세계적인 여러 악재에도 불구하고 항공수요는 거의 매년 증가세를 유지해 오고 있다. 최근 세계 경기 회복세에 힘입어 Boeing 과 Airbus의 수주잔량도 10,639대로 역대 최고치를 보이고 있다. 또...
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2014
Korean
558
학술저널
81-91(11쪽)
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세계적인 여러 악재에도 불구하고 항공수요는 거의 매년 증가세를 유지해 오고 있다. 최근 세계 경기 회복세에 힘입어 Boeing 과 Airbus의 수주잔량도 10,639대로 역대 최고치를 보이고 있다. 또...
세계적인 여러 악재에도 불구하고 항공수요는 거의 매년 증가세를 유지해 오고 있다. 최근 세계 경기 회복세에 힘입어 Boeing 과 Airbus의 수주잔량도 10,639대로 역대 최고치를 보이고 있다. 또한 신흥발전국의 GDP 성장과 더불어 여행 빈도수의 증가에 따라 중국과 인도를 중심으로 아시아의 저가항공사(LCC)의 성장이 증가되고 있다. 이에 따라 대형 항공기뿐만 아니라 중형 항공기 시장도 점점 확대되고 있다. 향후 20년간 대형 항공기의 인도대수는 약 3만대 이상 될 전망이고, 중형 항공기는 12,800대가 인도될 전망이다. 하지만 항공시장의 감소주기 도래와 공급과잉, 유가상승과 같은 요인들로 항공 산업의 전망에 불확실성을 가져 올 수 있다.
다국어 초록 (Multilingual Abstract)
Despite of the several global disasters, the market demand has been maintaining the increase almost every year. Recently the global economic recovery causes the backlog of Boeing and Airbus to be at all time high as 10639 units. In addition of GDP(gro...
Despite of the several global disasters, the market demand has been maintaining the increase almost every year. Recently the global economic recovery causes the backlog of Boeing and Airbus to be at all time high as 10639 units. In addition of GDP(gross domestic product) growth in the emerging market, LCCs(low cost carrier) in the asia region continue to prosper according to the increment of trip per capita by leading from China and India. Therefore the regional aircrafts as well as jetliners also expand its market. For twenty years from now the delivery of jetliner will amount to over 30,000 units and the delivery of regionals reach at 12,800 units. However, the advent of decline cycle of aircraft market, the surplus of delivery surplus and the rise of oil price could be the uncertainties for aircraft market outlook.
목차 (Table of Contents)
제51차 COPUOS 과학기술소위원회 주요 의제 및 회의 결과