 산업에서 전환비용이 존재한다는 것에 대해서는 많은 선행 연구에서 다루어 왔으나 전환비용의 크기가 어느 정도가 되는지 또 전환비용에 영향을 미치는 요인이 무엇인지에 대한 실증적인 연구는 미비하다.
전환비용 자체가 눈으로 관찰할 수 없는 소비자 개인의 주관적인 의사결정에 의해 결정되기 때문에 전환비용의 크기를 측정하는데 한계가 있다. 본 연구는 한국 항공 운송시장에서 쉽게 구할 수 있는 자료를 이용해 항공 운송 시장의 전환 비용을 추정했다. 전환비용을 추정하기 위해 Shy(2002)가 이스라엘 휴대폰 산업과 핀란드의 은행 산업의 전환비용을 추정하는데 사용한 모형을 한국의 항공 산업에 적용하였다.
상관관계 분석 결과 평균운임과 전환비용 모두 국제선인 경우, 운항거리가 먼 경우, 인천국제공항 출발의 경우, 한국 국적 대형항공사인 경우 높게 나타났다.
2005년부터 2018년까지 3개 공항에서 출발하는 노선들을 살펴본 결과 10년에 거쳐 기존 항공사들의 평균 운임과 전환비용은 정점을 찍은 이후 하락을 시작하고, 신규 항공사들의 평균 운임과 전환비용은 최저점을 찍은 이후 상승하여 수요와 공급이 균형을 이루는 가격으로 수렴하는 이른바 “종이 비행기 효과”가 발생하는 것을 관찰했다. 본 연구에서는 단기 가격 결정 모형을 통해 전환비용을 측정해보고 그 영향 요인을 분석하는 시도를 했으며, 향후 연구에서는 측정한 전환비용이 실제 소비자가 인지하는 전환비용과 어느 정도의 차이가 있는지에 대해 연구할 필요가 있다. 본 연구는 이 같은 연구의 기본 토대가 될 수 있을 것으로 기대한다.

목차 (Table of Contents)

• 요 약 ⅰ
• 목 차 ⅱ
• 그림목록 ⅳ
• 표 목 록 ⅴ
• 제 1 장 서 론 1
• 1.1 연구배경 1
• 1.2 연구방법 및 체계 4
• 1.2.1 연구의 방법 4
• 1.2.2 연구의 체계 4
• 제 2 장 이론적 배경 6
• 2.1 전환비용 6
• 2.2 항공시장과 전환비용 9
• 제 3 장 연구모형 11
• 3.1 전환비용 추정 모형 11
• 3.2 전환비용 확장 모형 14
• 제 4 장 실증분석 17
• 4.1 매출액을 이용한 2018년도 전환비용의 추정 17
• 4.2 특정 노선의 평균운임을 이용한 전환비용의 추정 21
• 4.2.1 김포 – 제주, 국내선 노선 22
• 4.2.2 김포 – 부산, 국내선 노선 23
• 4.2.3 인천 – 세부, 국제선 노선 24
• 4.2.4 인천 – 오사카, 국제선 노선 25
• 4.3 특정 노선의 평균운임을 이용한 전환비용 시계열 분석 27
• 4.3.1 김포 – 제주, 국내선 노선 27
• 4.3.2 김포 – 부산, 국내선 노선 30
• 4.3.3 한국 출발 국제선 노선 32
• 4.4 통계 데이터 분석을 통한 영향 요인 분석 37
• 4.4.1 상관관계 분석 37
• 4.4.2 다중회귀 분석 모형 39
• 제 5 장 결론 43
• 5.1 연구 요약 및 시사점 43
• 5.2 연구의 한계 및 향후 연구 과제 46
• 참고문헌 48
• ABSTRACT 50