IPA 기법을 활용한 인천항 항만배후부지 벌크물류창고 선정 요인 = Factors for selecting a bulk logistics warehouse in the hinterland of Incheon Port using the IPA technique

국문 초록 (Abstract)

항만배후부지는 항만구역 내 또는 항만 주변에서 항만과 연계하여 물류 및 제조 활동이 이루어지는 공간이다. 항만배후부지는 정부에 의해 제공되는 공간일 수도 있고, 민간 기업들이 개별적으로 확보한 공간이 집적한 형태일 수도 있다. 항만배후부지는 항만배후단지와 크게 구분되어 사용되지는 않지만 항만배후단지는 법률적 용어이며, 항만배후부지는 항만배후단지보다는 더 포괄적이면서 비법률적 용어로 통용되고 있다.
세계 물류의 흐름이 컨테이너화(Containerization) 되면서 항만배후부지의 중요성이 더 높아지고 있다. 이에 본 연구는 국가 기간 산업 중 한 축인 벌크화물의 물동량 활성화와 부가가치 창출을 위한 항만배후부지 내 벌크물류창고를 이용하는 화주사들을 대상으로 벌크물류창고 선정 요인을 추출하고, 중요도-만족도 분석을 적용하고자 한다.
본 연구는 IPA 분석을 활용하기에 앞서 인천항 항만배후부지 벌크물류창고 요인선정을 위한 선행연구를 수행하여 대요인으로는 접근성, 시설, 비용, 전문성, 서비스 등 총 5개로 구성하였다. 소요인으로는 선박 기항빈도 및 항로 다양성, 항만 접근성, 피더네트워크(환적항), 장치장(창고, 야적장) 면적, 화물 취급시설 및 보유 장비, 상하차 장비 투입 대수, 화물 보관비, 화물 작업비(상하차 비용), 추가 인원 및 장비사용료, 화물 보관의 안전성, 화물 취급 담당자의 업무 전문성, 문제 발생 시 대처능력, 무료 장치기간(FREE-TIME) 제공, 행정 및 통관서비스, 부가서비스 제공(포장, 라벨링) 등 총 15개로 구성하였다.
분석결과 Ⅰ사분면에 분포한 요인들은 “선박 기항빈도 및 항로 다양성”, “장치장 (창고, 야적장) 면적”, “화물 취급시설 및 보유 장비”, “화물 보관비”, “화물 작업비(상하차 비용)”, “화물 보관의 안전성”, “화물 취급 담당자의 업무 전문성”, “문제 발생 시 대처능력”으로 조사되었다. Ⅲ사분면에 분포한 요인들은 “항만 접근성”, “피더네트워크(환적항)”, “상하차 장비 투입 대수”, “추가 인원 및 장비사용료”, “무료 장치기간(FREE-TIME) 제공”, “행정 및 통관서비스”, “부가서비스 제공”으로 조사되었다.
분석결과에 따른 시사점은 인천항으로 벌크선박의 입항 후 하역 물류 진행 이후 항만배후부지 벌크물류창고로 화물을 이적할 경우 장치장 면적, 화물 취급 보유 장비, 화물처리 시 전문성 및 문제해결 능력, 작업비, 보관비 등 전반적인 취급 능력과 비용을 가장 중요시 하는 것으로 판단된다.
그러나 화주사 입장에서 상기 요인들이 상대적 만족도가 낮은 이유는 일반적으로 벌크물류창고를 이용하면서 물류비 절감이라는 근본적인 목적과 함께 화주 편의적 관점에서 창고업자에게 포워딩 개념을 가지고 접근하여 TURN-KEY 방식의 ONE-STOP 서비스를 받고자 하기 때문이다.
보관 물류 진행과 함께 운송 물류가 같이 진행되기 때문에 이와 수반되는 보세운송, 보세운송신고 등 행정 및 통관서비스와 같은 부가서비스를 일괄적으로 제공해 주기를 요청한다. 하지만 대부분의 항만배후부지 벌크물류창고의 경우 중소기업 형태의 창고운영 중심 보관 물류가 진행되어 관세업무, 세관 업무 등은 별도의 업체에게 위탁을 맡겨야 한다. 이러한 경우 대행료가 부가되므로 추가적인 수수료가 발생하여 결국 화주사에게 비용 상승의 부담으로 이어지기 때문에 상대적으로 만족도가 낮은 이유라고 판단된다.
화주 고객서비스에 대한 높은 만족도를 유지하기 위해서는 인프라 투자를 통한 화물처리 안정성을 높이고 인천지방해양수산청, 인천항만공사 등에서 다양한 인센티브를 제공하여 타 항만 대비 비용경쟁력을 확보할 수 있도록 제도적인 지원이 필요하다고 판단된다.
이러한 부분들이 개선되기 위해서는 창고 및 야적장 운영업자들의 경쟁력 강화를 위해 지자체 및 항만운영 관계기관에서 임대료 할인, 인센티브 제공 등 다양한 지원이 필요하다고 판단된다.
이번 연구에서는 실질적인 사용자 관점에서 진행되었으나 인천광역시, 인천지방해양수산청, 인천항만공사 등 공공기관의 관점에서 중요도-만족도 조사가 함께 이루어지지 못한 점은 한계점이다.
또한, 본 연구는 인천항 항만배후부지 벌크물류창고에만 국한되어 평택·당진항 근접 항만배후부지 벌크물류창고와의 비교 분석도 진행되지 못하였다. 추후 화주사 관점의 인천항과 평택·당진항 비교 분석을 통한 항만산업 발전 방향의 제시가 필요할 것으로 판단된다.

목차 (Table of Contents)

• 국문 요약 ｉ
• 제1장 서 론 1
• 제1절 연구의 배경 및 목적 1
• 제2절 연구의 구성 및 개요 2
• 제2장 현황 분석 4
• 제1절 국내 항만별 현황 4
• 제2절 인천항 물동량 현황 7
• 제3절 물류창고의 정의 및 운영현황 12
• 제3장 선행연구 및 연구의 차별성 22
• 제1절 선행연구 22
• 제2절 연구의 차별성 37
• 제4장 연구방법론 38
• 제1절 연구모형 38
• 제2절 연구모형 설계 41
• 제5장 실증분석 45
• 제1절 기초 통계 분석 45
• 제2절 분석결과 50
• 제6장 결론 및 시사점 56
• 제1절 연구 분석결과 56
• 제2절 연구의 시사점 59
• 제3절 한계점 및 향후 연구 방향 62
• 참고문헌 63
• 부 록 68
• Abstract 71