’90년 이후 교통혼잡으로 인한 경제적 손실은 매년 2조원 이상 증가하고, 2002년의 경우 교통손실 비용이 100조원으로 전체 GNP의 20%에 육박하고 있다. 교통정보의 제공은 교통시설의 효울적인...
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2006
Korean
학술저널
532-539(8쪽)
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’90년 이후 교통혼잡으로 인한 경제적 손실은 매년 2조원 이상 증가하고, 2002년의 경우 교통손실 비용이 100조원으로 전체 GNP의 20%에 육박하고 있다. 교통정보의 제공은 교통시설의 효울적인...
’90년 이후 교통혼잡으로 인한 경제적 손실은 매년 2조원 이상 증가하고, 2002년의 경우 교통손실 비용이 100조원으로 전체 GNP의 20%에 육박하고 있다. 교통정보의 제공은 교통시설의 효울적인 운영과 교통수요의 분산 등 기존시설의 효율적인 활용을 위한 교통수요관리의 필수적인 서비스이고, 교통정보에 대한 운전자의 요구가 증대되고 있다. 교통정보서비스는 운전자에게 교통소통정보나 교통관련지식을 사전에 이용할 수 있도록 하여 안전운전 유도 즉, 도로정체상황, 공사, 사고 및 통제 등 교통상황에 따라 우회도로를 선택할 수 있도록 하여, 교통량 분산 효과에 따른 교통소통 증진과 최적경로 선택에 의한 여행시간 감소와 사고 등 위험상황의 사전숙지에 따른 사고예방 등으로 직 ·간접 손실비용 최소화할 수 있다.
출발지와 도착지의 경로인지비용을 반영한 확정적 사용자최적통행배정모형
혼잡 교통류 특성을 반영한 동적 O-D 예측 모형 개발
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