궤도-교량 상호작용 해석기법의 개선안 = Improvement on Analysis of Track-Bridge Interaction

국문 초록 (Abstract)

장대레일 궤도가 토공구간이 아닌 철도교량상에 위치하는 경우 궤도와 교량의 상호작용에 의해 장대레일에는 추가적인 변위와 축력이 발생하게 된다. 국내의 궤도-교량 종방향 설계기준에서는 3개의 중요한 하중(교량의 온도변화, 열차에 의한 시/제동하중 및 열차의 수직하중)을 서로 독립적인 하중으로 취급하고 각각의 하중에 대한 응답을 단순히 더하는 해석방법을 사용하고 있다. 또한 하중에 대한 극댓값을 사용하여 하중이력의 영향을 무시하여 궤도와 교량 상부구조물 사이에 발생되는 종방향 하중의 비선형 거동으로 인한 오차를 포함한다. 본 연구에서는 하중이력의 영향이 고려된 수정된 해석방법을 제안하였다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In case of the continuous welded rail(CWR) track is supported by the railway bridge not earthwork section, the additional axial force and displacement are occurred in the CWR due to the trackbridge interaction. Three of important loads((temperature variation in the bridge-deck, braking/acceleration and the vertical load from the passing train) are considered as the independent loading case in the domestic design code, and the answer of each loads are simply added. Errors due to non-linear behavior of longitudinal load occurred between track and bridge-deck are also included ignoring the effects of loading history, and using the maximum value of load. In this study, the modified analysis method was proposed considering the effects of loading history.

목차 (Table of Contents)

• Abstract
• 초록
• 1. 서론
• 2. 궤도-교량 종방향 상호작용 해석기법의 개선(안)
• 3. 결론
• 참고문헌