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      50 톤급 스팀터빈 로우터 선삭용 방진구의 유정압 베어링에 관한 실험적 연구

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      https://www.riss.kr/link?id=T14387509

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract) kakao i 다국어 번역

      The steam turbine rotor has the special geometry that can not be clamped by general center tool on the tail stock of lathe. The 50 ton weight must be sustained by head stock and hydrostatic steady rest.
      In this study, the operation conditions and side quill angle of hydrostatic pads for machining stainless steel turbine rotors were decided by the experiment in large horizontal lathes.
      The required pump pressure was 3 MPa and outflow rate was 15 cm3/s to maintain 10 ㎛ gap between the journal of steam turbine rotor and the hydrostatic surface of steady rest. The angle of the side quill should be 80 °in order to reduce vibration to 0.05 mm when the groove width is 15 mm and spindle speed is 30 rpm.
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      The steam turbine rotor has the special geometry that can not be clamped by general center tool on the tail stock of lathe. The 50 ton weight must be sustained by head stock and hydrostatic steady rest. In this study, the operation conditions and side...

      The steam turbine rotor has the special geometry that can not be clamped by general center tool on the tail stock of lathe. The 50 ton weight must be sustained by head stock and hydrostatic steady rest.
      In this study, the operation conditions and side quill angle of hydrostatic pads for machining stainless steel turbine rotors were decided by the experiment in large horizontal lathes.
      The required pump pressure was 3 MPa and outflow rate was 15 cm3/s to maintain 10 ㎛ gap between the journal of steam turbine rotor and the hydrostatic surface of steady rest. The angle of the side quill should be 80 °in order to reduce vibration to 0.05 mm when the groove width is 15 mm and spindle speed is 30 rpm.

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      목차 (Table of Contents)

      • 제 1 장 서 론 1
      • 1.1 연구배경 1
      • 1.2 연구동향 2
      • 1.3 연구내용 및 목적 3
      • 제 2 장 이론적 배경 4
      • 제 1 장 서 론 1
      • 1.1 연구배경 1
      • 1.2 연구동향 2
      • 1.3 연구내용 및 목적 3
      • 제 2 장 이론적 배경 4
      • 2.1 작동원리와 기본적인 구조 4
      • 2.2 하겐 포아즈이 법칙 5
      • 2.3 윤활유 공급시스템 10
      • 2.4 베어링의 강성 13
      • 2.5 저항 손실 14
      • 제 3 장 실험장치 및 제작, 실험결과 16
      • 3.1 개발 장비 16
      • 3.2 유정압 방진구 패드 설계 및 제작 18
      • 3.2.1 포켓의 기본 설계 18
      • 3.2.2 유정압 방진구 유한해석 22
      • 3.4 실험방법 및 결과 25
      • 3.4.1 유정압 방진구 시험품 로딩작업 25
      • 3.4.2 유정압 방진구 패드 스크레핑작업 29
      • 3.4.3 유정압 방진구 패드 압력조정 31
      • 3.4.4 유정압 방진구 사이드 퀼 각도 변경 33
      • 3.5 50 톤 스팀터빈로터 가공 결과 44
      • 제 4 장 결 론 47
      • 참고문헌 48
      • 감사의 글 50
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